Iklan
jump to navigation

Pasar Jongkok Otomotif PARJO V 2016 – Tempat Asik Buat Kumpul dan Shopping Penggemar Otomotif Januari 14, 2016

Posted by prasetyo676 in General, Informasi Umum.
Tags: , , , , , , , ,
9 comments

Prast 676 – Salam penuh semangat brother dan sister, semoga sehat dan lancar beraktifitas.

image

Senang bisa berjumpa lagi dengan para sobat pembaca di prasetyo676.com.
Tahun 2016 sudah berjalan beberapa minggu, tentu saja kegiatan otomotif di tahun ini sudah mulai digiatkan lagi.
Nah bagi oto-lover sekalian, salah satu event yang tidak boleh dilewatkan adalah Pasar Jongkok Otomotif (PARJO) ke 5, yang akan dilangsungkan pada tanggal 5-6 Maret 2016 mendatang. PARJO ke 5 tersebut bertempat di Plaza Dan Parkir Timur Senayan โ€“ Jakarta.

Sekilas tentang PARJO :
PARJO merupakan acara tahunan yang diselenggarakan oleh Gusno Production.ย ย  Acara ini menjadi ajang jualan produk otomotif mulai katagori hobbies, kolektor, kampakan, pameran produk otomotif terbaru, hingga temu komunitas serta para pecinta otomotif.

image

Pada tahun 2015 yang lalu, prasetyo676 hadir di PARJO bersama dengan rekan-rekan blogger D’GUJUBAR dan komentator. Karena sama-sama penggemar otomotif, maka bisa lebih mencurahkan hasrat untuk diskusi seputar motor ataupun mobil beserta part-nya. Sharing pendapat atau pengalaman, dll. Pokoknya seru deh.. hehehe.. ๐Ÿ™‚

image

Pada tahun 2016 ini, PARJO semakinย  lengkap dengan beragam kegiatan yang melibatkan komunitas, media, maupun asosiasi antara lain :
– Cars Of 90’s : Fun Contest mobil2 tahun 90’an
– Jakarta Motor Kastem : Pameran Motor Motor kastem hasil karya builder indonesia
– Pameran Mobil Retro dan Klasik
– Pameran mobil dan motor terbaru
– Pameran motor motor jepang klasik dan kastem
– Pameran motor-motor klasik eropa dan amerika
– Scooter rally, Jelajah wisata museum untuk komunitas scooter
– 4×4 Build Off…acara khusus penggemar mobil 4×4
– Scooter custom contest
– Fun Race [Motor Kastem dan Cross]
– Bursa Motor Seken LABABA [Laku Baru Bayar]
– Community Meet Up, Yaitu gathering komunitas mobil dan motor serta Safety Driving

Selain itu, ada beberapa kegiatan yang melibatkan produk motor dan mobil baru diantaranya :
– Test Drive
– Test Ride

PARJO tidak hanya sekadar event untuk memenuhi kebutuhan kendaraan tetapi juga pemakainya. Oleh sebab itu, diadakan juga event sebagai berikut :

– Kontes Pomade dari komunitas indonesia pomade dimana para hobbies otomotif yg mau berpenampilan makin keren bisa mampir disini.
– Jakarta Auto Clothing, komunitas otomotif yang mempunyai usaha clothing
– Kontes Jeans & memberikan info tentang lifestyle seputar dunia otomotif dari komunitas darahku biru. dimana komunitas ini merupakan komunitas terbesar untuk penggemar jeans.

Nah, mungkin diantara sobat oto-lover ada yang berminat untuk turut berpartisipasi mengisi stand atau menjadi sponsor, maka dapat menghubungi kontak berikut ini :

Gusno production
Jl. RC Veteran No.13
Bintaro Pesanggrahan โ€“ Jakarta Selatan
Telp.73883874

Contact Person :
Made Panji Winata (0812-8919-3803)
Budi Jay (0857-1086-8976)
Mutiaย  (0812-8203-5010)
Bagas (0812-1059-0405)

Mudah-mudahan prasetyo676.com beserta rekan – rekan blogger dan komentator dapat hadir untuk meliput langsung PARJO 2016 tersebut.
(Prast)

Iklan

Yamaha Sunday Race Sentul – Revs Your Engine Oktober 17, 2015

Posted by prasetyo676 in General, Informasi Umum, Race, Yamaha.
Tags: , , , , , , , , , , ,
add a comment

Prast 676 – Salam penuh semangat brother dan sister, semoga sehat dan lancar beraktifitas.

image

Yamaha cukup identik dengan balap, mungkin itulah yang ada di pikiran beberapa sobat sekalian. Yup, di Indonesia sendiri, rekam jejak Yamaha memang cukup konsisten di arena balap. Bahkan sejak era motor underbone 2-tak. Nah, pada akhir bulan ini akan diadakan gelaran Yamaha Sunday Cup Race di sirkuit Sentul Bogor. Gelaran tersebut dimulai pada hari Jum’at sampai dengan hari Minggu, tanggal 30 Oktober – 1 November 2015 pukul 10.00 sampai dengan 18.00.

Kelas balap yang dilombakan antara lain :
1. Sport 150 cc Rider Class dan Community Class.
2. Sport 250 cc Rider Class dan Community Class.
3. Super Sport 600 cc Rider Class dan Community Class.

Selain acara balap, event tersebut juga dimeriahkan dengan kegiatan Yamaha Exhibition, Yamaha Riding Analyzer, Racing Kit Market, Food Festival, serta Test Ride.

So, bagi sobat para pecinta balap maupun penggemar otomotif yang berdomisili di seputar Jabodetabek, sepertinya sayang kalau sampai terlewat event tersebut.
(Prast)

Wow Modifikasi Honda CB150R Facelift ini Keren Bener Sob..! Agustus 8, 2015

Posted by prasetyo676 in General, Honda, Informasi Umum, Modifikasi.
Tags: , , , , , , , , , , , , , , , , ,
18 comments

Prast 676 – Salam penuh semangat brother dan sister, semoga sehat dan lancar beraktifitas.

image

Pasca launching Honda CB150R facelift, banyak biker yang penasaran sehingga mencari infonya di internet.
Hal ini dapat diketahui dari search term yang memuat kata CB150R pada data stats prasetyo676.com jumlahnya cukup tinggi. Bersanding dengan search term Sonic 150R. Nampaknya para biker di tanah air saat ini cukup antusias mencari berita seputar dua sepeda motor jagoan terbaru dari Honda tersebut.

image

Nah, pada event test ride bagi kalangan blogger, terdapat sesosok Honda CB150R berwarna kuning ngejreng yang sudah modifikasi.
Ubahan yang dilakukan membuat tampilan sang CB150R lebih kekar, garang, gagah, dan tentu saja keren… Sob.. ๐Ÿ™‚

image

Beberapa ubahan yang dilakukan pada sang CB150R facelift ini antara lain :
1. Velg dan ban lebih lebar.
2. Shockbreaker depan model upside down.
3. Seat cover atau single seater.
4. Knalpot racing.
5. Fender belakang lebih minimalis sporty, ala moge look.
6. Pemakaian visor.
7. Double disc brake di roda depan.
8. Single side swing arm, atau sering disebut mono arm.
9. Spatbor depan Custom.
10. Under cowl.
11. Spion.
12. Silahkan tambahkan sendiri. Hehehe.. ๐Ÿ™‚

image

Setelah menjalani ubahan tersebut, tentu membuat sang CB150R sangat eye-catching. Apalagi laburan cat berwarna kuning ngejrengย  semakin membuatnya menjadi pusat perhatian.

image

So, bagi sobat sekalian yang berencana meminang Honda CB150R facelift dan ingin melakukan modifikasi, mungkin bisa menjadikan hasil modifikasi di atas sebagai salah satu inspirasi.
Semoga bermanfaat.
(Prast)

Note : thanks to mas Didik NH & om Sena Ponda for the pictures

Testimoni Test Ride Honda Sonic 150R – Tarikannya Mantap Agustus 7, 2015

Posted by prasetyo676 in General, Honda, Informasi Umum.
Tags: , , , , , , , , , , , , , , , , ,
18 comments

Prast 676 – Salam penuh semangat brother dan sister, semoga sehat dan lancar beraktifitas.

image

Masih membahas mengenai motor yang belum lama dirilis oleh Honda alias AHM di Indonesia, yaitu Sonic 150R. Yup, berita tentang ayago alias hyper underbone yang terlahir kembali ini memang begitu hangat dibahas berbagai media. Bahkan beberapa rekan di kantor tempat saya bekerja pun juga banyak yang menanyakan tentang kehadiran sang Sonic 150R.
Beberapa diantaranya bertanya soal harga, kapasitas mesin, sistem pendingin, desain, dll.

Oiya, sekadar informasi, Honda Sonic 150R ini dilepas dengan harga 20.9 juta rupiah OTR Jakarta, saat launching resminya.

image

Nah, apabila ada yang bertanya soal impresi riding maupun performa Sonic 150R, saat ini saya belum bisa menjawabnya secara pribadi karena memang belum melakukan test ride secara langsung.
Namun jangan khawatir, karena rekan saya, yaitu kang Agun sudah mencicipi sang Sonic 150R pasca launching resminya. Bagaimana impresinya?
Silahkan simak testimoninya berikut ini :

image

Ternyata memang benar seperti perkiraan sebelumnya, desain silinder mesin yang almost square membuat akselerasi sang Sonic 150R  cukup responsif. Tidak terasa, kecepatan 80 km/jam sangat mudah diraih, itupun baru di gigi 3 dan nafas mesin masih belum habis. Sayangnya panjang lintasan yang disediakan untuk melakukan test ride kurang panjang, karena hanya sekitar 200 meter saja, sehingga kang Agun belum bisa mengeskplore kemampuan maksimal Sonic 150R ini.

image

Bahkan jika dibandingkan dengan CB150R facelift, sang Honda Sonic 150R terasa lebih terasa entakannya (akselerasi-nya) ketika pindah gigi.
Kemungkinan ini juga dipengaruhi oleh nilai perbandingan tenaga dan bobot motor (Power to weight ratio) atau sering disebut PTWR. Karena secara hitungan diatas kertas, PTWR yang dimiliki Sonic 150R ini lebih unggul dari CB150R facelift.

image

Power yang diklaim sebesar 16 PS pada 9000 rpm dan torsi sebesar 13.5 Nm pada 6500 rpm membuat akselerasi Sonic 150R cukup mantap.
Spek seperti itu sangat cocok digunakan untuk riding harian menembus kepadatan lalu lintas perkotaan maupun jalur berbukit.
Nampaknya Honda begitu konsen kepada aplikasi sang motor yang memang rata -rata digunakan sebagai kendaraan harian.

image

Nampaknya Sonic 150R bakal menjadi rival yang patut diperhitungkan bagi Suzuki Satria FU. Baik dari segi desain maupun performa nya.
Namun, tentu saja untuk pembuktian segi performa diperlukan data hasil ukur dengan menggunakan peralatan yang capable.

So, untuk lebih memantapkan pilihan, ada baiknya sobat melakukan test ride terlebih dahulu, karena bisa merasakan secara langsung handling, kenyamanan, maupun performa sebuah sepedamotor.
(Prast)

Review Hasil Test Ride Honda BeAT POP eSP ISS – Plus Adu Drag vs Jupiter Z Maret 15, 2015

Posted by prasetyo676 in Honda, Test Ride.
Tags: , , , , , , , ,
26 comments

Prast 676 – Salam penuh semangat brother dan sister, semoga sehat dan lancar beraktifitas.

image

Melanjutkan artikel sebelumnya, kopdar sekaligus test ride Honda BeAT POP eSP ISS (klik di sini), maka pada kesempatan kali ini akan kita bahas detail reviewnya. Sebelumnya saya ucapkan terima kasih kepada Bang Yogas (Kobayogas) yang sudah memberi kesempatan untuk melakukan test ride skutik Honda ini.
Oke langsung saja ke pembahasan utama, cekidoot… ๐Ÿ™‚

โ— Desain

Hal pertama yang kita kita bahas adalah segi desain. Yup, saat pertama kali bertemu dengan sepeda motor, pasti yang tertangkap pertama kali adalah segi tampilan alias desain.
Desain Honda BeAT POP memang terlihat cukup berbeda apabila dibandingkan dengan BeAT eSP. Hal mendasar yang langsung terlihat adalah kontur lekukan body yang cenderung rounded alias membulat, apabila dibandingkan dengan BeAT eSP yang lebih menyiku.

image

BeAT POP eSP ISS

Lampu utama terpisah dari sein. Tentu saja inilah bagian paling mudah untuk membedakan BeAT POP dan BeAT eSP. Posisi sein yang terpisah dengan lampu utama seperti ini, justru membuat nyala sein lebih mudah terlihat oleh pengendara lain.

image

Secara overall, desain BeAT POP eSP ISS ini bisa masuk ke berbagai kalangan usia, maupun jenis gender. Masih pantes juga kok misalnya dikendarai oleh pria macho. Hehehe… ๐Ÿ™‚

image

Desain panel speedometer cukup simple, namun informatif sehingga mudah dipantau saat sedang berkendara.
Oiya, sekedar informasi, unit test ride yang kami eksplore saat itu memiliki jarak tempuh 815 kilometer. Tentu saja akan semakinbertambah, seiring penggunaan.

image

Panel speedometer cukup simple namun informatif

โ— Fitur

Lanjut ke pembahasan selanjutnya, yaitu mengenai fitur yang disematkan pada BeAT POP eSP ISS ini. Fitur ISS (Idling Stop System) sudah menjadi kelengkapan pada unit test ride ini. Fitur tersebut dapat diaktifkan maupun dinonaktifkan melalui switch yang terdapat pada panel setang sebelah kanan. Saat fitur ISS diaktifkan, maka kinerja mesin secara otomatis akan dimatikan apabila kita sedang berhenti selama beberapa saat, misalnya sedang menunggu lampu merah traffic light, atau saat stuck di kemacetan lalu lintas. Hal ini ditandai dengan indikator “A” yang terdapat pada panel speedometer akan menyala berkedip. Begitu kita menarik grip gas, secara otomatis mesin akan langsung menyala dan siap ngacir.

Apabila kondisi jalanan lancar ataupun bagi rider yang tidak terbiasa, maka fitur ISS ini dapat dinonaktifkan dengan memencet switch ke posisi “IDLING”. Saat sesi test ride, fitur ISS ini bekerja sangat lancar, tanpa kendala. Oiya, BeAT POP eSP ISS ini sudah dilengkapi dengan ACG (Alternating Current Generator) sehingga saat men-starter mesin nyaris tanpa suara, mesin langsung menyala. Ya, mirip dengan yang sudah diaplikasikan ke Vario 125.

image

Grip gas pada BeAT POP eSP ISS ini mungkin agak sedikit lebih berat saat dipelintir, apabila dibandingkan dengan versi lama. Yup, grip gas saat ini sudah mengaplikasi sistem “Pull-Push”, yaitu terdapat dua buah kabel gas yang masing-masing berfungsi untuk membuka throttle dan menutup throttle. Dengan mengaplikasi sistem Pull-Push ini, bertujuan agar buka tutup gas bisa lebih responsif. Sistem seperti ini sudah sangat umum diterapkan pada motor sport, misalnya Honda Tiger, Yamaha New Scorpio, dll.

image

Sistem Pull-Push untuk membuka tutup throttle

BeAT POP eSP ISS ini juga dilengkapi dengan rak depan ganda. Dimensinya cukup untuk sekedar menaruh sarung tangan. Selain itu, fitur umum lainnya yang disematkan adalah cover lubang kunci kontak bermagnet, standar samping berpengaman (Side Stand Switch), Parking Brake Lock, Comby Brake System (CBS), serta gantungan barang.

image

Kapasitas bagasi pada BeAT POP eSP ISS ini adalah 11 liter. Cukup untuk sekedar menyimpan jas hujan maupun tas kecil.
Sebagai gambaran seberapa luas bagasi, dapat dilihat pada foto simulasi di bawah ini.

image

Simulasi luas bagasi BeAT POP

โ— Ergonomi dan Kenyamanan

BeAT POP eSP ISS ini memiliki dimensi panjang 1867 mm x lebar 678 mm x tinggi 1074 mm, jarak sumbu roda 1256 mm, jarak terendah ke
tanah 140 mm, serta bobot 95 kg. Dengan dimensi tersebut, maka cukup cocok digunakan oleh wanita maupun pria yang rata-rata memiliki postur tinggi badan antara 150-165 cm. Namun, bagi saya yang memiliki postur sekitar 171 cm, posisi duduk mesti rada ke belakang, agar dengkul atau lutut tidak mentok ke rak depan. Hal ini ditambah lagi posisi dek yang agak tinggi, karena terdapat battery accu di dalamnya, sehingga posisi kaki lebih menekuk disaat mengendarainya.

image

Dengan postur sekitar 171 cm, posisi lutut sangat dekat ke rak depan

Namun, bagi yang memiliki postur 165 cm ke bawah, ergonomi saat menaiki BeAT POP eSP ISS sangat pas.
Selain itu, busa jok tergolong empuk apabila dibandingkan dengan Vario 125. Tentu saja ini akan menunjang kenyamanan saat digunakan riding dalam waktu yang cukup lama.

image

Ergonomi cukup pas untuk rider dengan postur 150-165 cm

Oiya, tinggi jok alias tempat duduk BeAT POP eSP ISS ini adalah 735 mm, alias lebih rendah 5 mm apabila dibandingkan dengan BeAT eSP yang memiliki tinggi jok 740 mm.

image

Kaki bisa menapak sempurna

โ— Performa

Lanjut ke performa BeAT eSP ISS ini. Berbekal mesin berkapasitas 108.2 cc, daya maksimum yang dapat dihasilkan adalah 8.68 ps pada 7500 rpm, serta torsi maksimum 9.01 Nm pada 6.500 rpm.
Nah, kebetulan kondisi jalan pada lokasi pengetesan saat menjelang sore lumayan sepi. Akhirnya iseng saja diadakan adu drag antara BeAT POP eSP ISS melawan Jupiter Z tahun 2009 milik kang Ferboes.

Untuk BeAT POP eSP ISS dijoki oleh kang Vandra (Monkeymotoblog) dengan postur 167 cm / 75 kg dan Jupiter Z dijoki langsung oleh pemiliknya, yaitu kang Ferboes (Ferboes.com) dengan postur 163 cm / 54 kg. Jarak yang ditempuh dari start ke finish sekitar 100-an meter.
Oiya, BeAT POP saat itu menggunakan bahan bakar premium, sedangkan sang Jupiter Z pakai Shell Super.
Bagaimana hasilnya…?? Cekidot..

image

Start pun dimulai, dan kang Vandra dengan BeAT POP eSP ISS pun langsung melesat, meninggalkan kang Ferboes dengan Jupiter Z 2009 nya. Alhasil, BeAT POP eSP ISS berhasil unggul di garis finish dengan selisih jarak sekitar 2 meter.
Karena masih penasaran, maka dilakukan lagi drag sesi ke dua. Namun, lagi-lagi hasilnya sama saja.
Yup, harap maklum, meskipun sang Jupiter Z dijoki oleh rider yang lebih ringanbobotnya, namun disinyalir kampas kopling sudah memerlukan peremajaan, agar tarikan lebih nendang lagi

image

BeAT POP eSP ISS unggul sekitar 2 meter di depan

Sebagai tambahan informasi, berdasar pengujian pabrikan BeAT POP mampu berakselerasi dari 0 โ€“ 200 meter dalam waktu 12.60 detik, serta top speed 94 km/jam. Mengenai konsumsi BBM sendiri, saya belum sempat mengukur, mungkin nanti Bang Kobayogas yang akan membahasnya. Namun, berdasar klaim pabrikan, konsumsi BBM katanya bisa mencapai 63 km/liter.

โ— Handling

Lokasi test ride mengitari jalur yang dipenuhi dengan bumper alias polisi tidur, serta beberapa kali melewati gang sempit dan perempatan jalan. Nah, kesempatan bagus nih buat nguji suspensi, rem, serta handlingnya.

Saat melibas polisi tidur, kinerja suspensi tergolong baik, redamannya tergolong moderate. Kinerja rem pun cukup oke. Sistem CBS (Combi Brake System) cukup lumayan membantu. Begitu handle rem kiri ditarik, maka rem depan pun akan ikut aktif meskipun hanya sekian persen saja.

Saat menikung di persimpangan jalan, motor mudah dikendalikan. Selanjutnya, saat bertemu dengan kepadatan jalan di seputar Makaliwe, saya masih mudah mencari celah diantara mobil yang terjebak macet saat itu. Ya, cukup lincah untuk bermanuver di padatnya lalu lintas perkotaan. Selain itu, gas motor yang cukup responsif juga mendukung saat ingin menyalip kendaraan lain yang melaju lebih pelan.

image

Sekian nih sobat, hasil review Honda BeAT eSP ISS, semoga bermanfaat buat nambah referensi bagi yang sedang mengumpulkan informasi seputar skutik compact.
Nah, bagaimana pendapat sobat sekalian? Silahkan share dikolom komentar.
(Prast)

E-mail : prasetyo676@gmail.com

Kopdar Sekaligus Test Ride Honda Beat POP eSP ISS Maret 15, 2015

Posted by prasetyo676 in Honda, Test Ride.
Tags: , , , , ,
15 comments

Prast 676 – Salam penuh semangat brother dan sister, semoga sehat dan lancar beraktifitas.

image

Bang Kobayogas, kang Setyawan, kang Ferboes, Prasetyo676, kang Vandra, mas Abid Rifqi

Kelar mandiin Si Macan Silver (Tiger Revolution 2006), saya kemudian bergegas meluncur menuju tempat juragan ikan, kang Ferboes (pemilik warung ferboes.com). Setelah bermacet-macet ria, akhirnya sampai juga ke tempat tujuan sekitar pukul 14.45. Di sana, tentu saja sudah ada kang Ferboes. Selain itu Bang Yogas (kobayogas.com) bersama kang Setyawan juga sudah standby. Mereka datang berboncengan dengan menaiki Honda Beat Pop warna biru yang akan menjadi objek test ride kali ini. Setelah ngobrol-ngobrol selama beberapa saat, selanjutnya saya melakukan test ride sang Beat Pop eSP ISS mengelilingi daerah sekitar Grogol. Setelah itu, sambil menunggu kang Vandra (monkeymotoblog.com), kami melihat-lihat koleksi ikan yang ada di sana. Termasuk melihat ikan raksasa, Arapaima Gigas, wuiih.. gede amat ikannya.. ๐Ÿ™‚

Nah tidak lama kemudian, datanglah mas Abid Rifqi yang mengendarai CB 150R SF berwarna putih. Masih sambil menunggu sobat lainnya yang belum datang, eh tiba-tiba ada message via group whatsapp, ternyata kang Vandra nyasar. Akhirnya team gerak cepat langsung bertindak, kang Ferboes langsung tancap gas untuk jemput kang Vandra. Hehehe… ๐Ÿ˜€
Kang Vandra datang dengan menggunakan Si Merah, alias Kawasaki ER6N. Hanya berselang beberapa menit, kang Cadoxs juga datang dengan Brio putihnya yang masih gress. Keren uey..

image

Karena penasaran, akhirnya Bang Yogas langsung meminta izin untuk test drive Brio putih milik kang Cadoxs tersebut. Semoga nanti hasil test drive-nya dibuatkan artikel ya. Lumayan, bisa nambah referensi bagi sobat yang saat ini sedang memilih-milih city car yang cocok untuk diboyong ke rumah.

image

Oiya, Honda Beat Pop eSP ISS yang sudah standby dari tadi, akhirnya jadi primadona untuk difoto sekaligus di-test ride. Bahkan sempat diadakan drag race melawan Jupe Sexeh alias Yamaha Jupiter Z kepunyaan kang Ferboes, pada jarak sekitar 100-an meter. Joki Beat Pop eSP ISS adalah kang Vandra. Sedangkan joki Jupiter Z adalah kang Ferboes. Nah untuk pemenangnya, akan dibahas nanti pada artikel review test ride Beat Pop.

image

Nah, bagaimana impresi Beat Pop eSP ISS ini? Serta mampukah melawan Jupiter Z pada drag race 100-an meter? Nantikan ulasan lengkapnya di artikel selanjutnya.
Bagaimana tebakan sobat?
(Prast)

E-mail : prasetyo676@gmail.com

Gallery Foto Test Ride Honda Vario 150 by “The Ghost Rider of Kalimalang” Januari 17, 2015

Posted by prasetyo676 in Honda.
Tags: , , , , , ,
27 comments

Prast 676 – Salam penuh semangat brother dan sister, semoga sehat dan lancar beraktifitas.

image

Honda Vario 150 dan New Vario 125 sudah resmi diperkenalkan ke public, bahkan beberapa media sudah melakukan test ride. Nah, sekarang giliran para blogger nih. Salah satu blogger kondang yang turut serta dalam sesi test ride perdana sang skutik terbaru Honda ini, adalah bang Kobayogas, silahkan kunjungi warungnya di sini.

Bang Yogas, atau yg lebih dikenal dengan Kobayogas sering dijuluki oleh para rekan blogger lainnya sebagai “The Ghost Rider of Kalimalang”. Hal tersebut dilatar belakangi oleh skill riding nya yang oke punya, terutama dalam menembus kepadatan lalu lintas di seputaran Jakarta. ๐Ÿ™‚

image

Balik lagi ke topik awal, yaitu test ride Vario 150 eSP. Yup, setelah sebelumnya kita sudah menyimak foto-foto sang skutik saat dalam kondisi diam, maka dengan adanya acara test ride ini kita dapat melihat penampilan Vario 150 eSP saat dikendarai.
Berbagai view angle dapat kita simak dari foto-foto hasil jepretan mas Aditya. Nah, rider yang menyemplak Vario 150 eSP tersebut adalah bang Kobayogas, khas dengan helm Airoh berwarna terangnya.

Penampilan Honda Vario 150 eSP berwarna Exclusive Matte Black terlihat cukup garang saat dikendarai, terutama saat kita memperhatikan bagian headlamp LED nya. Penampilan sang skutik dari sisi samping pun tampak proporsional.

Untuk selengkapnya, langsung saja simak gallery foto test ride Honda Vario 150 berikut ini :

image

image

image

image

image

image

image

image

โ— BONUS :

image

image

Gimana sobat, pendapatnya tentang penampilan Honda Vario 150 eSP ini saat sedang ditest ride oleh bang Kobayogas “The Ghost Rider of Kalimalang”? Silahkan share di kolom komentar.
(Prast)

E-mail : prasetyo676@gmail.com

Spyshot – KTM 1290 SMT Sedang Ditest Ride Desember 6, 2014

Posted by prasetyo676 in KTM.
Tags: , , , ,
12 comments

image

Prast 676 – Salam penuh semangat brother dan sister, semoga dalam keadaan sehat dan lancar dalam menjalankan aktifitas.
KTM kepergok sedang menjalankan testing sepeda motor versi Turing dari tipe 1290 Super Duke R di Spanyol beberapa minggu lalu.
Terlihat bagian sub frame lebih besar, bertujuan agar lebih kuat untuk menopang bobot pannier atau box yg berukuran besar.

Pada bagian depan, terlihat perubahan pada model headlamp, penambahan windshield, serta setang yg lebih lebar. Untuk bagian mesinnya, kemungkinan masih identik dengan kepunyaan 1290 Super Duke R yg berkapasitas 1301 cc. Mesin dua silinder dengan konfigurasi V tersebut sanggup memuntahkan daya 180 hp dan torsi 106 pound feet. Sepeda motor ini akan menjadi suksesor KTM 990 SMT (versi Turing 990 Supermoto). Diprediksi sang touring bike tersebut akan diproduksi massal mulai tahun 2016.

So, kita tunggu saja update selanjutnya sampai ke versi final mass production nya.
(Prast)

E-mail : prasetyo676@gmail.com

Hasil Uji Performa Honda New CBR 250R Dual Headlamp – Top Speed 165 km/jam on Speedometer Mei 30, 2014

Posted by prasetyo676 in Honda.
Tags: ,
67 comments

Prast 676 – Salam penuh semangat brother dan sister, semoga dalam keadaan sehat dan diberi kelancaran dalam menjalankan aktifitas.
Pada kesempatan ini kita bahas mengenai hasil test ride dan uji performa Honda New CBR 250R dual headlamp. Yup, jagoan Honda di kelas sport fairing 250cc ini sudah diperkenalkan ke publik pada beberapa waktu lalu. Diberitakan bahwa performa New CBR 250R ini mengalami peningkatan dari versi sebelumnya. Namun saat itu baru sekedar informasi dan spesifikasi di atas kertas, untuk pembuktiannya perlu dilakukan test ride aktual di jalanan.
Nah, media Otomotif berkesempatan untuk mengeksplore motor flagship Honda di Indonesia ini, dan hasilnya dipaparkan secara lengkap pada tabloid Otomotif edisi 04:XXIV 29 Mei – 04 Juni 2014.
Untuk hasilnya, akan kita bahas pada ulasan di bawah ini.

image

Desain :
Untuk hal yg satu ini, sudah dibahas pada waktu motor ini dilaunching. Tampilan New CBR 250R semakin sporty dengan pengaplikasian dual headlamp, layaknya sang kakak, CBR 1000RR Fireblade. Tampang depan sudah oke punya, sayangnya untuk bagian buntut masih dianggap kurang sporty, karena masih mengaplikasi behel model tanduk, seperti yg sudah di terapkan pada Honda Tiger Revolution, maupun CBR 250R versi sebelumnya. Meskipun begitu, keberadaan behel model tanduk tersebut sebenarnya cukup membantu saat menggeser motor waktu di parkiran, maupun sebagai pegangan boncenger yg bukan muhrimnya.. ๐Ÿ™‚

Tampak depan yg lebih sporty dengan dual headlamp :

image

Lekukan Fairing bagian samping yg juga menyerupai CBR 1000RR :

image

Tampilan secara keseluruhan, tampak samping :

image

Bentuk bagian buntut lengkap dengan behel model tanduk yg fenomenal :

image

Ergonomi :
Dengan posisi setang di atas yoke, membuat posisi rider tidak terlalu menunduk, sehingga menunjang kenyamanan, lengan tidak cepat pegal. Kemudian bagi sang boncenger pun juga cukup nyaman, karena jok belakang tidak terlalu tinggi, serta posisi duduk lebih menyatu dengan sang rider. Model jok baru, pada bagian sisi depan lebih sempit, sehingga lebih enak saat dijepit.

image

Handling :
Untuk pemakaian harian cukup nyaman, mudah diajak belok-belok, serta nurut walaupun saat kecepatan tinggi. Redaman suspensi cukup bagus, penuh kompromi, sehingga saat ketemu jalan tidak rata masih terasa nyaman, serta pada saat kecepatan tinggi tetap stabil.

image

Riding Impresion dan Hasil Uji Performa :
Karakter mesin lebih smooth pada rpm rendah, sehingga memberikan kenyamanan saat dipakai harian, karena motor tidak liar. Kemudian tidak perlu sering tahan setengah kopling, serta tuas kopling cukup enteng saat ditarik, sehingga tidak membuat jari kiri pegal saat melewati jalanan macet. Perpindahan gigi presneling cukup gampang dan ringan. Penggunaan judder spring ternyata punya andil di sini. Selanjutnya hal yg terasa kurang enak adalah hembusan hawa panas mesin dari kipas radiator yg berhembus ke kaki. Sepertinya hal ini agak umum di motor sport full fairing.

image

Sebagai informasi dari pabrikan, bahwa New CBR 250R diklaim memiliki power 28.16dk/9000rpm on crankshaft. Lebih besar dari versi old yg hanya 26.82dk/8500rpm.

Selanjutnya untuk memastikan performa mesin secara actual, maka dilakukan pengukuran dengan dynamometer Dynojet 250i milik Sportisi Motorsport di Rawamangun, Jakarta Timur. Hasilnya New CBR 250R dapat menghasilkan power 23.33dk/10050rpm. Power tersebut lebih besar daripada old CBR 250R yg juga diuji dengan alat yg sama, yaitu hanya 22.09dk/8600rpm. Selanjutnya untuk torsi yg dihasilkan oleh New CBR 250R adalah 19.80Nm/7500rpm, hasil tersebut agak lebih kecil dari versi old yg mampu menghasilkan 19.93Nm/6700rpm.
Oiya, hasil uji power dan torsi yg terukur di atas adalah on wheel, alias di roda belakang.

image

Lanjut ke hasil uji akselerasi dan top speed New CBR 250R ini.
Honda New CBR 250R ini dapat berakselerasi dari 0-60 km/jam dalam waktu 3.4 detik, agak lebih lambat dari versi old yg mampu mencatatkan 3.1 detik.
Selanjutnya untuk akselerasi 0-100 km/jam, si New CBR 250R berhasil mencatatkan waktu 8.2 detik, hasil tersebut lebih cepat apabila dibandingkan versi old yg 8.4 detik.
Kemudian untuk pencapaian jarak 0-100 meter, New CBR 250R membutuhkan waktu 6.6 detik, hasil ini agak lebih lambat dari versi old yg hanya butuh waktu 6.5 detik saja.
Namun untuk jarak 0-402 meter, sang New CBR 250R berhasil membukukan waktu 16.2 detik, sedikit lebih cepat dari versi old yg 16.2 detik.

Lanjut ke urusan topspeed, Honda New CBR 250R yg memiliki final ratio 36/14 ini berhasil mencatatkan angka 165 km/jam pada speedometer. Hasil tersebut lebih cepat dari versi pendahulunya yg hanya 160 km/jam.
Oiya, topspeed 165 km/jam yg tertera di speedometer tersebut, apabila dilihat pada data Racelogic adalah 150.7 km/jam. So, silahkan dihitung penyimpangan nilai speedometer nya berapa persen.. ๐Ÿ™‚
New CBR 250R ini memiliki rasio gear lebih rapat pada gigi 5 dan 6, sehingga fungsi gigi 6 tidak hanya sekedar untuk menghaluskan putaran mesin, tetapi juga menambah kecepatan.
Hal ini dapat dilihat saat gigi 5 sudah digas mentok sampai limiter pada 10800rpm, kecepatan yg dihasilkan adalah 155 km/jam. Kemudian saat naik ke gigi 6, maka kecepatan puncak naik menjadi 165 km/jam, itu pun sebenarnya masih mau naik lagi meskipun pelan.

Data hasil uji performa New CBR 250R :
0-60 km/jam : 3.4 detik
0-80 km/jam : 5.3 detik
0-100 km/jam : 8.2 detik
0-100 m : 6.6 detik
0-201 m : 10.2 detik
0-402 m : 16.2 detik
Top speed on Speedometer : 165 km/jam
Top speed on Racelogic : 150.7 km/jam

Konsumsi Bahan Bakar :
Pengukuran konsumsi bahan bakar dilakukan dengan cara menggunakan New CBR 250R ini menyusuri jalanan di seputar Jakarta, dengan jarak tempuh 476.8 km menghabiskan bahan bakar Pertamax sebanyak 17.86 liter, sehingga konsumsi rata-rata nya adalah 26.7 km/liter.

image

Kesimpulan hasil test ride team Otomotif :
Dari hasil review team tabloid Otomotif, maka dapat disimpulkan kelebihan dan kekurangan New CBR 250R.

Kelebihan :
1. Tampang Sporty ala CBR 1000RR.
2. Posisi duduk nyaman baik pengendara maupun pembonceng.
3. Karakter tenaga pas untuk harian.

Kekurangan :
1. Terasa sedikit getar di 7000rpm ke atas.
2. Klakson susah diaktifkan, karena jauh dari jangkauan.
3. Panas mesin terasa di kaki saat macet.

image

So, sudah gamblang kan hasil review test ride yg telah dilakukan oleh team tabloid Otomotif tersebut. Semoga nantinya Prast 676 juga berkesempatan untuk mencobanya langsung, sehingga bisa mengungkapkan review secara pribadi, karena masih terasa belum puas apabila kita belum mencobanya sendiri.
Oiya, brother dan sister, hasil pengujian team Otomotif ini agak berbeda dengan hasil pengujian team MotorPlus, terutama pada hasil uji akselerasi dan top speed. Semoga nanti bisa Prast 676 bahas di next artikel.
Last, bagaimana pendapat sobat mengenai performa New CBR 250R ini? Silahkan share di kolom komentar.
(Prast)

Photos : dapurpacu.com

%d blogger menyukai ini: