Dibuang Sayang : Foto Perbandingan Dimensi Honda BeAT POP eSP ISS vs Si Macan Silver (Tiger Revolution) Maret 16, 2015
Posted by prasetyo676 in Honda, Test Ride.Tags: Beat Pop, Dimensi, eSP, Honda, ISS, Komparasi, Tiger
19 comments
Prast 676 – Salam penuh semangat brother dan sister, semoga sehat dan lancar beraktifitas.
BeAT POP vs Tiger tampak depan
Masih terkait dengan artikel sebelumnya, yaitu :
Review Hasil Test Ride Honda BeAT POP eSP ISS – Plus Adu Drag vs Jupiter Z
Nah, kebetulan saat itu BeAT POP eSP ISS diparkir tepat disamping Si Macan Silver (Tiger Revolution 2006). Sambil jepret-jepret si BeAT POP eSP ISS, sekalian saja ambil foto Si Macan Silver di sampingnya, sekedar buat dokumentasi. Daripada dibuang sayang, maka lebih baik diposting saja foto-foto tersebut di artikel ini.
BeAT POP vs Tiger tampak samping
Tentu saja ini bukan komparasi head to head, karena memang berbeda genre maupun kelas. Yah, ibarat kakek dan cucunya. 🙂
Tapi gak apalah, mungkin ada sobat pengguna motor sport yg saat ini justru tertarik meminang skutik berdimensi kompak untuk keperluan riding harian. Yah, ibarat kakek dan cucunya. Hehehe..
Tampak belakang
Gimana sobat, simple dan compact kan dimensi BeAT POP eSP ISS..
(Prast)
E-mail : prasetyo676@gmail.com
Review Hasil Test Ride Honda BeAT POP eSP ISS – Plus Adu Drag vs Jupiter Z Maret 15, 2015
Posted by prasetyo676 in Honda, Test Ride.Tags: Beat Pop, Drag Race, Ergonomi, eSP ISS, Handling, Honda, Jupiter Z, Performa, Test Ride
26 comments
Prast 676 – Salam penuh semangat brother dan sister, semoga sehat dan lancar beraktifitas.
Melanjutkan artikel sebelumnya, kopdar sekaligus test ride Honda BeAT POP eSP ISS (klik di sini), maka pada kesempatan kali ini akan kita bahas detail reviewnya. Sebelumnya saya ucapkan terima kasih kepada Bang Yogas (Kobayogas) yang sudah memberi kesempatan untuk melakukan test ride skutik Honda ini.
Oke langsung saja ke pembahasan utama, cekidoot… 🙂
● Desain
Hal pertama yang kita kita bahas adalah segi desain. Yup, saat pertama kali bertemu dengan sepeda motor, pasti yang tertangkap pertama kali adalah segi tampilan alias desain.
Desain Honda BeAT POP memang terlihat cukup berbeda apabila dibandingkan dengan BeAT eSP. Hal mendasar yang langsung terlihat adalah kontur lekukan body yang cenderung rounded alias membulat, apabila dibandingkan dengan BeAT eSP yang lebih menyiku.
BeAT POP eSP ISS
Lampu utama terpisah dari sein. Tentu saja inilah bagian paling mudah untuk membedakan BeAT POP dan BeAT eSP. Posisi sein yang terpisah dengan lampu utama seperti ini, justru membuat nyala sein lebih mudah terlihat oleh pengendara lain.
Secara overall, desain BeAT POP eSP ISS ini bisa masuk ke berbagai kalangan usia, maupun jenis gender. Masih pantes juga kok misalnya dikendarai oleh pria macho. Hehehe… 🙂
Desain panel speedometer cukup simple, namun informatif sehingga mudah dipantau saat sedang berkendara.
Oiya, sekedar informasi, unit test ride yang kami eksplore saat itu memiliki jarak tempuh 815 kilometer. Tentu saja akan semakinbertambah, seiring penggunaan.
Panel speedometer cukup simple namun informatif
● Fitur
Lanjut ke pembahasan selanjutnya, yaitu mengenai fitur yang disematkan pada BeAT POP eSP ISS ini. Fitur ISS (Idling Stop System) sudah menjadi kelengkapan pada unit test ride ini. Fitur tersebut dapat diaktifkan maupun dinonaktifkan melalui switch yang terdapat pada panel setang sebelah kanan. Saat fitur ISS diaktifkan, maka kinerja mesin secara otomatis akan dimatikan apabila kita sedang berhenti selama beberapa saat, misalnya sedang menunggu lampu merah traffic light, atau saat stuck di kemacetan lalu lintas. Hal ini ditandai dengan indikator “A” yang terdapat pada panel speedometer akan menyala berkedip. Begitu kita menarik grip gas, secara otomatis mesin akan langsung menyala dan siap ngacir.
Apabila kondisi jalanan lancar ataupun bagi rider yang tidak terbiasa, maka fitur ISS ini dapat dinonaktifkan dengan memencet switch ke posisi “IDLING”. Saat sesi test ride, fitur ISS ini bekerja sangat lancar, tanpa kendala. Oiya, BeAT POP eSP ISS ini sudah dilengkapi dengan ACG (Alternating Current Generator) sehingga saat men-starter mesin nyaris tanpa suara, mesin langsung menyala. Ya, mirip dengan yang sudah diaplikasikan ke Vario 125.
Grip gas pada BeAT POP eSP ISS ini mungkin agak sedikit lebih berat saat dipelintir, apabila dibandingkan dengan versi lama. Yup, grip gas saat ini sudah mengaplikasi sistem “Pull-Push”, yaitu terdapat dua buah kabel gas yang masing-masing berfungsi untuk membuka throttle dan menutup throttle. Dengan mengaplikasi sistem Pull-Push ini, bertujuan agar buka tutup gas bisa lebih responsif. Sistem seperti ini sudah sangat umum diterapkan pada motor sport, misalnya Honda Tiger, Yamaha New Scorpio, dll.
Sistem Pull-Push untuk membuka tutup throttle
BeAT POP eSP ISS ini juga dilengkapi dengan rak depan ganda. Dimensinya cukup untuk sekedar menaruh sarung tangan. Selain itu, fitur umum lainnya yang disematkan adalah cover lubang kunci kontak bermagnet, standar samping berpengaman (Side Stand Switch), Parking Brake Lock, Comby Brake System (CBS), serta gantungan barang.
Kapasitas bagasi pada BeAT POP eSP ISS ini adalah 11 liter. Cukup untuk sekedar menyimpan jas hujan maupun tas kecil.
Sebagai gambaran seberapa luas bagasi, dapat dilihat pada foto simulasi di bawah ini.
Simulasi luas bagasi BeAT POP
● Ergonomi dan Kenyamanan
BeAT POP eSP ISS ini memiliki dimensi panjang 1867 mm x lebar 678 mm x tinggi 1074 mm, jarak sumbu roda 1256 mm, jarak terendah ke
tanah 140 mm, serta bobot 95 kg. Dengan dimensi tersebut, maka cukup cocok digunakan oleh wanita maupun pria yang rata-rata memiliki postur tinggi badan antara 150-165 cm. Namun, bagi saya yang memiliki postur sekitar 171 cm, posisi duduk mesti rada ke belakang, agar dengkul atau lutut tidak mentok ke rak depan. Hal ini ditambah lagi posisi dek yang agak tinggi, karena terdapat battery accu di dalamnya, sehingga posisi kaki lebih menekuk disaat mengendarainya.
Dengan postur sekitar 171 cm, posisi lutut sangat dekat ke rak depan
Namun, bagi yang memiliki postur 165 cm ke bawah, ergonomi saat menaiki BeAT POP eSP ISS sangat pas.
Selain itu, busa jok tergolong empuk apabila dibandingkan dengan Vario 125. Tentu saja ini akan menunjang kenyamanan saat digunakan riding dalam waktu yang cukup lama.
Ergonomi cukup pas untuk rider dengan postur 150-165 cm
Oiya, tinggi jok alias tempat duduk BeAT POP eSP ISS ini adalah 735 mm, alias lebih rendah 5 mm apabila dibandingkan dengan BeAT eSP yang memiliki tinggi jok 740 mm.
Kaki bisa menapak sempurna
● Performa
Lanjut ke performa BeAT eSP ISS ini. Berbekal mesin berkapasitas 108.2 cc, daya maksimum yang dapat dihasilkan adalah 8.68 ps pada 7500 rpm, serta torsi maksimum 9.01 Nm pada 6.500 rpm.
Nah, kebetulan kondisi jalan pada lokasi pengetesan saat menjelang sore lumayan sepi. Akhirnya iseng saja diadakan adu drag antara BeAT POP eSP ISS melawan Jupiter Z tahun 2009 milik kang Ferboes.
Untuk BeAT POP eSP ISS dijoki oleh kang Vandra (Monkeymotoblog) dengan postur 167 cm / 75 kg dan Jupiter Z dijoki langsung oleh pemiliknya, yaitu kang Ferboes (Ferboes.com) dengan postur 163 cm / 54 kg. Jarak yang ditempuh dari start ke finish sekitar 100-an meter.
Oiya, BeAT POP saat itu menggunakan bahan bakar premium, sedangkan sang Jupiter Z pakai Shell Super.
Bagaimana hasilnya…?? Cekidot..
Start pun dimulai, dan kang Vandra dengan BeAT POP eSP ISS pun langsung melesat, meninggalkan kang Ferboes dengan Jupiter Z 2009 nya. Alhasil, BeAT POP eSP ISS berhasil unggul di garis finish dengan selisih jarak sekitar 2 meter.
Karena masih penasaran, maka dilakukan lagi drag sesi ke dua. Namun, lagi-lagi hasilnya sama saja.
Yup, harap maklum, meskipun sang Jupiter Z dijoki oleh rider yang lebih ringanbobotnya, namun disinyalir kampas kopling sudah memerlukan peremajaan, agar tarikan lebih nendang lagi
BeAT POP eSP ISS unggul sekitar 2 meter di depan
Sebagai tambahan informasi, berdasar pengujian pabrikan BeAT POP mampu berakselerasi dari 0 – 200 meter dalam waktu 12.60 detik, serta top speed 94 km/jam. Mengenai konsumsi BBM sendiri, saya belum sempat mengukur, mungkin nanti Bang Kobayogas yang akan membahasnya. Namun, berdasar klaim pabrikan, konsumsi BBM katanya bisa mencapai 63 km/liter.
● Handling
Lokasi test ride mengitari jalur yang dipenuhi dengan bumper alias polisi tidur, serta beberapa kali melewati gang sempit dan perempatan jalan. Nah, kesempatan bagus nih buat nguji suspensi, rem, serta handlingnya.
Saat melibas polisi tidur, kinerja suspensi tergolong baik, redamannya tergolong moderate. Kinerja rem pun cukup oke. Sistem CBS (Combi Brake System) cukup lumayan membantu. Begitu handle rem kiri ditarik, maka rem depan pun akan ikut aktif meskipun hanya sekian persen saja.
Saat menikung di persimpangan jalan, motor mudah dikendalikan. Selanjutnya, saat bertemu dengan kepadatan jalan di seputar Makaliwe, saya masih mudah mencari celah diantara mobil yang terjebak macet saat itu. Ya, cukup lincah untuk bermanuver di padatnya lalu lintas perkotaan. Selain itu, gas motor yang cukup responsif juga mendukung saat ingin menyalip kendaraan lain yang melaju lebih pelan.
Sekian nih sobat, hasil review Honda BeAT eSP ISS, semoga bermanfaat buat nambah referensi bagi yang sedang mengumpulkan informasi seputar skutik compact.
Nah, bagaimana pendapat sobat sekalian? Silahkan share dikolom komentar.
(Prast)
E-mail : prasetyo676@gmail.com
Kopdar Sekaligus Test Ride Honda Beat POP eSP ISS Maret 15, 2015
Posted by prasetyo676 in Honda, Test Ride.Tags: Beat Pop, eSP, Honda, ISS, Kopdar Blogger, Test Ride
15 comments
Prast 676 – Salam penuh semangat brother dan sister, semoga sehat dan lancar beraktifitas.
Bang Kobayogas, kang Setyawan, kang Ferboes, Prasetyo676, kang Vandra, mas Abid Rifqi
Kelar mandiin Si Macan Silver (Tiger Revolution 2006), saya kemudian bergegas meluncur menuju tempat juragan ikan, kang Ferboes (pemilik warung ferboes.com). Setelah bermacet-macet ria, akhirnya sampai juga ke tempat tujuan sekitar pukul 14.45. Di sana, tentu saja sudah ada kang Ferboes. Selain itu Bang Yogas (kobayogas.com) bersama kang Setyawan juga sudah standby. Mereka datang berboncengan dengan menaiki Honda Beat Pop warna biru yang akan menjadi objek test ride kali ini. Setelah ngobrol-ngobrol selama beberapa saat, selanjutnya saya melakukan test ride sang Beat Pop eSP ISS mengelilingi daerah sekitar Grogol. Setelah itu, sambil menunggu kang Vandra (monkeymotoblog.com), kami melihat-lihat koleksi ikan yang ada di sana. Termasuk melihat ikan raksasa, Arapaima Gigas, wuiih.. gede amat ikannya.. 🙂
Nah tidak lama kemudian, datanglah mas Abid Rifqi yang mengendarai CB 150R SF berwarna putih. Masih sambil menunggu sobat lainnya yang belum datang, eh tiba-tiba ada message via group whatsapp, ternyata kang Vandra nyasar. Akhirnya team gerak cepat langsung bertindak, kang Ferboes langsung tancap gas untuk jemput kang Vandra. Hehehe… 😀
Kang Vandra datang dengan menggunakan Si Merah, alias Kawasaki ER6N. Hanya berselang beberapa menit, kang Cadoxs juga datang dengan Brio putihnya yang masih gress. Keren uey..
Karena penasaran, akhirnya Bang Yogas langsung meminta izin untuk test drive Brio putih milik kang Cadoxs tersebut. Semoga nanti hasil test drive-nya dibuatkan artikel ya. Lumayan, bisa nambah referensi bagi sobat yang saat ini sedang memilih-milih city car yang cocok untuk diboyong ke rumah.
Oiya, Honda Beat Pop eSP ISS yang sudah standby dari tadi, akhirnya jadi primadona untuk difoto sekaligus di-test ride. Bahkan sempat diadakan drag race melawan Jupe Sexeh alias Yamaha Jupiter Z kepunyaan kang Ferboes, pada jarak sekitar 100-an meter. Joki Beat Pop eSP ISS adalah kang Vandra. Sedangkan joki Jupiter Z adalah kang Ferboes. Nah untuk pemenangnya, akan dibahas nanti pada artikel review test ride Beat Pop.
Nah, bagaimana impresi Beat Pop eSP ISS ini? Serta mampukah melawan Jupiter Z pada drag race 100-an meter? Nantikan ulasan lengkapnya di artikel selanjutnya.
Bagaimana tebakan sobat?
(Prast)
E-mail : prasetyo676@gmail.com
Inilah Daftar Motor Terlaris di Eropa – Wow BMW R1200GS Menempati Peringkat Pertama Februari 16, 2015
Posted by prasetyo676 in BMW, General, Honda, Informasi Umum, Kawasaki, Yamaha.Tags: 2014, BMW, Eropa, Honda, Kawasaki, Kymco, Motor Terlaris, MT-07, Piaggio, R1200GS, Top 10 List, Yamaha
36 comments
Prast 676 – Salam penuh semangat brother dan sister, semoga sehat dan lancarberaktifitas.
Seperti dilansir oleh Motorbikeonly.com, mengenai sepeda motor terlaris di Eropa pada tahuh 2014, ternyata BMW R1200GS menduduki peringkat pertama. Motor adventure yang sudah sangat tersohor reputasinya tersebut sanggup terjual sebanyak 18,013 unit di Eropa. Tentu saja sebuah angka yang cukup fantastis untuk ukuran sepeda motor yang dijual dengan harga cukup tinggi.
Penjualan sepeda motor di Eropa pada tahun 2014 dikabarkan mencapai 798,300 unit. Tiga negara dengan jumlah penjualan tertinggi adalah Perancis dengan 251,502 unit, kemudian Italia dengan 184,801 unit dan Jerman dengan 175,826 unit.
Secara keseluruhan, sepeda motor dengan penjualan terlaris diraih oleh BMW R1200GS, kemudian diikuti oleh Yamaha MT-07.
Yang menjadi kejutan adalah kesuksesan Yamaha MT-07 yang berhasil terjual sebanyak 13,125 unit di Eropa. Yup, meskipun sebagai pendatang baru, tetapi tampaknya MT-07 mendapat respon yang sangat baik dari para konsumen. Hal ini membuktikan bahwa apabila sepeda motor dengan paket dan tampilan bagus, serta harga jual yang kompetitif, maka akan dapat diterima oleh pasar.
Posisi ke 3 diraih oleh skutik Peugeot Kisbee 50 dengan jumlah penjualan 12,561 unit. Selanjutnya pada posisi ke 4 ditempati oleh skutik buatan Honda, yaitu SH150AD dengan total penjualan 8754 unit. Pada posisi ke 5 ditempati oleh Yamaha Tmax 530 dengan total penjualan 7,846 unit.
Berikut ini daftar top 10 sepeda motor terlaris di Eropa pada tahun 2014 :
1. BMW R1200GS : 18,013 unit.
2. Yamaha MT-07 : 13,125 unit.
3. Peugeot Kisbee 50 : 12,561 unit.
4. Honda SH150AD : 8,754 unit.
5. Yamaha Tmax 530 : 7,846 unit.
6. Yamaha MT-09 : 7,562 unit.
7. Piaggio Zip 50 2T : 7,161 unit.
8. BMW R1200RT : 6,625 unit.
9. Honda SH300 : 6,281 unit.
10. Kawasaki Z800 : 6,235 unit.
Dalam daftar tersebut, BMW menyumbang 2 model, Yamaha 3 model, Peugeot 1 model, Honda 2 model, Piaggio 1 model, dan Kawasaki 1 model. Wih, mantap juga ya BMW dan Yamaha, mogenya laris di Eropa.
Selanjutnya, berikut ini daftar sepeda motor terlaris di beberapa negara wilayah Eropa.
● Perancis :
Ternyata penjualan moge terlihat dominan di negara Perancis ya, dapat dilihat pada daftar top 10 berikut ini :
1. Yamaha MT-07
2. Kawsaki Z800
3. Kawasaki ER-6
4. Yamaha Tmax 530
5. Yamaha MT-09
6. Suzuki GSR750
7. BMW R 1200 RT
8. BMW R 1200 GS
9. Honda CB500F
10. Triumph Street Triple
● Italia :
Pada negara Italia, terlihat penjualan skutik cukup dominan. Di negara asal skuter Piaggio, Vespa ini justru skutik buatan Honda yang paling laris. Berikut ini daftar top 10 :
1. Honda SH150AD
2. Honda SH300
3. Honda SH125AD
4. Piaggio Beverly 300ie
5. Kymco Agility 125
6. Yamaha TMax 530
7. BMW R1200GS
8. Piaggio Liberty 125 3V
9. Yamaha 400 XMax
10. Yamaha 250 XMax
● Jerman :
Pada negara yang terkenal dengan kemampuan engineering-nya ini, BMW R1200GS menancapkan kukunya sebagai produk terlaris. Yamaha dengan MT series nya juga tidak kalah sukses, karena model MT-07 dan MT-09 sanggup masuk dalam top 10.
Berikut ini daftarnya :
1. BMW R1200GS
2. Vespa GTS 300 Super
3. KTM 125 Duke
4. Yamaha MT-07
5. Yamaha MT-09
6. Yamaha YZF-R125
7. Kawasaki ER-6n
8. Kawasaki Z800
9. BMW S1000R
10. Yamaha WR125
● Spanyol :
Di negara Spanyol ini tampak penjualan sepeda motor jenis skutik yang justru mendominasi. Tidak disangka, Kymco justru menjadi yang terlaris. Eh, negara yang terkenal dengan pembalap kelas dunia ini kok malah yang laris tipe skutik ya, bukan moge sport….? Hehehe..
Berikut ini daftarnya :
1. Kymco Agility City 125
2. Kymco Dink 125 Super
3. Honda PCX 125
4. Yamaha 125 XMax
5. Suzuki Burgman 125
6. Honda SH125AD
7. Piaggio Liberty 125 3V
8. Honda NSC 110
9. Sym Symphony SR 125
10. Honda SH125D
● United Kingdom :
Honda dan Yamaha boleh berbangga karena sepeda motor tipe sport berkapasitas 125 cc nya sanggup mengisi posisi 1 dan 2 dalam daftar top 10 motor terlaris di Inggris. Yup, Honda CBF125M dan Yamaha YZF-R125.
Berikut ini daftaranya :
1. Honda CBF125M
2. Yamaha YZF-R125
3. BMW R1200GS
4. Honda NSC110
5. Yamaha YBR125
6. Honda PCX 125
7. BMW R1200GSA
8. Honda CBR125R
9. Triumph Tiger 1200 Explorer
10. Honda SH125i
Setelah menyimak daftar top 10 sepeda motor terlaris di Eropa secara overall, maupun list pada beberapa negara, dapat dilihat bahwa tiap negara memiliki trend masing-masing. Sebagai contoh, negara Perancis dominan penjualan Moge, sedangkan Spanyol dominan penjualan Skutik. Yup, seperti di Indonesia, penjualan skutik juga tampak begitu dominan.
Balik lagi ke motor terlaris di Eropa, yaitu BMW R1200GS, hal ini membuktikan bahwa harga mahal tidak selalu menjadi penghambat penjualan, asalkan model, teknologi, fitur, serta kualitas sang motor dapat memenuhi selera pasar. Biarpun mahal, tetapi kepuasan yang didapat masih sesuai. Selain itu, sekaligus sebagai pembuktian tidak selamanya sepeda motor buatan Jepang yang terlaris, namun buatan Jerman pun mampu bersaing di pasar Eropa.
BMW R1200GS masuk kedalam daftar top 10 pada beberapa negara terkemuka di Eropa, seperti Perancis, Italia, Jerman dan United Kingdom, sehingga secara overall menduduki peringkat pertama.
Last, selamat buat BMW R1200GS atas prestasinya, berhasil menjadi sepeda motor terlaris di Eropa. Untuk pabrikan lainnya, inilah saatnya momentum untuk dapat menyajikan sepeda motor yang disukai oleh pasar. Pasar di daratan Eropa tentu berbeda dengan wilayah lain, apalagi dengan pasar di Indonesia. Bagaimana pendapat sobat sekalian? Silahkan share di kolom komentar.
(Prast)
E-mail : prasetyo676@gmail.com
Velg Keren Ini Disinyalir Milik Honda CB150R Street Fire Facelift K15G Februari 14, 2015
Posted by prasetyo676 in Honda.Tags: CB150R Facelift, Honda, K15G, Street Fire, Velg
20 comments
Prast 676 – Salam penuh semangat brother dan sister, semoga sehat dan lancar beraktifitas.
Disinyalir Velg CB150R SF Facelift K15G
Akhirnya dapat menulis lagi, setelah beberapa hari ini sempat vakum, dikarenakan kondisi yang sedang tidak memungkinkan. Langsung saja ke topik utama. Berdasarkan informasi dari mas Iwanbanaran, juragan iwanbanaran.com dan iwbspeed.com, yang memang sudah terkenal dengan kecepatan update berita seputar bocoran produk motor baru, kali ini muncul tampilan velg yang diyakini milik Honda CB150R versi facelift, alias K15G.
Tampak pada foto tersebut, sebuah velg dengan tampilan cukup keren, sesuai trend yang diaplikasi oleh beberapa moge masa kini. Yup, velg racing dengan bentuk palang model y. Bentuk velg tersebut cukup mirip dengan kepunyaan moge Honda CB650F. Hanya saja beda jumlah palangnya. Desain velg seperti itu memang saat ini sedang diminati oleh para biker. Tampak agresif namun tetap modis.
Oiya, kalau diperhatikan, velg yang ada pada foto tersebut adalah velg bagian belakang. Hal tersebut dapat dilihat pada dudukan cakram belakang, serta ikuran rumah bearing nya.
Perbandingan bentuk velg CB150R K15G dan CB650F
Velg yang akan diaplikasi pada Honda CB150R versi facelift K15G terlihat memiliki dimensi yang lebih lebar dibandingkan versi sebelumnya. Dikabarkan, ukuran ban pun akan sama dengan CBR150R, yaitu ban depan ukuran lebar 100 dan belakang 130.
Nampaknya Honda ingin lebih all out pada next CB150R ini, karena saingan terberatnya, Yamaha New Vixion facelift saat ini juga sudah terindikasi melakukan test jalan.
Oiya, selain bentuk serta ukuran velg dan ban, terdapat beberapa bagian pada CB150R K15G yang akan berubah dibandingkan dengan versi sebelumnya, yaitu :
Desain secara umum, bentuk tangki dan shroud, penambahan under cowl alias cover mesin, warna sasis merah, serta penyesuaian engine mapping guna mengimbangi ukuran velg dan ban yang lebih gambot.
Wih, tampaknya cukup keren nih.. Namun sobat perlu bersabar, karena berdasarkan informasi dari mas IWB, dikabarkan bahwa kemunculan sang CB150R versi facelift alias K15G ini akan muncul setelah project K56 alias Next CS1 rilis ke pasaran. Yo wis, nabung dulu aja buat yang dah pengen meminangnya. 🙂
(Prast)
E-mail : prasetyo676@gmail.com
Menurut Marc Marquez RC213V Versi 2015 Lebih Agresif Februari 6, 2015
Posted by prasetyo676 in MotoGP.Tags: Honda, HRC, Marc Marquez, MotoGP, RC213V, Sepang
14 comments
Prast 676 – Salam penuh semangat brother dan sister, semoga sehat dan lancar beraktifitas.
Catatan waktu Marc Marquez hanya berhasil menempati urutan ke 3 pada sesi hari ke dua latihan Sepang, dengan catatan waktu 2m 00.146 detik, atau selisih 0.183 detik dari Jorge Lorenzo yang berhasil mencatatkan waktu tercepat, diikuti oleh Andrea Dovizioso. Namun tetap menunjukkan hal yang positif akan potensi RC213V versi 2015.
Marc Marquez mengungkapkan bahwa RC213V versi 2015 ini merupakan penggabungan karakter motor versi 2014 dan motor versi 2015 yang pertama kali di-test pada saat bulan November di Valencia.
Oleh karena itu, untuk lebih mengenal karakter tunggangan barunya tersebut, Marc sampai menghabiskan 67 lap pada sesi tersebut.
Marc Marquez mengungkapkan bahwa karakter RC213V versi 2015 berbeda dengan versi 2014. Motor terbarunya tersebut agak lebih agresif dan masih sulit untuk dikendarai. Meskipun begitu, Marc mengungkapkan bahwa motor terbarunya ini memiliki potensi yang sangat bagus. Oleh karena itu, pada sesi test tersebut merupakan saat untuk pengumpulan data, sehingga dapat dilakukan penyempurnaan untuk sesi test selanjutnya.
Oke, kita tunggu saja perkembangan selanjutnya, bagaimana hasil pengembangan motor terbaru dari HRC ini, apakah bisa meladeni performa Yamaha M1 sang kompetitor terberatnya.
(Prast)
E-mail : prasetyo676@gmail.com
Honda CB400 Super Four, Pesonanya Sanggup Membius Para Loyalis Honda Tiger Sekalipun Februari 4, 2015
Posted by prasetyo676 in Honda, Test Ride.Tags: CB400, Desain, Honda, Review, Spesifikasi, Super Four
32 comments
Prast 676 – Salam penuh semangat brother dan sister, semoga sehat dan lancar beraktifitas.
Berawal dari obrolan di group whatsapp dengan para blogger senior, maka timbul inspirasi untuk menulis lagi tentang Honda CB400 Super Four. Yup, moge entry-level bermesin 4 silinder dari Honda Jepang ini ternyata memang masih memiliki pesona tersendiri.
Berdasarkan hasil diskusi dengan beberapa biker (khususnya pengguna Tiger), terungkap antusiasme mereka terhadap sang CB400 Super Four. Mulai dari sobat yang tergabung dalam klub Tiger, hingga biker yang tidak tergabung dalam sebuah klub motor. Bahkan sang Super Four pun sanggup membius seorang blogger senior, Kang Jejen owner MacanTua.com.
Yup, tampilan CB400 Super Four yang beraura neo classic memang sangat pas sebagai pilihan para rider pengguna Honda Tiger yang ingin naik kelas. Style secara umum memang masih serupa dengan sang Tiger. Oleh karena itulah, pesona sang CB400 Super Four sanggup membius para loyalis pengguna Honda Tiger. 🙂
Style neo classic seperti ini memang bukan selera semua orang, namun justru memiliki karakter tersendiri, serta lebih everlasting.
Selain faktor desain, hal tersebut masih ditambah lagi faktor mesin berkonfigurasi inline 4 silinder berteknologi VTEC-nya yang memiliki suara merdu, zwwiiinggg… zwwiiiinggg…
Duh benar-benar bikin ngiler deh… 😀
Sekedar informasi, mulai tahun 1999 CB400 Super Four sudah mengadopsi teknologi VTEC, guna mendapatkan performa yang optimal tetapi konsumsi bahan bakar tetap efisien. Selanjutnya, mulai tahun 2008 sampai dengan sekarang, sistem VTEC di CB400 Super Four sudah berbeda dengan VTEC keluaran pertama. Sejak tahun 2008 tersebut, sistem VTEC memungkinkan klep di tiap silinder hanya berfungsi 2 buah saja, apabila putaran mesin di bawah 6750 rpm pada gigi 1-5. Selanjutnya pada saat mesin bekerja di atas 6750 rpm, maka keempat klep berfungsi serentak. Akan tetapi pada gigi 6, keempat klep tetap berfungsi, baik di rpm rendah ataupun tinggi.
Canggih juga ya sob….
Spesifikasi Honda CB400 Super Four secara umum adalah sebagai berikut (tiap generasi bisa terdapat beberapa perbedaan spesifikasi untuk beberapa item) :
Mesin : DOHC inline 4-cylinder, NC42E, 4-stroke, 4 Valve
Sistem pendingin : cairan
Bore x stroke : 55 mm × 42 mm (2.17 in × 1.65 in)
Rasio kompresi : 11.3:1
Tenaga Maksimum : 39 kW (52 hp) @ 10500 rpm
Torsi Maksimum : 38 N·m (28 ft·lb) @ 9500 rpm
Transmisi : 6-speed, wet multi-plate clutch, chain drive
Dimensi :
Panjang : 2040 mm (80 in)
Lebar : 725 mm (28.5 in)
Tinggi : 1.070 mm (42 in)
Jarak sumbu roda : 1.410 mm (56 in)
Tinggi tempat duduk : 755 mm (29.7 in)
Kapasitas tangki bahan bakar : 18 L (4.0 imp gal; 4.8 US gal)
Power yang dihasilkan oleh mesin inline 4 silindernya berkisar antara 52-53 hp, sudah lebih dari cukup untuk digunakan di Indonesia. Torsi sebesar 38 Nm juga sangatlah mumpuni untuk menempuh jalur pegunungan saat digunakan untuk touring.
Harga Pasaran second :
Seperti sudah pernah saya bahas di artikel terdahulu, range harga CB400 Super Four second berkisar mulai dari 30an juta rupiah, sampai dengan 85an juta rupiah untuk tahun 1992 sampai 1998. Harga tersebut tergantung tahun pembuatan, kondisi motor, dan juga kelengkapan surat-surat nya.
Setelah melihat desain, spesifikasi, serta dimensi Honda CB400 Super Four tersebut, dapat disimpulkan bahwa moge entry-level dari Honda tersebut dapat menjadi salah satu pilihan tepat bagi para biker yg ingin naik kelas dari motor sport 200-250 cc, khususnya bagi para penggemar motor dengan style neo classic atau retro modern.
So, tidak salah apabila pesona CB400 Super Four sanggup membius para loyalis penggemar Honda Tiger. Desain neo classic CB400 Super Four layaknya Honda Tiger saat pertama kali diperkenalkan ke publik pada tahun 1993. Ditambah lagi mesin inline 4 silinder yang powerful dan bersuara merdu, serta kaki-kaki yang cukup kekar membuatnya memang pantas untuk disukai.
Secara pribadi, saya justru berharap apabila memang ada penerus Honda Tiger, maka konsep desainnya mengacu kepada CB400 Super Four ini. Tentu saja dengan penggunaan kaki-kaki kekar yang membuatnya terlihat gagah dan berwibawa.
Oiya, untuk sejarah dan spesifikasi serta review hasil test ride Honda CB400 Super Four silahkan simak ulasan lengkapnya di sini :
● Honda CB400 Super Four Sangat Cocok Bila Dipasarkan di
Indonesia
● Test Ride dan Review Honda CB400 Super Four, Smooth dan Easy
Riding
Bagaimana menurut pendapat sobat mengenai Honda CB400 Super Four ini? Silahkan share di kolom komentar.
(Prast)
E-mail : prasetyo676@gmail.com
Gallery Foto Perkenalan Honda RC213V MotoGP Versi 2015 di Bali – Bersama Marc Marquez dan Dani Pedrosa Februari 2, 2015
Posted by prasetyo676 in Honda, MotoGP.Tags: AHM, Bali, Dani Pedrosa, Gallery Foto, Honda, HRC, Indonesia, livery 2015, Marc Marquez, One Heart, RC213V, Satu Hati
15 comments
Prast 676 – Salam penuh semangat brother dan sister, semoga sehat dan lancar beraktifitas.
Melanjutkan artikel sebelumnya, tentang perkenalan Honda RC213V versi 2015 kepada publik yang berlangsung di Bali (baca artikelnya di sini), berikut ini update gallery foto yang bersumber dari website resmi motogp.hondaracingcorporation.com :
Marc Marquez dan Dani Pedrosa membuka selubung RC213V 2015, pict by hondaracingcorporation
Honda RC213V beserta team HRC dan petinggi Astra Honda, pict by hondaracingcorporation
Marc Marquez dan RC213V 2015, pict by hondaracingcorporation
Dani Pedrosa dan Marc Marquez bersama RC213V 2015, pict by hondaracingcorporation
Marc Marquez dan Dani Pedrosa, pict by hondaracingcorporation
Honda RC213V 2015, pict by hondaracingcorporation
Penampakan samping Honda RC213V, pict by hondaracingcorporation
Pose Marc Marquez dan Dani Pedrosa bersama RC213V 2015, pict by hondaracingcorporation
Sebagai tuan rumah penyelenggaraan perkenalan Honda RC213V versi 2015 kepada seluruh publik dunia, Indonesia patut berbangga. Namun hal tersebut tentu akan lebih baik lagi kalau negara Indonesia tercinta ini juga bisa melangsungkan event MotoGP pada masa mendatang. Aamiin..
Bagaimana sobat, tampilan RC213V versi 2015 ini, keren kan..? Silahkan share pendapatnya di kolom komentar.
(Prast)
E-mail : prasetyo676@gmail.com
Inilah Penampilan Honda RC213V Andalan HRC di MotoGP 2015 – Update Foto via Marc Marquez Fans Page Februari 1, 2015
Posted by prasetyo676 in Honda, MotoGP.Tags: 2015, Bali, Dani Pedrosa, Honda, HRC, Indonesia, Marc Marquez, New Livery, RC213V, Repsol Honda
14 comments
Prast 676 – Salam penuh semangat brother dan sister, semoga sehat dan lancar beraktifitas.
Marc Marquez bersama Honda RC213V versi 2015
Pada hari ini, Minggu 1 Februari 2015, Marc Marquez bersama Dani Pedrosa dan team HRC berada di Bali, Indonesia, dalam rangka memperkenalkan motor prototype andalan mereka, RC213V yang akan digunakan untuk berlaga pada kompetisi MotoGP tahun 2015.
Hal ini merupakan suatu kebanggaan tersendiri bagi Indonesia, karena berkesempatan menjadi tuan rumah diperkenalkannya RC213V versi 2015. Tapi memang sudah sepantasnya demikian, karena penjualan sepeda motor Honda di Indonesia merupakan salah satu yang terbesar di dunia.
Penampakan Honda RC213V versi 2015 ini semakin jelas setelah di-upload oleh Marc, via account Facebook Marc Marquez fans page.
Nah, pada account Facebook tersebut, Marc Marquez memberikan keterangan dalam 3 bahasa, yaitu :
Bahasa Spanyol : Esto Comienza!
Bahasa Inggris : This is the beginning!
Bahasa Indonesia : Ini adalah permulaan!
Honda RC213V MotoGP 2015
Dari segi bentuk, desain Honda RC213V versi 2015 ini masih terlihat tidak terlalu berubah apabila dibandingkan dengan versi sebelumnya. Namun, dari segi livery, tampak ada penambahan logo sponsor dan perubahan warna pada beberapa bagian.
Beberapa perubahan livery tersebut antara lain :
● Terdapat logo sponsor RedBull pada bagian spatbor depan serta area fairing dekat windshield.
● Terdapat logo sponsor RedBull pada bagian undercowl.
● Warna spatbor kolong pada bagian belakang berwarna orange, serta terdapat tulisan Satu HATI.
Selain pengenalan Honda RC213V versi 2015, keberadaan team HRC beserta Marc Marquez dan Dani Pedrosa di Bali, adalah untuk penandatanganan kontrak kerjasama.
AHM dengan tag “One HEART, Satu HATI” nampaknya mengambil langkah yang sangat tepat, dengan menjadi sponsor resmi team Repsol HRC di MotoGP. Hal ini juga merupakan momentum yang tepat guna mendogkrak pamor Honda di segment motor sport, setelah sukses di segment skutik.
Untuk sementara demikian sharing informasinya, nantikan update selanjutnya.
(Prast)
E-mail : prasetyo676@gmail.com
Honda Vario 150 dan New Vario 125 Memang Menggoda – Perlu Mempercepat Pemerataan Distribusi Karena Konsumen Sudah Tidak Sabar Menunggu Februari 1, 2015
Posted by prasetyo676 in Honda.Tags: Distribusi, Honda, New Vario 125, Vario 150
24 comments
Prast 676 – Salam penuh semangat brother dan sister, semoga sehat dan lancar beraktifitas.
Pesona desain Honda Vario 150 dan New Vario 125 memang telah menggoda sebagian besar biker, terbukti dari komentar positif dari para penggemar dunia roda dua saat skutik terbaru dari Honda tersebut resmi diperkenalkan ke publik. Oiya, desain Vario 150 dan New Vario 125 cukup identik, sehingga akan cukup sulit untuk membedakannya apabila hanya melihatnya sekilas.
Distribusi sang skutik pun sudah mulai menyebar ke beberapa daerah.
Di daerah Bekasi pun, saya sudah melihat Vario 150 dipajang di dealer. Bahkan berdasar informasi dari mbak Novi, unit skutik ini sudah sampai di Kediri, Jawa Timur.
Namun, hal berbeda untuk sementara terjadi di wilayah Yogyakarta.
Yup, berdasarkan informasi dari sobat saya, mas bro Amir, keberadaan Honda Vario 150 dan New Vario 125 masih sulit dijumpai di dealer.
Kebetulan saudaranya sedang ingin membeli skutik, dan pilihannya jatuh ke Honda Vario 125. Nah, mas bro Amir menyarankan untuk meminang versi terbarunya saja. Hasrat untuk meminang sang skutik pun semakin menggebu-gebu, setelah melihat penampilan motor tersebut di berbagai media online maupun blog.
Brosur Astra Motor Jombor
Berangkatlah mereka ke salah satu dealer utama di Yogyakarta, yaitu Astra Motor Jombor yang berlokasi di Jl. Magelang Km 7.2.
Sesampainya di sana, belum ditemui unit display Vario 150 maupun New Vario 125. Mas bro Amir kemudian bertanya kepada sales disana, tentang New Vario 125. Kemudian sang sales pun menjawab bahwa belum ada New Vario 125. Misalpun nanti ada, paling Vario 150.
Entah apakah sang sales belum mengetahui akan kemunculan New Vario 125 yang sudah di-release bareng Vario 150 atau mungkin karena hal lain. Yup, sekedar informasi, dealer utama di wilayah Yogyakarta tersebut sedang menjalani renovasi besar-besaran. Berdasarkan informasi, proses renovasi baru selesai pada akhir Januari 2015. So, rencananya sobat saya akan berkunjung kembali kesana pada hari Senin depan. Mmm… Mungkinkah ini salah satu penyebab sang Vario150 dan New Vario 125 urung dipajang untuk diperkenalkan ke publik disana..?
Selain informasi di atas, untuk area Yogyakarta juga sedang disiapkan dealer baru yang berlokasi di sebelah barat Galleria Mall.
Rencananya dealer tersebut khusus melayani penjualan motor-motor CBU Honda, termasuk line-up moge nya. Nah, kalau berdasar keterangan sang sales, disana akan dipasarkan skutik Air Blade, Zoomer, dan trail CRF. Wuiih.. mantap, kalau memang nanti benar seperti itu.
Respon pasar yang terlihat positif akan kehadiran Vario 150 dan New Vario 125 ini sebaiknya harus direspon cepat oleh Honda. Potential buyer sudah tertarik untuk meminangnya, jangan sampai gara-gara calon konsumen sudah tidak sabar menunggu unit motor tiba, kemudian melirik ke kompetitor. Yup, seperti telah kita ketahui bersama, bahwa Yamaha sebagai kompetitor terdekatnya juga sudah menyiapkan amunisi skutik terbaru mereka yang sudah menerapkan filosofi Blue Core.
Perang di kelas skutik nampaknya mulai ramai tahun ini, ditandai dengan kemunculan beberapa produk baru dari para penguasa pasar. Efeknya adalah makin banyak pilihan bagi konsumen.
Last, tentang Vario 150 dan New Vario 125, apakah unitnya sudah tersedia di daerah sobat? Silahkan share di kolom komentar.
(Prast)
E-mail : prasetyo676@gmail.com
prasetyo676.com 