Hasil Uji Performa Honda New CBR 250R Dual Headlamp – Top Speed 165 km/jam on Speedometer Mei 30, 2014

Prast 676 – Salam penuh semangat brother dan sister, semoga dalam keadaan sehat dan diberi kelancaran dalam menjalankan aktifitas.
Pada kesempatan ini kita bahas mengenai hasil test ride dan uji performa Honda New CBR 250R dual headlamp. Yup, jagoan Honda di kelas sport fairing 250cc ini sudah diperkenalkan ke publik pada beberapa waktu lalu. Diberitakan bahwa performa New CBR 250R ini mengalami peningkatan dari versi sebelumnya. Namun saat itu baru sekedar informasi dan spesifikasi di atas kertas, untuk pembuktiannya perlu dilakukan test ride aktual di jalanan.
Nah, media Otomotif berkesempatan untuk mengeksplore motor flagship Honda di Indonesia ini, dan hasilnya dipaparkan secara lengkap pada tabloid Otomotif edisi 04:XXIV 29 Mei – 04 Juni 2014.
Untuk hasilnya, akan kita bahas pada ulasan di bawah ini.

Desain :
Untuk hal yg satu ini, sudah dibahas pada waktu motor ini dilaunching. Tampilan New CBR 250R semakin sporty dengan pengaplikasian dual headlamp, layaknya sang kakak, CBR 1000RR Fireblade. Tampang depan sudah oke punya, sayangnya untuk bagian buntut masih dianggap kurang sporty, karena masih mengaplikasi behel model tanduk, seperti yg sudah di terapkan pada Honda Tiger Revolution, maupun CBR 250R versi sebelumnya. Meskipun begitu, keberadaan behel model tanduk tersebut sebenarnya cukup membantu saat menggeser motor waktu di parkiran, maupun sebagai pegangan boncenger yg bukan muhrimnya.. 🙂

Tampak depan yg lebih sporty dengan dual headlamp :

Lekukan Fairing bagian samping yg juga menyerupai CBR 1000RR :

Tampilan secara keseluruhan, tampak samping :

Bentuk bagian buntut lengkap dengan behel model tanduk yg fenomenal :

Ergonomi :
Dengan posisi setang di atas yoke, membuat posisi rider tidak terlalu menunduk, sehingga menunjang kenyamanan, lengan tidak cepat pegal. Kemudian bagi sang boncenger pun juga cukup nyaman, karena jok belakang tidak terlalu tinggi, serta posisi duduk lebih menyatu dengan sang rider. Model jok baru, pada bagian sisi depan lebih sempit, sehingga lebih enak saat dijepit.

Handling :
Untuk pemakaian harian cukup nyaman, mudah diajak belok-belok, serta nurut walaupun saat kecepatan tinggi. Redaman suspensi cukup bagus, penuh kompromi, sehingga saat ketemu jalan tidak rata masih terasa nyaman, serta pada saat kecepatan tinggi tetap stabil.

Riding Impresion dan Hasil Uji Performa :
Karakter mesin lebih smooth pada rpm rendah, sehingga memberikan kenyamanan saat dipakai harian, karena motor tidak liar. Kemudian tidak perlu sering tahan setengah kopling, serta tuas kopling cukup enteng saat ditarik, sehingga tidak membuat jari kiri pegal saat melewati jalanan macet. Perpindahan gigi presneling cukup gampang dan ringan. Penggunaan judder spring ternyata punya andil di sini. Selanjutnya hal yg terasa kurang enak adalah hembusan hawa panas mesin dari kipas radiator yg berhembus ke kaki. Sepertinya hal ini agak umum di motor sport full fairing.

Sebagai informasi dari pabrikan, bahwa New CBR 250R diklaim memiliki power 28.16dk/9000rpm on crankshaft. Lebih besar dari versi old yg hanya 26.82dk/8500rpm.

Selanjutnya untuk memastikan performa mesin secara actual, maka dilakukan pengukuran dengan dynamometer Dynojet 250i milik Sportisi Motorsport di Rawamangun, Jakarta Timur. Hasilnya New CBR 250R dapat menghasilkan power 23.33dk/10050rpm. Power tersebut lebih besar daripada old CBR 250R yg juga diuji dengan alat yg sama, yaitu hanya 22.09dk/8600rpm. Selanjutnya untuk torsi yg dihasilkan oleh New CBR 250R adalah 19.80Nm/7500rpm, hasil tersebut agak lebih kecil dari versi old yg mampu menghasilkan 19.93Nm/6700rpm.
Oiya, hasil uji power dan torsi yg terukur di atas adalah on wheel, alias di roda belakang.

Lanjut ke hasil uji akselerasi dan top speed New CBR 250R ini.
Honda New CBR 250R ini dapat berakselerasi dari 0-60 km/jam dalam waktu 3.4 detik, agak lebih lambat dari versi old yg mampu mencatatkan 3.1 detik.
Selanjutnya untuk akselerasi 0-100 km/jam, si New CBR 250R berhasil mencatatkan waktu 8.2 detik, hasil tersebut lebih cepat apabila dibandingkan versi old yg 8.4 detik.
Kemudian untuk pencapaian jarak 0-100 meter, New CBR 250R membutuhkan waktu 6.6 detik, hasil ini agak lebih lambat dari versi old yg hanya butuh waktu 6.5 detik saja.
Namun untuk jarak 0-402 meter, sang New CBR 250R berhasil membukukan waktu 16.2 detik, sedikit lebih cepat dari versi old yg 16.2 detik.

Lanjut ke urusan topspeed, Honda New CBR 250R yg memiliki final ratio 36/14 ini berhasil mencatatkan angka 165 km/jam pada speedometer. Hasil tersebut lebih cepat dari versi pendahulunya yg hanya 160 km/jam.
Oiya, topspeed 165 km/jam yg tertera di speedometer tersebut, apabila dilihat pada data Racelogic adalah 150.7 km/jam. So, silahkan dihitung penyimpangan nilai speedometer nya berapa persen.. 🙂
New CBR 250R ini memiliki rasio gear lebih rapat pada gigi 5 dan 6, sehingga fungsi gigi 6 tidak hanya sekedar untuk menghaluskan putaran mesin, tetapi juga menambah kecepatan.
Hal ini dapat dilihat saat gigi 5 sudah digas mentok sampai limiter pada 10800rpm, kecepatan yg dihasilkan adalah 155 km/jam. Kemudian saat naik ke gigi 6, maka kecepatan puncak naik menjadi 165 km/jam, itu pun sebenarnya masih mau naik lagi meskipun pelan.

Data hasil uji performa New CBR 250R :
0-60 km/jam : 3.4 detik
0-80 km/jam : 5.3 detik
0-100 km/jam : 8.2 detik
0-100 m : 6.6 detik
0-201 m : 10.2 detik
0-402 m : 16.2 detik
Top speed on Speedometer : 165 km/jam
Top speed on Racelogic : 150.7 km/jam

Konsumsi Bahan Bakar :
Pengukuran konsumsi bahan bakar dilakukan dengan cara menggunakan New CBR 250R ini menyusuri jalanan di seputar Jakarta, dengan jarak tempuh 476.8 km menghabiskan bahan bakar Pertamax sebanyak 17.86 liter, sehingga konsumsi rata-rata nya adalah 26.7 km/liter.

Kesimpulan hasil test ride team Otomotif :
Dari hasil review team tabloid Otomotif, maka dapat disimpulkan kelebihan dan kekurangan New CBR 250R.

Kelebihan :
1. Tampang Sporty ala CBR 1000RR.
2. Posisi duduk nyaman baik pengendara maupun pembonceng.
3. Karakter tenaga pas untuk harian.

Kekurangan :
1. Terasa sedikit getar di 7000rpm ke atas.
2. Klakson susah diaktifkan, karena jauh dari jangkauan.
3. Panas mesin terasa di kaki saat macet.

So, sudah gamblang kan hasil review test ride yg telah dilakukan oleh team tabloid Otomotif tersebut. Semoga nantinya Prast 676 juga berkesempatan untuk mencobanya langsung, sehingga bisa mengungkapkan review secara pribadi, karena masih terasa belum puas apabila kita belum mencobanya sendiri.
Oiya, brother dan sister, hasil pengujian team Otomotif ini agak berbeda dengan hasil pengujian team MotorPlus, terutama pada hasil uji akselerasi dan top speed. Semoga nanti bisa Prast 676 bahas di next artikel.
Last, bagaimana pendapat sobat mengenai performa New CBR 250R ini? Silahkan share di kolom komentar.
(Prast)

Photos : dapurpacu.com