Jika Next Tiger Bermesin 250 cc – Si Macan Silver Bisa Punya Adik Baru Nih Desember 22, 2014
Posted by prasetyo676 in Honda.Tags: 250cc, Honda, Tiger
120 comments
Prast 676 – Salam penuh semangat brother dan sister, semoga dalam keadaan sehat dan lancar beraktifitas.
Setelah membaca artikel yang diposting oleh mas Iwanbanaran di sini, rasa penasaran kembali muncul. Yup, rumor tentang kemungkinan penerus Honda Tiger yang legendaris. Seperti sudah diketahui bersama, bahwa mulai awal tahun 2014, Honda Tiger sudah tidak lagi diproduksi, alias discontinued. Namun, kharisma serta nama Tiger masih sangat kuat dan didukung juga oleh komunitasnya yang tersebar di seluruh Indonesia. Bahkan bagi biker yang tidak tergabung dalam komunitas Tiger pun, banyak yang memiliki respect terhadap klan GL200 ini..
Namun, seiring berjalannya waktu, Sang Tiger memang perlu peremajaan total agar bisa kembali memikat perhatian para biker yang biasanya lelaki tulen, alias pria. 🙂
Seperti yang sudah dibahas pada artikel mas Iwanbanaran, ada kemungkinan Tiger baru bermesin 250 cc dan statusnya masih pending di Jepang. Memang sudah seharusnya next Tiger bermesin 250cc, karena saat awal kelahirannya di tahun 1993, si macan ini termasuk motor dengan kubikasi terbesar yang dipasarkan secara umum di Indonesia pada waktu itu.
Prast676 sendiri merupakan salah satu biker yang masih memelihara si macan sampai saat ini. Bahkan Honda Tiger Revolution lansiran tahun 2006 seperti yang tampil pada gambar di atas, saya beri nama “Si Macan Silver”. Berbagai cerita sudah dilalui bersama, menyusuri jalanan aspal mulus, jalan berlumpur, tanah berbatu, mendaki jalanan pegunungan, menuruni bukit, hingga pasir di pantai sudah pernah dilibas bersama sang macan. So, harapannya adalah semoga rumor akan adanya penerus Tiger bermesin minimal 250 cc bisa terwujud. Jadi ada alasan untuk memboyongnya, menemani Si Macan Silver.. hehehe… 🙂
Mengenai sejarah Honda Tiger bisa menyimak di sini :
● Honda Tiger Sang Legendaris
E-mail : prasetyo676@gmail.com
Tambahan Menu Baru di Blog prasetyo676.com Desember 22, 2014
Posted by prasetyo676 in General.Tags: Blog, Layout, Menu, Theme, WordPress
20 comments
Prast 676 – Salam penuh semangat brother dan sister, semoga dalam keadaan sehat dan lancar beraktifitas.
Sekedar intermezzo, sudah sekitar dua minggu ini tampilan blog prasetyo676.com mengalami perubahan theme dan layout menu.
Yup, sebelumnya blog ini sudah lama mengaplikasi theme twenty twelve, tetapi dirasa masih belum benar-benar sreg dengan tampilannya. Tidak sengaja, saat membaca salah satu komentar di indomotoblog.net, ada link artikel dari Ohna2s alias Ohnanas mengenai cara menggunakan theme yang sudah tidak lagi tersedia di pilihan theme WordPress bagi blog-blog baru. Untuk selengkapnya baca di sini. Thanks gan…… 🙂
Berikut ini perubahan tampilan dan menu pada blog prasetyo676.com :
Theme yang prasetyo676 pilih adalah Regulus, karena memiliki tampilan yang simple dan yang utama, sudah mendukung program WordAds. 🙂
Perubahan susunan menu yang dilakukan adalah :
1. Menu Arsip Post yang dapat dipilih berdasarkan kategori.
2. Menu Tips dan trick.
3. Menu atau halaman About dan Introduction dilakukan merger, agar lebih sederhana.
Semoga dengan tampilan baru ini membuat semakin semangat untuk menulis artikel-artikel terbaru dan menarik.
Tidak lupa, saya ucapkan terima kasih kepada rekan-rekan blogger serta sobat sekalian yang selama ini sudah mensupport dan berkunjung ke blog prasetyo676.com.
(Prast)
E-mail : prasetyo676@gmail.com
BMW R1200R 2015 – Naked Bike Kekar Nan Canggih dari Jerman Desember 22, 2014
Posted by prasetyo676 in BMW.Tags: 2015, BMW, Model, Naked Bike, Price, R1200R, Spesifikasi
22 comments
Prast 676 – Salam penuh semangat brother dan siser, semoga dalam keadaan sehat dan lancar beraktifitas.
BMW, pabrikan ternama asal negeri Jerman yang sudah sangat terkenal akan produksi mobil mewah serta sepeda motor kelas wahid tersebut kembali memperkenalkan line-up terbarunya untuk berkompetisi di tahun 2015. Yup, salah satu line-up terbarunya pada kelas naked bike adalah BMW R1200R.
BMW R1200R akan hadir dalam tiga versi dan dijual dalam rentang harga £ 10250 sampai £ 11910 on the road di sana.
Untuk versi paling murah diberi nama R1200R. Versi ini akan hadir dengan warna Biru, dan hanya dibekali dengan fitur standard seperti rem ABS, serta kontrol traksi dengan pilihan mode Road dan Rain.
Selanjutnya untuk versi menengah, hadir dengan nama R1200R Sport. Versi ini dilengkapi dengan penambahan opsi riding mode, spoiler pada areal mesin, visor pada bagian depan speedometer, gear shift assist pro khas BMW, serta cover tangki bbm berbahan stainless steel.
Untuk versi sport ini akan hadir dengan warna putih merah.
Sedangkan untuk versi paling mahal diberi nama R1200R Exclusive, akan hadir dengan beberapa teknologi yang lebih canggih, yaitu suspensi semi aktif, cruise control, cover tangki bbm berbahan stainless steel, on-board computer, dan rak untuk menyimpan barang bawaan. Tipe ini akan hadir dalam warna abu-abu metalik.
Secara keseluruhan, desain BMW R1200R ini sangat gagah, areal mesin berkonfigurasi twin-boxer yang tampak padat serta bagian kaki-kaki yang kekar dan kokoh. Suspensi depan menggunakan tipe upside-down, sasis model pipa tubular dengan build quality yang mantap, behel belakang model tanduk, serta sistem penggerak roda belakang sudah menggunakan gardan khas motor buatan BMW.
Bentuk tangki bahan bakar mempunyai lekukan yang tegas serta memperkuat kesan macho dan berotot, sekilas agak mirip dengan cover tangki Yamaha Byson.
So, tentu saja dengan tampilan yang berkarater tersebut membuat siapapun sangat sulit untuk berpaling ketika melihat sang naked bike buatan BMW ini.
Sebagai tambahan informasi, berikut ini spesifikasi BMW R1200R.
Spesifikasi BMW R1200R 2015 :
● Mesin :
Tipe Mesin : Air- and liquid-cooled flat-twin, DOHC
Kapasitas Silinder : 1170 cc
Diameter × langkah : 101.0 mm x 73.0 mm
Daya Maksimum : 125 hp @7,750 rpm
Torsi Maksimum : 92 lb-ft @6,500 rpm
Perbandingan Kompresi : 12.5: 1
Pasokan Bahan bakar : EFI
Alternator : 3-phase alternator 508 W
Battery : 12V/12 Ah, maintenance-free
Sistem Kopling : tipe basah
Presneling : 6-speed
Sistem Penggerak Roda : Shaft (gardan)
● Sasis :
Tipe Rangka : Tubular steel dengan bolt-on rear, stressed engine
Suspensi Depan : Inverted 45mm fork
Suspensi Belakang : Cast aluminum single-sided swingarm, BMW Paralever
Jarak Main Suspensi Depan/Belakang : 5.5 in./5.5 in.
Jarak Sumbu Roda : 59.7 in.
Sudut Kemudi : 62.3°
● Roda dan Rem :
Velg : Cast aluminum
Ukuran Velg Depan : 3.5 x 17 in.
Ukuran Velg Belakang : 5.5 x 17 in.
Ukuran Ban Depan : 120/70ZR-17
Ukuran Ban Belakang : 180/55ZR-17
Rem Depan : Dual 320mm discs, 4-piston calipers
Rem Belakang : Single 276mm disc, double-piston caliper
● Dimensi :
Panjang : 85.3 in.
Lebar (Termasuk Spion) : 34.7 in.
Tinggi (Tanpa Spion) : 51.2 in.
Tinggi Tempat Duduk (Tanpa Rider) : 29.9, 31.1, 32.3 in.
Bobot : 508 lb.
Bobot Total yang Diijinkan : 990 lb.
Kapasitas Tangki Bahan Bakar : 4.7 gal.
Kapasitas Cadangan Bahan Bakar : 1 gal.
Setelah menyimak ulasan di atas, gimana sobat tertarik untuk meminangnya? Atau bisa juga desainnya dijadikan inspirasi modifikasi motor-motor tipe naked yang banyak beredar di sini, seperti CB150R SF, Tiger, Byson, Scorpio, Vixion, Pulsar, dll.
Silahkan sharing opini sobat sekalian di kolom komentar.
(Prast)
Baca juga ya sobat :
● Melihat dan Mengenal Honda CB 650F dari Dekat
● KTM 1290 Super Duke R Dinobatkan Sebagai Motorcycle of the Year 2014 Versi Motorcyclist
● BMW S1000RR Meraih Predikat Paling Top Untuk Kategori Motor Non Jepang
● Komparasi Performa Aprilia Tuono V4 R vs. BMW S1000R vs. KTM
1290 Super Duke R
● Gallery Foto KTM Super Duke R 1290
E-mail : prasetyo676@gmail.com
KTM Memecahkan Rekor Jumlah Produksi Motor di Tahun 2014 Desember 21, 2014
Posted by prasetyo676 in General, KTM.Tags: Factory, Jumlah, KTM, Produksi, Ready to Race, Rekor
8 comments
Prast 676 – Salam penuh semangat brother dan sister, semoga dalam keadaan sehat dan lancar beraktifitas.
KTM, produsen sepeda motor asal Austria berhasil memecahkan rekor jumlah produksi motor dalam periode satu tahun. Sampai berita ini diketik, KTM sudah berhasil memproduksi sejumlah lebih dari 100 ribu motor pada main factory di Mattighofen selama tahun 2014 ini. Yup, sebuah angka yang sangat besar untuk kategori motor yg segmented. KTM identik dengan motor trail, enduro, supermoto dan sport bike. Jadi wajar kalau jumlah tersebut menjadi prestasi tersendiri.
Sepeda motor dengan urutan ke 100 ribu pada tahun 2014 adalah tipe 1190 Adventure. Board of director beserta para karyawannya berpose bareng dengan unit sepeda motor ke 100 ribu tersebut. Tampak rasa suka cita terpancar dari wajah mereka. Bahkan tidak lupa juga, mereka membawa poster bertuliskan Made in Austria. Sebuah rasa kebanggaan terhadap negaranya.
Sekedar informasi, KTM sampai saat ini sudah memproduksi lebih dari 1.2 juta unit sepeda motor, sejak tahun 1999. Basis produksi berada di Mattighofen. Perusahaan sepeda motor ini mempunyai filosofi “Ready to Race”, yang menegaskan bahwa motor-motor hasil produksinya mempunyai performa dan spesifikasi yang mumpuni layaknya motor untuk balapan. Harus diakui, motor-motor buatan KTM memang rata-rata sudah dibekali dengan komponen kelas wahid meakipun dalam kondisi standard pabrikan.
(Prast)
Baca juga :
● Luar Biasa – Honda Telah Berhasil Memproduksi 300 Juta Unit Sepeda Motor
● 40 Tahun di Indonesia, Yamaha Memproduksi 30 Juta Motor
E-mail : prasetyo676@gmail.com
HOT : Hyosung GD250R – Sang Penantang Ninja 250, Ninja 250RR Mono, CBR 250R dan YZF R25 Desember 20, 2014
Posted by prasetyo676 in General.Tags: 250cc, CBR250R, GD250R, Hyosung, Ninja 250, Spesifikasi, Sport bike, YZF R25
24 comments
Prast 676 – Salam penuh semangat brother dan sister, semoga dalam keadaan sehat dan lancar beraktifitas.
Ditengah ramainya pemberitaan tentang Yamaha Exiter 150 di Vietnam yang diyakini sebagai Jupiter MX King (baca di sini), pabrikan Hyosung juga merilis pernyataan bakal melaunching sepeda motor tipe sport terbarunya dalam waktu dekat. Pabrikan sepeda motor asal Korea tersebut akan mengenalkan tipe sport full fairing GD250R.
Hyosung GD250R ditenagai mesin berkapasitas 249cc berpendingin cairan, fuel injection, 4 valve, single silinder yang mampu menghasilkan daya sebesar 27.6 hp @9500 rpm, dan torsi sebesar 17.8 lb-ft @7000 rpm.
Sistem transmisi mempunyai 6 tingkat percepatan. Salah satu bagian paling menyita perhatian pada GD250R ini adalah pada suspensi depannya, karena sudah mengadopsi tipe upside-down dengan as berdiameter 37 mm. Untuk bagian suspensi belakang juga sudah dilengkapi dengan adjustable preload.
Untuk sistem pengereman sudah mengadopsi kaliper 4 piston dengan cakram bediameter 300mm untuk bagian depan dan kaliper 2 piston dengan cakram berdiameter 230mm untuk bagian belakang.
Saat ini belum disebutkan untuk versi ABS.
Hyosung GD250R ini memiliki tinggi tempat duduk 810mm, atau lebih tinggi apabila dibandingkan dengan Kawasaki Ninja 300 yang memiliki tinggi tempat duduk 785mm, serta Honda CBR250R yang hanya 780mm. Dengan jok yang lebih tinggi, maka kesan sporty semakin didapat. Selanjutnya, dari segi bobot sang GD250R ini juga yang paling ringan dibanding para rivalnya, karena hanya 155kg saja.
Dari segi desain, Hyosung GD250R ini tampil cukup sporty dan aggressive. Bentuk areal moncongnya terlihat mirip dengan Ducati Panigale, begitu juga dengan silencer knalpotnya yang posisinya underbelly. Bagian buntut tinggi dengan bentuk ujungnya yang meruncing, semakin memperkuat kesan sporty look.
Dikabarkan dari laman visordown yang bersumber dari salah satu dealer di Afrika Selatan, bahwa Hyosung GD250R ini akan dipasarkan dengan harga kisaran £2470 mulai tahun 2015.
Last, bagaimana menurut sobat, apakah Hyosung GD250R ini bakal bejaban dengan Kawasaki Ninja 250 dan Yamaha YZF R25 yang bermesin 2 silinder, ataukah lawan sepadan Honda CBR 250R dan Kawasaki Ninja 250RR Mono yang sama-sama menggunakan mesin 1 silinder? Silahkan share di kolom komentar.
(Prast)
E-mail : prasetyo676@gmail.com
Federal Adakan Acara Ganti Oli Gratis Bagi Motor Matic Desember 19, 2014
Posted by prasetyo676 in General.Tags: Federal Oil, Ganti Oli, Gratis, Motor Matic
10 comments
Prast 676 – Salam penuh semangat brother dan sister, semoga dalam keadaan sehat dan lancar beraktifitas.
Sekedar sharing informasi yang dikirim oleh seorang sahabat via BBM. Federal sebagai salah satu produsen oli di Indonesia, akan mengadakan acara ganti oli gratis bagi 10000 motor matic.
Acara akan diselenggarakan pada tanggal 21 Desember 2014, mulai pukul 07.00 sampai dengan 17.00 WIB.
Tempat pelaksanaan acara di Stadion Maguwoharjo.
So, bagi sobat pemilik motor matic yang bertempat tinggal di Daerah Istimewa Yogyakarta dan sekitarnya, dapat menyambangi lokasi acara tersebut. Lumayan, bisa ganti oli gratis.. hehehe.. 🙂
(Prast)
E-mail : prasetyo676@gmail.com
Ini Dia Daftar Motor Produksi Massal Dengan Akselerasi Tercepat Desember 18, 2014
Posted by prasetyo676 in Drag Racing, General.Tags: Akselerasi, Drag Race, Fastest, Motor sport, Motorcycle, Production, Tercepat
22 comments
Prast 676 – Salam penuh semangat brother dan sister, semoga dalam keadaan sehat dan lancar dalam beraktifitas.
Sepeda motor tipe sport identik dengan performa. Oleh karena itu, biasanya orang langsung fokus kepada power mesin maksimum yang bisa diraih, seberapa cepat akselerasi, dan berapa top speed-nya.
Untuk menambah wawasan, tidak ada salahnya kalau kita bahas motor-motor yg memiliki akselerasi tercepat. Nah, kondisi motor yang diukur adalah dalam keadaan standard pabrikan.
Untuk akselerasi dari 0 sampai kecepatan 60 mph atau 97 km/jam dapat dilihat pada list di bawah ini.
Akselerasi 0 sampai 60 mph (97 km/jam) :
1. Suzuki GSX-R1000 2006, 2.35 detik
2. Yamaha VMAX 2010, 2.5 detik
3. Kawasaki Ninja ZX-14R 2012, 2.6 detik
4. Honda CBR1000RR SP 2014, 2.6 detik
5. Ducati 1198S 2010, 2.7 detik
6. BMW S1000RR 2011, 2.70 detik
7. Suzuki Hayabusa 2010, 2.74 detik
8. Yamaha YZF-R1 2010, 2.88 detik
9. Ducati 1199 Panigale S 2013, 2.89 detik
10. Ducati 999 2003, 2.90 detik
11. Ducati Streetfighter 848 2012, 2.9 detik
12. Ducati Diavel 2011, 2.93 detik
13. Kawasaki Ninja ZX-6R 2006, 3.06 detik
14. Buell 1125R 2008, 3.15 detik
15. Triumph Speed Triple 2006, 3.25 detik
16. Triumph Rocket III Roadster 2010, 3.3 detik
17. Suzuki TL1000S 1997, 3.4 detik
18. Ducati Sport1000 Biposto 2000, 3.44 detik
Dari list data di atas, terlihat Suzuki GSX-R1000 keluaran tahun 2006 memiliki akselerasi 0-60 mph (97 km/jam) dengan catatan waktu paling cepat, yaitu hanya 2.35 detik saja. Mantaaap…
Sedangkan untuk menempuh jarak 1/4 mil (0.4 km) dapat dilihat pada list di bawah ini. Kondisi motor full standard pabrikan dan tersedia untuk pasaran umum.
Akselerasi untuk menempuh jarak 1/4 mil (0.4 km) beserta kecepatan puncak saat di garis finish :
1. 2012 Kawasaki Ninja ZX-14, 9.71 detik @ 147.9 mph (238.0 km/jam)
2. 2008 Ducati 1098R 9.75 detik @ 148.6 mph (239.1 km/jam)
3. 2013 BMW HP4 9.76 detik @ 152.4 mph (245.3 km/jam)
4. 2014 CBR1000RR SP 9.83 sec. @ 143.75 mph (230 km/jam)
5. 2010 Suzuki Hayabusa 9.87 detik @ 146.7 mph (236.1 km/jam)
6. 2002 Kawasaki ZX-12R 9.90 detik @ 143.59 mph (231.09 km/jam)
7. 2004 Yamaha YZF-R1S 9.90 detik @ 144.98 mph (233.32 km/jam)
8. 2011 BMW S1000RR 9.93 detik @ 149.8 mph (241.1 km/jam)
9. 2014 BMW S1000R 9.94 detik @ 141.74 mph (228.11 km/jam)
10. 2010 Ducati 1198S 10.0 detik @ 144.9 mph (233.2 km/jam)
11. 2012 Honda CBR1000RR 10.0 detik @ 141.7 mph (228.0 km/jam)
12. 2008 Suzuki B-King 9.99 detik @ 138.42 mph (222.77 km/jam)
13. 2012 Suzuki GSX-R1000 10.03 detik @ 143.8 mph (231.4 km/jam)
14. 2010 Yamaha YZF-R1 10.05 detik @ 138.51 mph (222.91 km/jam)
15. 2010 Yamaha VMAX 10.11 detik @ 137 mph (220 km/jam)
16. 2012 Kawasaki ZX-10R ABS 10.14 detik @ 144.4 mph (232.4 km/jam)
17. 2010 Aprilia RSV4 Factory 10.16 detik @ 142.75 mph (229.73 km/jam)
18. 2009 BMW K1300S 10.22 detik @ 135.04 mph (217.33 km/jam)
19. 2012 Yamaha YZF-R1 10.24 detik @ 140.0 mph (225.3 km/jam)
20. 2013 KTM 1190 RC8 R 10.26 detik @ 137.90 mph (221.93 km/jam)
21. 2008 Ducati 1098 10.31 detik @ 142.56 mph (229.43 km/jam)
22. 2013 Kawasaki ZX-10R ABS 10.32 detik @ 140.87 mph (226.71 km/jam)
23. 2003 Ducati 999 10.36 detik @ 132.89 mph (213.87 km/jam)
24. 1997 Yamaha YZF1000R 10.38 detik @ 132.72 mph (213.59 km/jam)
25. 2013 MV Agusta F4RR 10.40 detik @ 140.98 mph (226.89 km/jam)
26. 2010 MV Agusta Brutale 1090RR 10.50 detik @ 130.98 mph (210.79 km/jam)
27. 2008 Buell 1125R 10.51 detik @ 134.32 mph (216.17 km/jam)
28. 2011 Ducati Diavel 10.63 detik @ 128 mph (206 km/jam)
29. 2006 Kawasaki Ninja ZX-6R 10.78 detik @ 127.12 mph (204.58 km/jam)
30. 2006 Triumph Speed Triple 10.82 detik @ 125.01 mph (201.18 km/jam)
31.1983 Honda V65 Magna 10.84 detik @ 124.82 mph (200.88 km/jam)
32. 2002 MV Agusta F4 Senna 10.85 detik @ 131.85 mph (212.19 km/jam)
33. 1997 Suzuki TL1000S 10.85 detik @ 127.70 mph (205.51 km/jam)
34. 2012 Ducati Streetfighter 848 10.94 detik @ 125.58 mph (202.10 km/jam)
35.2006 Triumph Daytona 675 10.96 detik @ 127.32 mph (204.90 km/jam)
36. 2013 Yamaha FJR1300A 10.98 detik @ 122.29 mph (196.81 km/jam)
37. 2001 Aprilia RST1000 Futura 11.04 detik @ 121.12 mph (194.92 km/jam)
38. 1997 Yamaha V-Max 11.09 detik @ 121.49 mph (195.52 km/jam)
39. 2008 Triumph Street Triple 11.17 detik @ 120.06 mph (193.22 km/jam)
40. 2012 Triumph Tiger Explorer 1200 11.32 detik @ 118.07 mph (190.02 km/jam)
41. 2001 Harley-Davidson VRSC V-Rod 11.38 detik @ 119.07 mph (191.62 km/jam)
42. 2011 BMW F800R 11.39 detik @ 116.83 mph (188.02 km/jam)
43. 2010 Triumph Rocket III Roadster 11.48 detik @ 115 mph (185 km/jam)
44. 2008 Moto Guzzi Griso 1200 8V 11.51 detik @ 116.00 mph (186.68 km/jam)
45. 2009 Ducati Sport1000 Biposto 11.64 detik @ 136.50 mph (219.68 km/jam)
46. 1999 BMW R1100S 11.78 detik @ 114.73 mph (184.64 km/jam)
47. 2011 Yamaha XT1200Z Super Ténéré 11.89 detik @ 109.57 mph (176.34 km/jam)
48. 2007 Victory 8-Ball 11.91 detik @ 113.26 mph (182.27 km/jam)
Untuk uji drag 1/4 mil (0.4 km) pada list data di atas, motor dengan catatan waktu paling cepat adalah Kawasaki ZX-14 keluaran tahun 2012, yang berhasil mencatatkan waktu 9.71 detik. Sangat cepat untuk ukuran motor standard pabrikan.
Oiya sobat, saat dilakukan pengetesan, meskipun unit sepeda motor yang sama, tetapi hasil yang didapat bisa berbeda, karena dipengaruhi beberapa faktor diantaranya adalah faktor rider, alat ukur yang digunakan, kondisi permukaan lintasan, cuaca atau suhu udara, dan juga teknik saat start. So, jangan heran kalau pada aktualnya saat kita mencoba salah satu motor pada list di atas, mendapatkan hasil pengukuran yang berbeda. Ibarat dalam dunia balapan, motor yang serupa pada satu team saja, bisa mendapatkan hasil yang berbeda kan, tergantung rider dan faktor-faktor lainnya.
Data diolah dari Wikipedia dan beberapa sumber.
(Prast)
E-mail : prasetyo676@gmail.com
Sepeda Motor Dilarang Melewati Jalan Protokol – Berikut Ini Daftar Tempat Parkir dan Rute Alternative-nya Desember 17, 2014
Posted by prasetyo676 in Informasi Umum.Tags: Jalan Protokol, Jalur Alternative, Pelarangan Sepeda Motor, Sanksi, Tempat Parkir
2 comments
Prast 676 – Salam penuh semangat, semoga sobat dalam keadaan sehat dan lancar dalam beraktifitas.
Seperti sudah diberitakan oleh sejumlah media nasional, serta telah dibahas juga oleh para rekan-rekan blogger, bahwa mulai tanggal 17 Desember 2014, Sepeda motor dilarang melintasi jalan protokol, diantaranya adalah :
● Jln. Jend Sudirman
● Jalur Bundaran HI
● Jln. MH. Thamrin
● Jln. Medan Merdeka Barat
Berdasarkan informasi yg dishare oleh beberapa rekan lewat media sosial, sanksi yg diterapkan bagi pelanggar ternyata cukup keras, yaitu dikenakan Denda sebesar Rp 500.000,-. Atau cabut di tempat Surat ijin Mengemudi (SIM C) nya oleh Polisi tanpa melalui Sidang.
Nah bagi para biker yg biasa melewati jalur tersebut, terpaksa harus menitipkan motor dan melanjutkan perjalanan dengan menggunakan kendaraan umum. Bagi sobat yg ingin menitipkan motor dapat menyambangi beberapa tempat Parkir pada areal berikut ini :
1. Carefour Duta Merlin, 1.000 Motor
2. Menara BDN, 400 Motor
3. Gedung Jaya, 160 Motor
4. Skyline Building, 495 Motor
5. Sarinah, 73 Motor
6. Gedung BII, 640 Motor
7. Gedung Kosgoro, 150 Motor
8. Plaza Permata, 200 Motor
9. Gedung Oil, 160 Motor
10. Wisma Nusantara, 600 Motor
11. Grand Indonesia, 1.950 Motor
12. IRTI Monas, 700 Motor
Tarif parkir yang dikenakan, akan mengikuti tarif yang diberlakukan pada masing-masing tempat parkir.
Namun, apabila sobat biasanya hanya sekedar melewati Jalan protokol untuk menuju ke tempat tujuan diluar jalur tersebut, maka dapat melewati Jalan alternative berikut ini :
– Dukuh Atas
– Jalan Karet Pasar Baru
– Jalan KH Mas Mansyur
– Jalan Cideng Barat
– Jalan Cideng Timur
– Jalan Kebon Sirih
– Jalan Abdul Muis
– Jalan Majapahit
– dan Jalan Gajah Mada.
Selain itu, sobat juga bisa melintasi Jalan berikut ini :
– Jalan Sutan Syahrir
– Jalan KH Agus Salim
– Jalan MI Ridwan Rais
– Jalan Medan Merdeka Timur
– Jalan Medan Merdeka Utara
– Jalan Juanda
– Jalan Hayam Wuruk
– Jalan Menteng Raya
– Jalan Cut Mutia.
– Jalan Sam Ratulangi, dst.
Silahkan di share agar semua masyarakat pengguna Sepeda Motor dapat mengetahuinya.
Bagi sobat yg biasa melalui jalur tersebut dan hafal jalur seputar Jakarta, mungkin dapat berbagi informasi di kolom komentar.
(Prast)
E-mail : prasetyo676@gmail.com
Ini Baru GGS – Modifikasi Honda Hornet 600 Tampil Garang Gagah dan Sangar Desember 16, 2014
Posted by prasetyo676 in Honda, Modifications, Modifikasi.Tags: Ekstrim, Gagah, Garang, GGS, Honda, Hornet 600, Modifikasi, Sangar
33 comments
Prast 676 – Salam penuh semangat brother dan sister, semoga sehat dan lancar beraktifitas.
Mendengar singkatan GGS mungkin sobat langsung kepikiran dengan sinetron Ganteng Ganteng Serigala yg tayang di salah satu stasiun televisi swasta nasional. Hehehe..
Namun bukan itu maksudnya, tetapi GGS di sini adalah Garang Gagah Sangar. Yup, modifikasi Honda Hornet 600cc ini memang memiliki kesan tersebut. Berkat hasil modifikasi yg dilakukan, membuatnya tampil Garang, Gagah dan Sangar.
Tampilan standard Honda Hornet 600 yg sejatinya sudah macho, ternyata belum memuaskan bagi sang pemiliknya. Alhasil, langkah modifikasi yg termasuk ekstrim pun ditempuh.
Honda Hornet 600 berwarna merah hitam ini sudah mengalami perombakan ekstrim pada bagian kaki-kaki, terutama untuk areal buritan. Velg lengkap dengan ban berukuran raksasa dijejalkan pada sang Hornet 600 ini. Ukuran ban belakang yg diaplikasi adalah 300/35-18. Tentu saja ukurannya termasuk sangat gambot untuk dipasang pada motor kelas 600cc. Biasanya roda dengan ukuran segitu dipakai oleh motor-motor custom Harley Davidson.
Bagian lainnya yg mengalami ubahan adalah pada lampu depan, shroud, buntut belakang, kanlpot, swingarm, serta footsteps.
Shroud yg digunakan berukuran besar dan menjulur sampai ke bawah, layaknya shroud Honda New Megapro versi karburator. Namun, tentu saja desainnya sangat berbeda dan terlihat berkarakter.
Bagian buntut pun dibuat tipis dan simple, lengkap dengan jok boncenger model berundak.
Untuk mengimbangi roda belakang yg berukuran sangat gambot, maka swingarm pun menggunakan model custom. Bahkan untuk transfer daya dari mesin ke roda pun mengalami ubahan. Hal tersebut dilakukan agar rantai tidak bergesekan dengan ban.
Untuk areal depan, perubahan yg sangat mencolok adalah pada bagian headlamp. Yup, Honda Hornet 600 ini menggunakan tiga buah projector lamp. Selanjutnya pada areal tengahnya diberi cover dengan penampilan carbon fiber.
Bagian shroud yg berdimensi besar juga diberi hiasan lampu LED. Dengan demikian, saat malam hari akan membuat lekukan tajam pada shroud yg sudah menjadi ciri khasnya terlihat jelas.
Hasil modifikasi pada Honda Hornet 600 ini membuatnya tampil lebih menarik perhatian. Tidak salah kalau kita sematkan julukan “GGS” alias “Garang Gagah Sangar” kepada motor ini.
Gimana sobat tertarik juga melakukan modifikasi serupa pada sepeda motor kesayangan? Silahkan share di kolom komentar.
(Prast)
Picture : http://news.zing.vn/
E-mail : prasetyo676@gmail.com
Motor Baru Belum Sebulan Knalpotnya Sudah Berkarat – Beginikah Kualitas Motor Jaman Sekarang Desember 15, 2014
Posted by prasetyo676 in General, Honda.Tags: Berkarat, Blade 125, Honda, Knalpot, komponen, kualitas, Motor baru, Silencer
35 comments
Prast 676 – Salam penuh semangat brother dan sister, semoga dalam keadaan sehat dan lancar dalam beraktifitas.
Masih seputar problem di motor baru, setelah sebelumnya ramai dibicarakan di jejaring facebook maupun pada artikel beberapa rekan blogger, mengenai kasus spatbor miring yg juga saya ulas di sini.
Kali ini justru kasus yg saya lihat sendiri secara langsung.
Kejadiannya sebenarnya sudah beberapa hari yg lalu, namun belum sempat saya buat artikel, baru sekedar simpan foto-fotonya saja.
Saat itu sedang beli sarapan di warung depan kantor, nah ternyata anaknya si ibu yg dagang di warung itu baru dibelikan motor baru.
Sebuah motor bebek yg sudah tidak asing lagi, yaitu Bl*de 125 cc.
Nah, karena masih baru, kinyis-kinyis, tuh motor belum ada pelat nomernya. Motor baru berusia hitungan minggu saja, belum sampai satu bulan. Ketika memperhatikan sosok motor tersebut awalnya tidak ada hal yg jadi fokus perhatian. Namun, ketika pandangan mengarah ke knalpot, terlihat warna coklat pada bagian lasan pegangan silencer knalpot. Setelah diperhatikan secara lebih seksama, ternyata itu adalah bercak karat yg mulai tumbuh.
Nah, langsung saja ambil beberapa foto dengan menggunakan kamera tablet, buat dokumentasi.
Kejadian motor baru tetapi sudah ada bagian yg berkarat sebenarnya bukan kali ini saja, tetapi sudah pernah beberapa kali terjadi pada motor tipe lain. Yg menjadi pertanyaan, apakah kualitas motor jaman sekarang tidak sehebat jaman dulu?
Kalau sebagai orang awam, hal paling mudah adalah membandingkan dengan motor lawas. Yup, kebetulan di areal parkir kantor terdapat banyak Supra X 125 generasi karburator. Salah satunya adalah yg ditampilkan dalam foto di bawah ini.
Supra X125 karbu ini milik rekan kerja di kantor. Kondisinya memang kotor, banyak tanah dan debu menempel serta bekas cipratan air hujan. Sang pemilik motor tersebut juga terlihat jarang mencucinya.
Namun, hal yg menjadi point, tidak ditemukan karat sama sekali pada bagian silencer knalpotnya. Padahal usia motor sudah sekitar 3 tahun.
Yup, terlihat kualitas silencer knalpot motor lawas ini masih bagus.
Kalau kita bandingkan dengan silencer knalpot Bl*de 125 yg berkarat tersebut, memang terdapat perbedaan sistem pelapisan. Untuk Supra X 125 karbu ini, silencer knalpot masih menggunakan pelapisan chrome electroplating. Tampilannya mengkilap dan cukup tahan terhadap karat atau korosi.
Sedangkan untuk Bl*de 125 serta umumnya motor terbaru, saat ini pelapisan silencer knalpot sudah tidak menggunakan chrome electroplating lagi, melainkan sudah beralih menggunakan coating cat berwarna hitam doff. Meskipun dari pabrikan sudah diberikan anti karat, namun beberapa produk terlihat agak mudah diserang karat.
Dulu juga pernah mengalami hal serupa pada motor tipe sport cruiser milik saya, saat usia motor baru beranjak 4 tahun, knalpot sudah mulai keropos. Padahal saat itu motor teman saya yg yg sudah berusia 6 tahun masih belum keropos. Motor satu tipe, tapi milik teman saya ini masih generasi lawas yg bagian knalpotnya masih full coating chrome electroplating.
Seperti kita ketahui bersama, bahwa makin kesini memang biaya produksi semakin melambung tinggi. Otomatis produsen dituntut agar bisa menekan cost supaya harga jual produk tetap kompetitif sehingga dapat dijangkau oleh masyarakat. Namun, sebaiknya kualitas produk tetap dipertahankan, agar konsumen puas dan tidak merasa dirugikan.
(Prast)
E-mail : prasetyo676@gmail.com
prasetyo676.com 