Next Honda CBR250RR Kemungkinan Besar Bermesin 2 Silinder Januari 27, 2015
Posted by prasetyo676 in Honda.Tags: 2 silinder, CBR250RR, Honda, K64A, V-twin
19 comments
Prast 676 – Salam penuh semangat brother dan sister, semoga sehat dan lancar beraktifitas.
Penampakan hasil render Honda CBR250RR pada cover majalah Young Machine sudah menggemparkan blogspehere di tanah air. Tanggapan positif dikemukakan oleh para pecinta dunia otomotif.
Nah, tidak terkecuali media online mancanegara, Visordown pun merilis artikel khusus mengenai sang CBR250RR ini (pada Senin, 26 Januari 2015). Ulasannya pun terbilang cukup gamblang, meskipun belum menyebutkan secara pasti tentang konfigurasi mesinnya.
Disebutkan, bahwa CBR250RR kemungkinan akan menggunakan mesin twin silinder dan memiliki sasaran pasar sport bike berkapasitas kecil yang saat ini sedang tumbuh di beberapa negara.
Sebagai contoh para rivalnya yang sudah mengadopsi mesin inline twin silinder adalah Yamaha dengan YZF R25 (R3 untuk versi 321cc) dan Kawasaki dengan Ninja 300 (250 di beberapa negara).
Sebagai target utama pasar yang disasar bukanlah Eropa, melainkan Indonesia dan India. Indonesia dianggap memiliki pasar yang masih terbuka lebar, sedangkan pasar India memiliki selera mengarah ke sport bike berperforma tinggi namun kapasitas mesin tidak terlalu besar.
Oiya, hasil render yang ditampilkan oleh majalah Young Machine belumlah final, karena merupakan penggabungan desain beberapa sport bike Honda yang sudah ada pada saat ini. Misalnya, bagian body ada kemiripan dengan CBR300R dan CBR500R, bagian buntut mirip kepunyaan CBR1000RR Fireblade, serta bagian knalpot dan swing arm mirip kepunyaan CBR650F. Jadi, kita tunggu saja update render selanjutnya, mungkin akan ada revisi penyempurnaan.
Pembahasan berlanjut ke sektor mesin. Disebutkan bahwa next CBR250RR ini lebih cenderung akan menggunakan mesin 2 silinder, bukanlah 4 silinder. Kalau 4 silinder sih sebenarnya bakal lebih mantap, seperti old CBR250RR di era 90an, lengkingan suaranya saat putaran mesin mencapai 19000 rpm terdengar mirip suara mobil F1, sehingga mampu membuat siapapun takjub. 🙂
Selanjutnya bagaimana dengan konfigurasinya?
Nah, klan CBR sudah identik dengan mesin dengan konfigurasi inline. Bisa dilihat pada mesin CBR500R yang inline 2 silinder. Selanjutnya CBR250RR (old), CBR600RR, CBR650F, CBR1000RR, sampai ke CBR1100XX pun bermesin inline 4 silinder.
Namun, seperti yang pernah dibahas oleh beberapa blogger senior di Indonesia, bahwa Honda juga sedang serius untuk menelurkan mesin dengan konfigurasi V-twin. Disebutkan bahwa terdapat kode project “K64A” yang diyakini merupakan tipe sport bike Honda bermesin V-twin untuk berkompetisi melawan para kompetitornya. Sobat bisa membaca artikelnya, klik di sini dan di sini.
Cukup beralasan juga apabila Honda lebih memilih mengembangkan mesin dengan konfigurasi V-twin, karena mereka sudah memiliki basis mesin yang serupa, yaitu dari mesin VTR250, namun tentu saja dengan berbagai penyesuaian demi mengejar performa yang mumpuni serta tingkat efisiensi yang lebih baik.
Memang terdengar agak aneh ya, misalnya klan CBR menggunakan mesin dengan konfigurasi V, tetapi tidak ada salahnya diaplikasi, karena justru akan menjadi pembeda sekaligus selling point dibandingkan dengan konfigurasi mesin kompetitornya yang menganut tipe inline.
Kita simak saja perkembangannya sampai terdapat informasi pasti.
Kalau saya pribadi, lebih prefer ke mesin V-twin agar tidak terlalu mainstream, dan suara mesin V-twin yang cenderung rada serak akan lebih menggoda. Hehehe.. 🙂
Nah, menurut sobat bagaimana jika next CBR250RR memang bermesin 2 silinder dengan konfigurasi V? Silahkan share pendapatnya di kolom komentar.
(Prast)
E-mail : prasetyo676@gmail.com
Modifikasi Honda All New CBR150R Dengan Deltabox Look Terlihat Makin Padat Berisi – Sistem PnP Nih Gan Januari 26, 2015
Posted by prasetyo676 in Honda, Modifications, Modifikasi.Tags: CBR150R, Deltabox, Honda, K45, Modifikasi, Twin-spar
40 comments
Prast 676 – Salam penuh semangat brother dan sister, semoga sehat dan lancar beraktifitas.
Honda All New CBR150R rakitan lokal alias K45 memang membius kalangan biker pecinta motor sport full fairing. Tampilannya yang sporty namun tetap elegant sudah mulai banyak dijumpai saat kita riding di jalan raya. Yup, desain yang terinspirasi dari sang legendaris CBR1000RR Fireblade ini memang cukup menggoda untuk dipinang.
Namun ada beberapa sobat biker yang masih merasa belum cukup puas, karena pemakaian frame tube yang diaplikasi menyebabkan ada bagian yang terlihat agak kosong di areal tengahnya, meskipun secara fungsi tidak ada masalah sama sekali. Tetapi jangan khawatir, karena beberapa rekan pemilik CBR150R K45 ini sudah memiliki solusinya. Diantaranya adalah penggunaan fairing bagian samping yang sudah di-custom atau penggunaan aksesori deltabox look.
Nah, yang akan kita bahas kali ini adalah penggunaan deltabox look, seperti yang dishare oleh mas bro Hari Bikerz Sezati di group Facebook CBR150R Lokal Lover’s [K45].
Seperti kita ketahui, tampilan frame twin-spar atau biasa disebut deltabox memang cukup menggoda, karena membuat tampilan motor semakin padat berisi. Tiruan frame deltabox racikan bro Hari Bikerz ini terbuat dari bahan fiberglass. Untuk sistem pemasangan sudah plug and play alias PnP (berdasarkan keterangan via Facebook).
Untuk harganya sendiri, ditawarkan senilai 500 ribu rupiah, diluar ongkos kirim. Sedangkan warna yang tersedia adalah hitam doff dan silver. Untuk keterangan lebih lanjut, bisa kontak langsung ke mas bro Hari Bikerz Sezati via Facebook atau pm di nomor 085289875386.
So, tampilan Honda All New CBR150R yang sudah mengaplikasi aksesoris deltabox look tersebut terlihat makin ciamik kan..
Bagaimana menurut pendapat sobat? Silahkan share di kolom komentar.
(Prast)
Baca juga ya sobat :
● Honda New CBR 150R – Performa, Teknologi, Konsumsi BBM,
Handling, Ergonomi
● Honda All New CBR 150R vs Yamaha YZF R15 – Adu Akselerasi,
Top Speed, Konsumsi BBM dan Handling
● Honda New CBR 150R vs Yamaha YZF R15 – Adu Genuine
Aksesoris dan Spesifikasi Motor
● Honda New CBR 150R – Desain, Fitur, Pilihan Warna
● Honda All New CBR 150R vs Yamaha YZF R15 – Uji Dynotest
Power dan Torsi
● Hasil Komparasi All New CBR 150R vs YZF R15 Berbeda Antar
Media – Tidak Perlu Bingung Sobat
● Review Test Ride Honda All New CBR 150R – Ergonomi, Performa,
Handling
● Modifikasi Buntut Honda CBR 150R ini Bikin Penampilan Makin
Sporty dan Keren
E-mail : prasetyo676@gmail.com
Wow, Disaat Honda Mendaftarkan Patent Motor 3 Roda Tipe Sport, Ternyata Sudah Ada Honda Tiger Trike Kreasi Anak Bangsa Januari 24, 2015
Posted by prasetyo676 in Honda, Modifications, Modifikasi.Tags: 3 roda, Honda, Modification, Modifikasi, R-Win Development, Tiger, Trike
55 comments
Prast 676 – Salam penuh semangat brother dan sister, semoga sehat dan lancar beraktifitas.
Dunia blogspehere sedang ramai membahas mengenai Yamaha NMax 155 (artikelnya dapat dibaca di sini) dan juga hasil rendering Honda CBR250RR versi majalah YoungMachine.
Namun, yang tidak kalah hot, di beberapa media luar negeri juga sedang membahas mengenai langkah Honda mendaftarkan patent motor 3 roda hasil rancangannya. Baca di sini : Honda Patenkan Motor 3 Roda Tipe Sport – Berikut ini Gambarnya.
Nah, pada artikel di atas, terdapat comment dari mas Dimitri Rubiyanto mengenai motor-motor 3 roda hasil kreasi R-Win Development. Beliau men-sharing beberapa foto hasil kreasi R-Win Development. Salah satu yang menarik perhatian adalah sosok Honda Tiger Revolution Cruiser yang dimodifikasi menjadi Trike atau motor 3 roda. Yup, sangat menarik, karena selama ini lebih sering motor skutik yang diubah menjadi Trike.
Meskipun diubah menjadi Trike, tampilan sang “Macan” tetap terlihat gagah dan elegant. Penggunaan velg racing palang 5 yang berlapis chrome membuat tampilannya mewah. Sistem suspensi yang diterapkan pada roda depan memungkinkan kondisi motor tetap tegak, meskipun melewati jalanan dengan ketinggian yang tidak rata antara sisi kiri dan kanan-nya. Sehingga hal tersebut menunjang kenyamanan dan kesetabilan saat dikendarai. Tentu saja perlu perhitungan desain konstruksi yang tepat serta teliti, agar handling motor tetap mudah saat dikendarai.
Oiya, apabila kita perhatikan, swing arm yang menopang roda belakang tampaknya sudah mengadopsi tipe single side swing arm (biasa disebut mono arm). Wiih… mantap..
Untuk bagian body sengaja dibiarkan masih standard, agar karakter Tiger sebagai sport cruiser tetap terlihat jelas.
Modifikasi motor menjadi 3 roda seperti ini cukup menarik perhatian, namun tetap fungsional. Selain itu, juga berguna bagi para biker dengan kebutuhan khusus.
Selain Honda Tiger yang dimodifikasi menjadi Trike, masih banyak motor lain yang sudah digarap oleh R-Win Development, diantaranya adalah Honda Vario, Beat, Scoopy, Yamaha Mio, X-Ride, dan lain-lain.
Hasil kreasi anak bangsa ini perlu kita apresiasi, dan semoga nanti dapat dilirik oleh pemerintah agar dapat mengembangkan motor-motor spesial kreasi dalam negeri. Tunjukkan kepada dunia, bahwa bangsa Indonesia memiliki sumber daya manusia yang tidak kalah dengan negara lainnya. Semoga…
Bagi sobat yang ingin melihat hasil karya R-Win Development, dapat mengaksesnya langsung di : https://www.flickr.com/photos/rwinsolo
Gimana, sobat tertarik dengan modifikasi motor 3 roda seperti di atas?
Silahkan share di kolom komentar.
(Prast)
E-mail : prasetyo676@gmail.com
Honda Patenkan Motor 3 Roda Tipe Sport – Berikut ini Gambarnya Januari 23, 2015
Posted by prasetyo676 in Honda.Tags: 3 roda, 3 wheels, Honda, NC700S, Parallelogram, Patent
76 comments
Prast 676 – Salam penuh semangat brother dan sister, semoga sehat dan lancar beraktifitas.
Honda diketahui sudah mendaftrakan patent sepeda motor 3 roda hasil rancangannya ke Japanese Patent Office. Hal tersebut sudah diulas oleh beberapa media asing, dan juga media nasional. Apabila Piaggio dan Yamaha mempunyai motor 3 roda dengan jenis skutik, maka Honda memiliki konsep lain. Yup, desain motor 3 roda dari Honda ini mengambil basis motor tipe sport. Apabila kita perhatikan bentuk sasis, mesin, body, serta buntutnya, merupakan tipe NC700S.
Berdasarkan gambar di tas, diameter roda depan terlihat agak lebih kecil dibandingkan dengan roda belakang. Nah, apabila roda belakang menggunakan velg berdiameter 17 inch, maka kemungkinan roda depan bisa lebih kecil dari itu. Misalnya 14 inch atau 16 inch.
Meskipun genre motor berbeda dengan Piaggio dan Yamaha, namun sistem suspensi yang digunakan terlihat memiliki beberapa kemiripan. Sistem suspensi Parallelogram, yang digunakan bertujuan agar motor 3 roda tersebut akan mudah meliak-liuk, serta memiliki peredaman yang bagus saat bertemu dengan jalanan tidak rata.
Suspensi kiri dan kanan pada roda depan bekerja secara independent, sehingga akan sangat mendukung kenyamanan dan kestabilan saat melintasi jalanan bergelombang.
Desain patent Honda 3 roda ini memiliki point plus, yaitu penggunaan suspensi single upper arm dan separate arms. Dengan penggunaan sistem tersebut, maka saat hendak berbelok kanan atau kiri, atau saat kendaraan sedang miring, maka suspensi ini memiliki dua sudut yang berbeda agar kendaraan tetap stabil.
Oiya, meskipun Honda sudah mendaftarkan patent sepeda motor 3 roda hasil rancangannya, tetapi belum ada kabar mengenai kepastian produksinya. Selain itu, misalkan rancangannya tersebut jadi diproduksi, secara bentuk motor kemungkinan juga tidak sama persis, bisa ada beberapa bagian yang disesuaikan lagi.
Nah, gimana pendapat sobat mengenai gambar motor 3 roda yang sudah dipatent-kan oleh Honda ini? Silahkan share di kolom komentar.
(Prast)
E-mail : prasetyo676@gmail.com
Berikut ini Profil Honda CRF450 Rally yang Mampu Mengantarkan Honda Menjadi Runner-up Dakar 2015 Januari 21, 2015
Posted by prasetyo676 in Honda.Tags: 2015, CRF450, Dakar, Honda, Rally, Specification, Spesifikasi
38 comments
Prast 676 – Salam penuh semangat brother dan sister, semoga sehat dan lancar beraktifitas.
Rally Dakar 2015 memang telah usai, namun tetap saja menarik untuk kita bahas. Oiya, mengenai hasil Rally Dakar 2015 dapat disimak pada artikel berikut ini : Rally Dakar 2015 – KTM Juara, Honda Runner-up, Simak Juga Gallery Fotonya.
KTM memang resmi menjadi juaranya, ketangguhan motor racikan mereka sudah tidak diragukan lagi. Namun, disini justru akan kita bahas mengenai motor andalan dari pesaing terberatnya, yaitu dari team Honda (HRC). Yup, seperti sudah kita ketahui, bahwa Honda berhasil meraih posisi Runner-up Rally Dakar 2015 dengan mengandalkan motor CRF450 Rally. Hal tersebut tentu sangat membanggakan, karena mampu tampil menjadi yang terbaik diantara motor Jepang lainnya (note : motor dari Suzuki, Kawasaki dan Yamaha juga ikut Rally Dakar 2015).
Honda CRF450 Rally merupakan penanda keseriusan Honda untuk berkompetisi dalam dunia rally, setelah pada tahun 1989 memenangkan Rally Paris-Dakar. Pada saat itu, route rally masih berlangsung dari Perancis sampai Dakar, Senegal. Berbeda dengan saat ini yang diselenggarakan di Amerika Selatan.
Project Leader sekaligus Team HRC Director, Katsumi Yamazaki menyebutkan bahwa meskipun CRF450 Rally mengambil basis Honda CRF450X, namun hanya bagian tuas pemindah gigi presneling saja yang sama. Untuk part lainnya dirancang ulang, dan bahkan beberapa komponen dibuat dengan material khusus yang memiliki reliability atau daya tahan tinggi.
Team HRC membangun ulang frame, mesin, serta segala komponen pendukungnya. Meskipun beberapa part memiliki bentuk yang terlihat sama dengan part standard, namun dibuat dari material dengan kualitas yang jauh berbeda. Selain itu, terdapat juga perbedaan yang sekilas tidak terlihat oleh orang awam.
Sebagai salah satu contoh, roda atau velg yang digunakan. Meskipun terlihat identik dengan part standard, namun ternyata sangat berbeda.
Lebar velg, kekuatan material, ketebalan, serta jumlah jari-jari berbeda dengan yang digunakan oleh CRF450X standard.
Honda CRF450 Rally ini memiliki bobot yang jauh lebih berat serta kecepatan lebih tinggi apabila dibandingkan dengan CRF450X.
Hal tersebut menuntut upgrade sektor kaki-kaki dan frame. Untuk sektor suspensi disediakan oleh Showa.
Selain itu, dilakukan pula penambahan kapasitas tangki bahan bakar, serta pemasangan alat navigasi yang mudah untuk dilihat oleh sang rider meskipun sedang melaju di kecepatan tinggi.
CRF450 Rally ini sudah mengadopsi sistem pengabut bahan bakar PGM-FI, menggantikan sistem karburator Keihin 40 mm.
Alasan penggantian tersebut adalah untuk menyiasati keterbatasan kemampuan pengabut bahan bakar sistem karburator.
Yup, lintasan Rally Dakar memiliki ketinggian bervariasi, mulai dari setara permukaan laut, hingga ketinggian 5000 meter, dengan suhu udara mulai 14 hingga 115 derajat Fahrenheit. Benar-benar ekstrim…
Dengan kondisi seperti itu, sistem PGM-FI dianggap lebih handal karena dapat menyesuaikan diri terhadap kondisi lingkungan yang sedang dilintasi.
Selanjutnya untuk detail power maksimum yang dapat dihasilkan oleh CRF450 Rally ini tidak dapat dibeberkan ke publik, karena merupakan motor spesial untuk race. Namun, sebagai gambaran umum, peningkatan power lebih dari 30 persen dari CRF450X, atau bisa kita perkirakan bahwa nilainya lebih dari 58 hp.
Sebagai tambahan informasi, Honda CRF450 Rally memiliki bobot kurang dari 331 pound, serta memiliki top speed lebih dari 106 mph (lebih dari 170 km/jam).
Hasil yang dapat diraih oleh Honda saat mengikuti Rally Dakar 2015 cukup membanggakan, karena mampu menempatkan Paulo Goncalves pada posisi runner-up (46 jam :20 m :42 dtk). Selain itu pembalap Honda lainnya, Laia Sanz juga berhasil menempati posisi ke 9, dengan waktu tempuh 48 jam :28 m :10 dtk.
Selamat buat Honda yang berhasil meraih posisi runner-up Rally Dakar 2015, semoga tahun depan bisa lebih baik lagi. Sebagai informasi, saat ini event Rally Dakar masih cenderung didominasi oleh KTM yang memang sudah terkenal digdaya meracik motor-motor off-road.
Bagaimana menurut pendapat sobat tentang prestasi Honda CRF450 Rally ini? Silahkan share di kolom komentar.
(Prast)
E-mail : prasetyo676@gmail.com
Berikut ini Daftar Brand Mobil Terlaris di Indonesia Selama Tahun 2014 Januari 20, 2015
Posted by prasetyo676 in Car, General.Tags: 2014, Daihatsu, Data, Gaikindo, Honda, Mobil, penjualan, Terlaris, Toyota
16 comments
Prast 676 – Salam penuh semangat brother dan sister, semoga sehat dan lancar beraktifitas.
Setelah sebelumnya pernah kita bahas mengenai data AISI distribusi penjualan sepeda motor pada tahun 2014 (klik artikel di sini), maka saatnya kita bahas mengenai data penjualan mobil penumpang dan komersial. Secara total, penjualan mobil dan kendaraan komersial di Indonesia selama 2014 adalah 1.208.019 unit (turun sebesar 1,8 persen dibanding pencapaian pada tahun 2013).
Seperti sudah dilansir oleh Okezone, berdasarkan data dari Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo), penjualan pada bulan Desember 2014 hanya 78.802 unit. Terdapat penurunan sebesar 13,7 persen apabila dibandingkan dengan bulan November 2014 yang mecapai angak penjualan 91.268 unit.
Selanjutnya, apabila dibandingkan dengan pencapaian pada bulan Desember 2013, terdapat penurunan sebesar 19,3 persen (saat itu berhasil terjual sejumlah 97.691 unit).
Selanjutnya, brand apa saja yang berhasil meraih penjualan paling banyak? Langsung saja simak data di bawah ini.
Berikut ini daftar brand mobil dan kendaraan komersial terlaris pada tahun 2014 :
1. Toyota 399.746 unit,
2. Daihatsu 185.226,
3. Honda 159.147 unit,
4. Suzuki 154.923 unit,
5. Mitsubishi 141.962 unit,
6. Nissan 33.789 unit,
7. Isuzu 28.278 unit,
8. UD Trucks 854 unit,
9. Peugeot 65 unit,
10. lainnya 104.029 unit.
Terlihat Toyota masih kokoh bertengger di posisi puncak dengan jumlah penjualan 399.746 unit, kemudian diikuti Daihatsu pada posisi runner-up dengan perolehan 185.226 unit. Hal yang sangat menggembirakan juga diraih oleh Honda karena mampu menjual mobil sebanyak 159.147 unit, sehingga menempatkannya pada posisi ke tiga. Tampaknya Honda Mobilio cukup baik memainkan perannya di sini. Untuk posisi ke empat dan ke lima diisi oleh Suzuki dan Mitsubishi.
Nampaknya tahun 2014 merupakan tahun yang cukup berat bagi penjualan mobil di tanah air, apabila kita bandingkan dengan pencapaian pada tahun sebelumnya. Bagaimana dengan tahun 2015 ini? Kita lihat saja nanti hasilnya.
(Prast)
E-mail : prasetyo676@gmail.com
Rally Dakar 2015 – KTM Juara, Honda Runner-up, Simak Juga Gallery Fotonya Januari 18, 2015
Posted by prasetyo676 in General, Honda, KTM, Yamaha.Tags: 2015, Dakar, Gallery, Hasil, Honda, HRC, KTM, Marc Coma, Photo, Rally, Result, Yamaha
27 comments
Prast 676 – Salam penuh semangat brother dan sister, semoga sehat dan lancar beraktifitas.
Rally Dakar 2015 usai sudah, sekarang saatnya melihat siapakah yang berhasil menjadi juaranya. Rally yang berlangsung dalam 13 stage ini sudah terkenal keganasannya, sehingga untuk bisa menjadi juara diperlukan team solid dengan pembalap tangguh, motor yang mumpuni, serta nasib baik yang berpihak.
Pada gelaran Rally Dakar 2015 ini, pembalap dari Red Bull KTM, Marc Coma berhasil menjadi juara umum. Meskipun pada Stage 13 dia hanya menempati posisi ke 5, namun pria asal Spanyol ini berhasil membukukan catatan waktu tempuh secara total 46 jam :03 menit :49 detik. Catatan waktu tersebut lebih cepat 16 menit :53 detik dari sang runner-up Paulo Goncalves dari team Honda (HRC).
Kemenangan Marc Coma pada Rally Dakar tahun 2015 ini merupakan yang ke lima kalinya, sejak berkarir di event ini.
Secara keseluruhan, pada event Rally Dakar 2015 ini, Marc Coma hanya berhasil meraih kemenangan pada satu stage saja, dari total 13 stage. Namun, dia berhasil finish dalam 3 besar pada 6 stage, sehingga secara total raihan waktu bisa menjadi yang tercepat.
Sebenarnya, saat awal sampai dengan pertengahan event, Marc Coma mendapatkan perlawanan yang sangat tangguh, yaitu Joan Barreda, pembalap dari team Honda (HRC). Namun, ternyata nasib baik belum berpihak kepada Joan Barreda saat berada di Uyuni Salt Flats. Hal tersebut membuat Marc Coma melesat dan memimpin pencapaian catatan waktu secara umum.
Sebagai informasi, berikut ini hasil Stage 13 Rally Dakar 2015 :
1. Ivan Jakes, SVK (KTM), 00:52 m :06 dtk
2. Stefan Svitko, SVK (KTM), 00:52 m :51 dtk
3. Toby Price, AUS (KTM), 00:53 m :13 dtk
4. Paulo Goncalves, PRT (Honda), 00:53 m :21 dtk
5. Marc Coma, ESP (KTM), 00:55 m :17 dtk
6. Hans Vogels, NLD (KTM), 00:55 m :42 dtk
7. Frans Verhoeven, NLD (Yamaha), 00:56 m :41 dtk
8. Pablo Quintanilla, CHL (KTM), 00:56 m :58 dtk
9. Xavier de Soultrait, FRA (Yamaha), 00:58 m :00 dtk
10. Laia Sanz, ESP (Honda), 1 jam :00 m :01 dtk
Pada catatan waktu secara umum, terdapat 7 pembalap dari team KTM yang berhasil masuk ke dalam 10 besar. Sedangkan 2 pembalap dari team Honda (HRC). Selanjutnya, 1 pembalap dari team Yamaha.
Untuk lebih jelasnya, silahkan simak Klasemen Rally Dakar 2015 berikut ini :
1. Marc Coma, ESP (KTM), 46 jam :03 m :49 dtk
2. Paulo Goncalves, PRT (Honda), 46 jam :20 m :42 dtk
3. Toby Price, AUS (KTM), 46 jam :27 m :03 dtk
4. Pablo Quintanilla, CHL (KTM), 46 jam :42 m :27 dtk
5. Stefan Svitko, SVK (KTM), 46 jam :48 m :06 dtk
6. Ruben Faria, PRT (KTM), 48 jam :01 m :39 dtk
7. David Casteu, FRA (KTM), 48 jam :04 m :03 dtk
8. Ivan Jakes, SVK (KTM), 48 jam :22 m :07 dtk
9. Laia Sanz, ESP (Honda), 48 jam :28 m :10 dtk
10. Oliver Pain, FRA (Yamaha), 49 jam :12 m :58 dtk
Oiya, ingin tau aksi para lelaki pemberani saat mengikuti Rally Dakar 2015? Langsung saja, silahkan simak gallery foto berikut ini :
Selamat kepada Marc Coma dan team KTM atas kemenangan pada Rally Dakar 2015 ini. Untuk team Honda dan Yamaha, semoga tahun depan bisa mendapatkan hasil yang lebih baik lagi.
Gimana pendapat sobat tentang Rally Dakar 2015 ini? Silahkan share di kolom komentar.
(Prast)
E-mail : prasetyo676@gmail.com
Gallery Foto Test Ride Honda Vario 150 by “The Ghost Rider of Kalimalang” Januari 17, 2015
Posted by prasetyo676 in Honda.Tags: 150 eSP, blogger, Gallery, Honda, Kobayogas, Test Ride, Vario
27 comments
Prast 676 – Salam penuh semangat brother dan sister, semoga sehat dan lancar beraktifitas.
Honda Vario 150 dan New Vario 125 sudah resmi diperkenalkan ke public, bahkan beberapa media sudah melakukan test ride. Nah, sekarang giliran para blogger nih. Salah satu blogger kondang yang turut serta dalam sesi test ride perdana sang skutik terbaru Honda ini, adalah bang Kobayogas, silahkan kunjungi warungnya di sini.
Bang Yogas, atau yg lebih dikenal dengan Kobayogas sering dijuluki oleh para rekan blogger lainnya sebagai “The Ghost Rider of Kalimalang”. Hal tersebut dilatar belakangi oleh skill riding nya yang oke punya, terutama dalam menembus kepadatan lalu lintas di seputaran Jakarta. 🙂
Balik lagi ke topik awal, yaitu test ride Vario 150 eSP. Yup, setelah sebelumnya kita sudah menyimak foto-foto sang skutik saat dalam kondisi diam, maka dengan adanya acara test ride ini kita dapat melihat penampilan Vario 150 eSP saat dikendarai.
Berbagai view angle dapat kita simak dari foto-foto hasil jepretan mas Aditya. Nah, rider yang menyemplak Vario 150 eSP tersebut adalah bang Kobayogas, khas dengan helm Airoh berwarna terangnya.
Penampilan Honda Vario 150 eSP berwarna Exclusive Matte Black terlihat cukup garang saat dikendarai, terutama saat kita memperhatikan bagian headlamp LED nya. Penampilan sang skutik dari sisi samping pun tampak proporsional.
Untuk selengkapnya, langsung saja simak gallery foto test ride Honda Vario 150 berikut ini :
● BONUS :
Gimana sobat, pendapatnya tentang penampilan Honda Vario 150 eSP ini saat sedang ditest ride oleh bang Kobayogas “The Ghost Rider of Kalimalang”? Silahkan share di kolom komentar.
(Prast)
E-mail : prasetyo676@gmail.com
Modifikasi Ekstrim dan Sangar : Honda Gold Wing Dipasangin Gatling Gun Januari 16, 2015
Posted by prasetyo676 in Extreme Vehicle, Honda, Modifications, Modifikasi.Tags: Dillon Shoffner, Extreme, Garrett Larson, Gatling Gun, GoldWing, Honda, Modification
18 comments
Prast 676 – Salam penuh semangat brother dan sister, semoga sehat dan lancar beraktifitas.
Intermezzo sejenak sobat sekalian, ditengah ramainya pemberitaan spyshot dan launching skutik baru di tanah air. Yup, kita beralih ke tema modifikasi. Modifikasi kali ini mempunyai style yang sangat unik, dan dijamin mengundang decak kagum apabila motor hasil modifikasi tersebut digunakan di jalan raya. Tentu sobat sudah familiar dengan nama Honda Gold Wing, sebuah sosok motor besar yang sudah tersohor akan kenyamanannya saat digunakan untuk touring. Namun, ternyata ada juga Honda Gold Wing yang dimodif super ekstrim dan menghilangkan style aslinya.
Seperti diulas oleh technabob.com, sebuah Honda Gold Wing berubah menjadi sebuah motor berpenampilan menyeramkan.
Modifikasi yang dilakukan oleh Garrett Larson dan Dillon Shoffner dari Show Stoppers Studio ini cukup out of the box alias non mainstream.
Sebuah Honda Gold Wing lansiran tahun 1984 dibedah, untuk kemudian dibuatkan body baru yang membuat penampilannya berubah total.
Gold Wing yang asalnya memiliki penampilan elegant, berubah menjadi sosok yang sangar sekaligus menyeramkan. Bagian tangki bahan bakar diberi aksen rivet, layaknya body kendaraan tempur lapis baja. Pemilihan warna krem pada sekujur body nya cukup sesuai. Mengingatkan kita pada kendaran perang yang digunakan di gurun pasir.
Tampang sangar masih dirasa belum cukup, sehingga diputuskan untuk memasang dua buah senapan mesin dengan laras berputar, atau biasa disebut dengan “Gatling Gun”. Wowww… menakutkan..
Hasil akhir dari modifikasi yang dilakukan oleh Garrett Larson dan Dillon Shoffner ini patut diacungi double jempol. Ide modifikasinya sangat liar, out of the box, konsepnya berkarakter tegas, serta hasil akhir pengerjaannya cukup memukau. Salah satu bagian yang sangat menyita perhatian adalah keberadaan dua buah “Gatling Gun” yang sangat mengintimidasi.
Coba bayangkan, apabila Honda Gold Wing hasil modifikasi ini digunakan di jalan raya yang ramai, tentu saja akan membuat setiap orang yang melihatnya terkesima atau malah kabur karena ketakutan. Hehehe… 🙂
Sepertinya kalau kita mengendarai motor ini, tidak perlu lagi menggunakan klakson, sirine, atau lampu strobo untuk meminta pengguna jalan lainnya minggir. 🙂
Nah, gimana pendapat sobat mengenai modifikasi Honda Gold Wing dengan penampilan mengintimidasi ini? Silahkan share di kolom komentar.
(Prast)
E-mail : prasetyo676@gmail.com
Berikut ini Pilihan Warna Serta Spesifikasi Lengkap Honda Vario 150 Januari 15, 2015
Posted by prasetyo676 in Honda.Tags: 150, Gallery, Harga, Honda, Spesifikasi, Vario, Warna
14 comments
Prast 676 – Salam penuh semangat brother dan sister, semoga sehat dan lancar beraktifitas.
Melanjutkan pembahasan pada artikel sebelumnya (klik di sini), maka kali ini kita simak tampilan tiap opsi pilihan warna serta spesifikasi lengkap sang Vario 150. Oiya, skutik terbaru andalan Honda ini resmi dirilis dengan harga 19.9 juta untuk tipe Sporty dan 20.050 juta untuk tipe Exclusive, OTR Jakarta.
Opsi warna terdapat total 5 pilihan yaitu :
● Exclusive Matte Black (tipe Exclusive) ;
prasetyo676.com 