Next Honda CBR250RR Kemungkinan Besar Bermesin 2 Silinder Januari 27, 2015
Posted by prasetyo676 in Honda.Tags: 2 silinder, CBR250RR, Honda, K64A, V-twin
19 comments
Prast 676 – Salam penuh semangat brother dan sister, semoga sehat dan lancar beraktifitas.
Penampakan hasil render Honda CBR250RR pada cover majalah Young Machine sudah menggemparkan blogspehere di tanah air. Tanggapan positif dikemukakan oleh para pecinta dunia otomotif.
Nah, tidak terkecuali media online mancanegara, Visordown pun merilis artikel khusus mengenai sang CBR250RR ini (pada Senin, 26 Januari 2015). Ulasannya pun terbilang cukup gamblang, meskipun belum menyebutkan secara pasti tentang konfigurasi mesinnya.
Disebutkan, bahwa CBR250RR kemungkinan akan menggunakan mesin twin silinder dan memiliki sasaran pasar sport bike berkapasitas kecil yang saat ini sedang tumbuh di beberapa negara.
Sebagai contoh para rivalnya yang sudah mengadopsi mesin inline twin silinder adalah Yamaha dengan YZF R25 (R3 untuk versi 321cc) dan Kawasaki dengan Ninja 300 (250 di beberapa negara).
Sebagai target utama pasar yang disasar bukanlah Eropa, melainkan Indonesia dan India. Indonesia dianggap memiliki pasar yang masih terbuka lebar, sedangkan pasar India memiliki selera mengarah ke sport bike berperforma tinggi namun kapasitas mesin tidak terlalu besar.
Oiya, hasil render yang ditampilkan oleh majalah Young Machine belumlah final, karena merupakan penggabungan desain beberapa sport bike Honda yang sudah ada pada saat ini. Misalnya, bagian body ada kemiripan dengan CBR300R dan CBR500R, bagian buntut mirip kepunyaan CBR1000RR Fireblade, serta bagian knalpot dan swing arm mirip kepunyaan CBR650F. Jadi, kita tunggu saja update render selanjutnya, mungkin akan ada revisi penyempurnaan.
Pembahasan berlanjut ke sektor mesin. Disebutkan bahwa next CBR250RR ini lebih cenderung akan menggunakan mesin 2 silinder, bukanlah 4 silinder. Kalau 4 silinder sih sebenarnya bakal lebih mantap, seperti old CBR250RR di era 90an, lengkingan suaranya saat putaran mesin mencapai 19000 rpm terdengar mirip suara mobil F1, sehingga mampu membuat siapapun takjub. 🙂
Selanjutnya bagaimana dengan konfigurasinya?
Nah, klan CBR sudah identik dengan mesin dengan konfigurasi inline. Bisa dilihat pada mesin CBR500R yang inline 2 silinder. Selanjutnya CBR250RR (old), CBR600RR, CBR650F, CBR1000RR, sampai ke CBR1100XX pun bermesin inline 4 silinder.
Namun, seperti yang pernah dibahas oleh beberapa blogger senior di Indonesia, bahwa Honda juga sedang serius untuk menelurkan mesin dengan konfigurasi V-twin. Disebutkan bahwa terdapat kode project “K64A” yang diyakini merupakan tipe sport bike Honda bermesin V-twin untuk berkompetisi melawan para kompetitornya. Sobat bisa membaca artikelnya, klik di sini dan di sini.
Cukup beralasan juga apabila Honda lebih memilih mengembangkan mesin dengan konfigurasi V-twin, karena mereka sudah memiliki basis mesin yang serupa, yaitu dari mesin VTR250, namun tentu saja dengan berbagai penyesuaian demi mengejar performa yang mumpuni serta tingkat efisiensi yang lebih baik.
Memang terdengar agak aneh ya, misalnya klan CBR menggunakan mesin dengan konfigurasi V, tetapi tidak ada salahnya diaplikasi, karena justru akan menjadi pembeda sekaligus selling point dibandingkan dengan konfigurasi mesin kompetitornya yang menganut tipe inline.
Kita simak saja perkembangannya sampai terdapat informasi pasti.
Kalau saya pribadi, lebih prefer ke mesin V-twin agar tidak terlalu mainstream, dan suara mesin V-twin yang cenderung rada serak akan lebih menggoda. Hehehe.. 🙂
Nah, menurut sobat bagaimana jika next CBR250RR memang bermesin 2 silinder dengan konfigurasi V? Silahkan share pendapatnya di kolom komentar.
(Prast)
E-mail : prasetyo676@gmail.com
Wow Ternyata Banderol Skutik Yamaha NMAX Rp 27.4 Juta? Januari 26, 2015
Posted by prasetyo676 in Yamaha.Tags: Harga, Launching, NMax, Skutik, Yamaha
10 comments
Prast 676 – Salam penuh semangat brother dan sister, semoga sehat dan lancar beraktifitas.
Mendapat update terbaru, mengenai banderol harga skutik Yamaha NMax yang beberapa waktu lalu sudah diperkenalkan oleh Yamaha dalam internal meeting mereka. Bahkan spesifikasi secara umum juga sudah beredar di blogsphere. Nah, update terbaru adalah soal harga, seperti dibahas oleh detik oto, disebutkan bahwa Yamaha NMax akan dibanderol seharga Rp. 27.4 juta.
Yamaha NMax dikabarkan akan dirilis pada bulan Februari 2015 ini.
Belum dijelaskan banderol Rp.27.4 juta itu untuk tipe ABS atau Non-ABS. Tetapi berdasarkan informasi pada artikel beberapa rekan blogger, banderol Rp. 27.4 juta adalah untuk versi ABS, dan Rp. 24.7 juta untuk versi Non-ABS. Wiih, mantap klo gitu. Tetapi untuk lebih pastinya nanti saat sudah resmi launching ya.
Rencananya Yamaha NMax yang diproduksi oleh PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) ini juga akan diekspor ke beberapa negara ASEAN dan negara maju lainnya.
Target awal penjualan Yamaha NMax di Indonesia pada tahun pertamanya adalah 12000 unit. Wih, banyak juga untuk skutik kelas premium.
Sekedar perbandingan, harga skutik kelas premium Honda PCX yang statusnya masih CBU dari Vietnam dibanderol seharga Rp. 39.8 juta.
Gimana menurut sobat, apakah harga Yamaha NMax ini sudah sesuai ekspektasi? Silahkan share pendapatnya di kolom komentar.
(Prast)
E-mail : prasetyo676@gmail.com
Modifikasi Honda All New CBR150R Dengan Deltabox Look Terlihat Makin Padat Berisi – Sistem PnP Nih Gan Januari 26, 2015
Posted by prasetyo676 in Honda, Modifications, Modifikasi.Tags: CBR150R, Deltabox, Honda, K45, Modifikasi, Twin-spar
40 comments
Prast 676 – Salam penuh semangat brother dan sister, semoga sehat dan lancar beraktifitas.
Honda All New CBR150R rakitan lokal alias K45 memang membius kalangan biker pecinta motor sport full fairing. Tampilannya yang sporty namun tetap elegant sudah mulai banyak dijumpai saat kita riding di jalan raya. Yup, desain yang terinspirasi dari sang legendaris CBR1000RR Fireblade ini memang cukup menggoda untuk dipinang.
Namun ada beberapa sobat biker yang masih merasa belum cukup puas, karena pemakaian frame tube yang diaplikasi menyebabkan ada bagian yang terlihat agak kosong di areal tengahnya, meskipun secara fungsi tidak ada masalah sama sekali. Tetapi jangan khawatir, karena beberapa rekan pemilik CBR150R K45 ini sudah memiliki solusinya. Diantaranya adalah penggunaan fairing bagian samping yang sudah di-custom atau penggunaan aksesori deltabox look.
Nah, yang akan kita bahas kali ini adalah penggunaan deltabox look, seperti yang dishare oleh mas bro Hari Bikerz Sezati di group Facebook CBR150R Lokal Lover’s [K45].
Seperti kita ketahui, tampilan frame twin-spar atau biasa disebut deltabox memang cukup menggoda, karena membuat tampilan motor semakin padat berisi. Tiruan frame deltabox racikan bro Hari Bikerz ini terbuat dari bahan fiberglass. Untuk sistem pemasangan sudah plug and play alias PnP (berdasarkan keterangan via Facebook).
Untuk harganya sendiri, ditawarkan senilai 500 ribu rupiah, diluar ongkos kirim. Sedangkan warna yang tersedia adalah hitam doff dan silver. Untuk keterangan lebih lanjut, bisa kontak langsung ke mas bro Hari Bikerz Sezati via Facebook atau pm di nomor 085289875386.
So, tampilan Honda All New CBR150R yang sudah mengaplikasi aksesoris deltabox look tersebut terlihat makin ciamik kan..
Bagaimana menurut pendapat sobat? Silahkan share di kolom komentar.
(Prast)
Baca juga ya sobat :
● Honda New CBR 150R – Performa, Teknologi, Konsumsi BBM,
Handling, Ergonomi
● Honda All New CBR 150R vs Yamaha YZF R15 – Adu Akselerasi,
Top Speed, Konsumsi BBM dan Handling
● Honda New CBR 150R vs Yamaha YZF R15 – Adu Genuine
Aksesoris dan Spesifikasi Motor
● Honda New CBR 150R – Desain, Fitur, Pilihan Warna
● Honda All New CBR 150R vs Yamaha YZF R15 – Uji Dynotest
Power dan Torsi
● Hasil Komparasi All New CBR 150R vs YZF R15 Berbeda Antar
Media – Tidak Perlu Bingung Sobat
● Review Test Ride Honda All New CBR 150R – Ergonomi, Performa,
Handling
● Modifikasi Buntut Honda CBR 150R ini Bikin Penampilan Makin
Sporty dan Keren
E-mail : prasetyo676@gmail.com
Krugger Nurb’s Sang Juara Kontest Kelas Dunia AMD Championship Bermesin BMW 6 Silinder Januari 25, 2015
Posted by prasetyo676 in BMW, Modifications.Tags: 2014, 6 cylinders, AMD Championship, K1600, Krugger, Nurb's
72 comments
Prast 676 – Salam penuh semangat brother dan sister, semoga sehat dan lancar beraktifitas.
Disaat dunia blogsphere saat ini sedang ramai membahas tentang Yamaha NMax serta penampakan velg Honda next CS1, maka kita akan coba membahas hal yang berbeda. Yup, tentang motor yang menjadi juara satu pada kontest motor custom kelas dunia, AMD Championship. Hanya motor custom kelas wahid yang dapat mengikuti kontest ini. Bulider-builder kelas dunia senantiasa hadir dengan motor custom hasil kreasi mereka. Tentu saja hal tersebut membuat tantangan untuk bisa menjadi sang “Juara” cukup berat.
Nah, Fred Krugger pemilik Krugger Motorcycles yang berasal dari Belgia berhasil menjadi sang juara AMD Championship 2014.
Motor custom hasil racikannya diberi nama Nurb’s, bermesin BMW 6 silinder dari tipe K1600, bertenaga 165 ps, yang dicangkokkan pada frame racikan Fred Krugger. Mantap….!!!
Selain frame, bagian swing arm, fork depan, serta velg juga merupakan hasil kreasi Krugger. Konsep modifikasnya adalah Cafe Racer tetapi dengan sentuhan modern.
Segala fitur kecanggihan elektrikal pada BMW K1600 tetap dipertahankan, seperti kontrol traksi, penyetelan suspensi secara elektronik, anti wheelie, dan pilihan mode selayaknya motor kelas high-end. Benar-benar top dan mantap nih… Modifikasi yang tetap mempertahankan kecanggihan motor khas BMW.
Mesin 6 silinder pada BMW K1600 memang sungguh menggoda. Tampilannya yang besar serta bentuk 6 buah pipa knalpot yang berjajar menyembul dari blok kepala silindernya sungguh ciamik..
Secara overall, mesin terlihat rumit namun tetap clean, karena segala kabel maupun selang yang terhubung ke mesin ditempatkan pada posisi yang tersembunyi. Butuh ketelitian dan kesabaran untuk bisa menghasilkan motor custom seperti ini.
Velg yang digunakan untuk bagian depan berdiameter 21 inch dan dibalut ban Avon berukuran 120×21. Sedangkan velg belakang berukuran 20 inch dengan balutan ban Avon berukuran 200×20. Oiya, velg tersebut juga merupakan hasil kreasi Krugger.
■ Data Spesifikasi Krugger Nurb’s :
Builder : Fred Krugger
Lokasi : Basse Bodeux
Negara : Belgia
Website : http://www.krugger.net
Nama Motor : Nurb’s
Tahun Pembuatan : 2014
Mesin : BMW, 6 Silinder, K1600
Kapasitas Mesin : 1650cc
Power Maksimum : 165 ps
Torsi Maksimum : 175 Nm
Frame : Krugger
Rake : 31
Swingarm : Krugger
Roda Depan : 21″ Krugger
Roda Belakang : 20″ Krugger
Ban Depan : 120 x 21 Avon
Ban Belakang : 200 x 20 Avon
Rem Depan : Beringer
Rem Belakang : Beringer
Pengecatan : Krugger
Fitur : ABS, Anti Wheeling, tunable suspension, engine mapping, duo lever front fork, serta seluruh fitur teknologi yang ada pada BMW
K1600 terdapat pada custom bike ini.
Krugger Nurb’s ini memang tidak terbantahkan bisa menjadi sang juara. Dari segi konsep, originalitas part custom, finishing, serta tetap mempertahankan kecanggihan fitur bawaan BMW K1600 memang layak mendapat point penilaian tertinggi dari para juri AMD.
Bayangkan juga, sebuah motor custom yang mempunyai mesin 6 silinder berkapasitas 1650cc serta memiliki power maksimum 165ps.
Wis, bener-bener ajiiiibb..
So, bagaimana pendapat sobat tentang Nurb’s yang berhasil menjadi juara kontest kelas dunia ini? Silahkan share di kolom komentar.
● Bagi sobat yang ingin melihat motor-motor custom kelas dunia, dapat mengunjungi website resmi AMD berikut ini :
http://www.amdchampionship.com/
(Prast)
E-mail : prasetyo676@gmail.com
Wow, Disaat Honda Mendaftarkan Patent Motor 3 Roda Tipe Sport, Ternyata Sudah Ada Honda Tiger Trike Kreasi Anak Bangsa Januari 24, 2015
Posted by prasetyo676 in Honda, Modifications, Modifikasi.Tags: 3 roda, Honda, Modification, Modifikasi, R-Win Development, Tiger, Trike
55 comments
Prast 676 – Salam penuh semangat brother dan sister, semoga sehat dan lancar beraktifitas.
Dunia blogspehere sedang ramai membahas mengenai Yamaha NMax 155 (artikelnya dapat dibaca di sini) dan juga hasil rendering Honda CBR250RR versi majalah YoungMachine.
Namun, yang tidak kalah hot, di beberapa media luar negeri juga sedang membahas mengenai langkah Honda mendaftarkan patent motor 3 roda hasil rancangannya. Baca di sini : Honda Patenkan Motor 3 Roda Tipe Sport – Berikut ini Gambarnya.
Nah, pada artikel di atas, terdapat comment dari mas Dimitri Rubiyanto mengenai motor-motor 3 roda hasil kreasi R-Win Development. Beliau men-sharing beberapa foto hasil kreasi R-Win Development. Salah satu yang menarik perhatian adalah sosok Honda Tiger Revolution Cruiser yang dimodifikasi menjadi Trike atau motor 3 roda. Yup, sangat menarik, karena selama ini lebih sering motor skutik yang diubah menjadi Trike.
Meskipun diubah menjadi Trike, tampilan sang “Macan” tetap terlihat gagah dan elegant. Penggunaan velg racing palang 5 yang berlapis chrome membuat tampilannya mewah. Sistem suspensi yang diterapkan pada roda depan memungkinkan kondisi motor tetap tegak, meskipun melewati jalanan dengan ketinggian yang tidak rata antara sisi kiri dan kanan-nya. Sehingga hal tersebut menunjang kenyamanan dan kesetabilan saat dikendarai. Tentu saja perlu perhitungan desain konstruksi yang tepat serta teliti, agar handling motor tetap mudah saat dikendarai.
Oiya, apabila kita perhatikan, swing arm yang menopang roda belakang tampaknya sudah mengadopsi tipe single side swing arm (biasa disebut mono arm). Wiih… mantap..
Untuk bagian body sengaja dibiarkan masih standard, agar karakter Tiger sebagai sport cruiser tetap terlihat jelas.
Modifikasi motor menjadi 3 roda seperti ini cukup menarik perhatian, namun tetap fungsional. Selain itu, juga berguna bagi para biker dengan kebutuhan khusus.
Selain Honda Tiger yang dimodifikasi menjadi Trike, masih banyak motor lain yang sudah digarap oleh R-Win Development, diantaranya adalah Honda Vario, Beat, Scoopy, Yamaha Mio, X-Ride, dan lain-lain.
Hasil kreasi anak bangsa ini perlu kita apresiasi, dan semoga nanti dapat dilirik oleh pemerintah agar dapat mengembangkan motor-motor spesial kreasi dalam negeri. Tunjukkan kepada dunia, bahwa bangsa Indonesia memiliki sumber daya manusia yang tidak kalah dengan negara lainnya. Semoga…
Bagi sobat yang ingin melihat hasil karya R-Win Development, dapat mengaksesnya langsung di : https://www.flickr.com/photos/rwinsolo
Gimana, sobat tertarik dengan modifikasi motor 3 roda seperti di atas?
Silahkan share di kolom komentar.
(Prast)
E-mail : prasetyo676@gmail.com
Casey Stoner Sedang Mempersiapkan Fisik Untuk Menghadapi Sesi Test MotoGP di Sepang Januari 24, 2015
Posted by prasetyo676 in Honda, MotoGP.Tags: Casey, Sepang, Stoner, Testing, Training
4 comments
Prast 676 – Salam penuh semangat brother dan sister, semoga sehat dan lancar beraktifitas.
Meskipun Casey Stoner sudah pensiun dari balap MotoGP, namun talenta dan bakatnya dalam menghandle motor prototype tetap dibutuhkan oleh HRC. Belum lama ini, HRC sudah mengumumkan secara resmi bahwa Casey Stoner setuju untuk melanjutkan kontrak kerjasama dengan Honda, dalam rangka sebagai test rider pabrikan berlambang sayap mengepak itu.
Nah, dalam akun resmi Casey Stoner di Facebook, sang Kuri Kuri Boy meng-upload beberapa foto saat dirinya sedang berlatih mempersiapkan diri sebelum melakukan testing motor di Sepang.
Looking forward to getting back on the bike and seeing my @hondaracingcorporation friends! #training #sepang #testing
Good luck Casey..
(Prast)
E-mail : prasetyo676@gmail.com
Yamaha Memperkenalkan Skutik Terbaru di Event 3S Meeting Internal YIMM – Bernama N Max 155 cc Januari 23, 2015
Posted by prasetyo676 in Yamaha.Tags: 155cc, N Max, Skutik, Yamaha, YIMM
5 comments
Prast 676 – Salam penuh semangat brother dan sister, semoga sehat dan lancar beraktifitas.
Seperti diinformasikan oleh fans page Yamaha Indonesia di Facebook, bahwa pada hari Jum’at tanggal 23 Januari 2015, diadakan event 3S Meeting (meeting internal PT. Yamaha Indonesia Motor Manufacturing / YIMM). Nah, pada event tersebut diperkenalkan sosok skutik terbaru yang akan menjadi salah satu andalan mereka di pasar global. Dan hebatnya lagi, Indonesia mendapatkan kehormatan istimewa dipilih Yamaha Motor Company sbg tempat perdana perkenalkan produk terbaru “global model” tersebut. Wiih.. mantap..
Untuk nama skutik sendiri sudah jelas diberitakan oleh kang Ari, juragan Aripitstop (klik di sini), confirm Yamaha N Max 155 cc.
Yamaha N Max 155cc ini dikabarkan akan memiliki dua versi, yaitu non ABS dan ABS. Untuk versi ABS kemungkinan porsinya cukup kecil.
Mengenai harga, belum ada informasi secara pasti, namun semoga saja masih range 25-26 juta-an ya..
Sebagai tambahan, berikut ini cuplikan informasi dari fans page Yamaha Indonesia di Facebook :
——————————–
Global model disini ialah produk atau model yang juga akan dirilis secara global diseluruh dunia oleh Yamaha Motor Company. Produk itu diperlihatkan perdana pada Jumat 23 Januari 2015 di event 3S Meeting / meeting internal PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing.
President & CEO YMC Mr. Hiroyuki Yanagi berkenan hadir membuka event ini sekaligus mengumumkan mengenai produk tersebut. Selain perwakilan main dealer dan dealer YIMM turut pula hadir perwakilan dari Yamaha negara-negara ASEAN brosis.
Produk “ini” jd motor ke-4 Yamaha yg menggunakan Blue Core stlh
Nozza Grande (Vietnam), Grand Filano (Thailand) & New Mio M3 125
(Indonesia). Apa yaa bedanya produk “ini” dengan 3 produk Blue Core sebelumnya yg juga menggunakan teknologi Blue Core?
Bedanya yakni motor “ini” merupakan motor pertama berteknologi Blue Core yg jadi global model di seluruh dunia brosis. Layaknya YZF-R25, produk “ini” juga dipercayakan oleh Yamaha Motor Company ke Yamaha Motor Indonesia utk memproduksinya. Jadi secara langsung, produk “ini” merupakan motor global model kedua Yamaha yang diproduksi oleh YIMM.
Di penghujung acara President & CEO YMC Mr Hiroyuki Yanagi sampaikan pesan “Teknologi Blue Core menjadikan motor sangat hemat bahan bakar. Diperkenalkan di tahun 2014 & 2015 kali ini lahir kembali produk baru yg mengusung teknologi Blue Core. Di tahun ini pun Yamaha ready to fight back, mari kita berjuang bersama sebagai keluarga Yamaha!”
———————————-
Gimana sobat, keren kan tampilan Yamaha N Max 155 cc tersebut? Semoga nanti saat resmi dijual, harganya cukup bersaing.
(Prast)
E-mail : prasetyo676@gmail.com
Honda Patenkan Motor 3 Roda Tipe Sport – Berikut ini Gambarnya Januari 23, 2015
Posted by prasetyo676 in Honda.Tags: 3 roda, 3 wheels, Honda, NC700S, Parallelogram, Patent
76 comments
Prast 676 – Salam penuh semangat brother dan sister, semoga sehat dan lancar beraktifitas.
Honda diketahui sudah mendaftrakan patent sepeda motor 3 roda hasil rancangannya ke Japanese Patent Office. Hal tersebut sudah diulas oleh beberapa media asing, dan juga media nasional. Apabila Piaggio dan Yamaha mempunyai motor 3 roda dengan jenis skutik, maka Honda memiliki konsep lain. Yup, desain motor 3 roda dari Honda ini mengambil basis motor tipe sport. Apabila kita perhatikan bentuk sasis, mesin, body, serta buntutnya, merupakan tipe NC700S.
Berdasarkan gambar di tas, diameter roda depan terlihat agak lebih kecil dibandingkan dengan roda belakang. Nah, apabila roda belakang menggunakan velg berdiameter 17 inch, maka kemungkinan roda depan bisa lebih kecil dari itu. Misalnya 14 inch atau 16 inch.
Meskipun genre motor berbeda dengan Piaggio dan Yamaha, namun sistem suspensi yang digunakan terlihat memiliki beberapa kemiripan. Sistem suspensi Parallelogram, yang digunakan bertujuan agar motor 3 roda tersebut akan mudah meliak-liuk, serta memiliki peredaman yang bagus saat bertemu dengan jalanan tidak rata.
Suspensi kiri dan kanan pada roda depan bekerja secara independent, sehingga akan sangat mendukung kenyamanan dan kestabilan saat melintasi jalanan bergelombang.
Desain patent Honda 3 roda ini memiliki point plus, yaitu penggunaan suspensi single upper arm dan separate arms. Dengan penggunaan sistem tersebut, maka saat hendak berbelok kanan atau kiri, atau saat kendaraan sedang miring, maka suspensi ini memiliki dua sudut yang berbeda agar kendaraan tetap stabil.
Oiya, meskipun Honda sudah mendaftarkan patent sepeda motor 3 roda hasil rancangannya, tetapi belum ada kabar mengenai kepastian produksinya. Selain itu, misalkan rancangannya tersebut jadi diproduksi, secara bentuk motor kemungkinan juga tidak sama persis, bisa ada beberapa bagian yang disesuaikan lagi.
Nah, gimana pendapat sobat mengenai gambar motor 3 roda yang sudah dipatent-kan oleh Honda ini? Silahkan share di kolom komentar.
(Prast)
E-mail : prasetyo676@gmail.com
Eks Crew Chief Dani Pedrosa Bergabung dengan KTM untuk Project MotoGP Januari 22, 2015
Posted by prasetyo676 in KTM, MotoGP.Tags: Austria, KTM, Mike Leitner, MotoGP, RC16
27 comments
Prast 676 – Salam penuh semangat brother dan sister, semoga sehat dan lancar beraktifitas.
Eks Crew Chief Dani Pedrosa, Mike Leitner menyatakan bergabung dengan pabrikan asal Austria, KTM Factory Racing untuk project MotoGP.
Mike Leitner menyatakan kegembiraan dan ketertarikannya dapat bergabung dengan perusahaan yang berasal dari Austria yg dipimpin oleh Stefan Pierer tersebut. Selain itu, langkahnya ini merupakan tantangan tersendiri bagi dirinya.
Leitner sudah menjadi Crew Chief Dani Pedrosa selama 9 tahun di team Repsol Honda, tentu saja pengalamannya menangani hal teknikal di event MotoGP sudah tidak perlu diragukan lagi. Leitner akan berkolaborasi dengan Sebastian Risse, kepala Technical Race Department KTM.
Sedangkan Pit Beirer sang Kepala Department Motorsport KTM, berpendapat bahwa dengan pengalaman Leitner di MotoGP, dia akan mampu memberikan panduan untuk membentuk team testing serta membantu teamnya dalam menempatkan orang-orang yang tepat.
Patut diketahui, bahwa Stefan Pierer sudah mengumumkan bahwa KTM memiliki rencana untuk melakukan pengetesan mesin V4 sekitar bulan Mei 2015 nanti. Selanjutnya pengetesan motor balap prototype RC16 pertama kali akan dilakukan pada musim gugur.
Last, kita nantikan saja kiprah KTM, semoga terlaksana planning-nya untuk terjun di event MotoGP, agar kompetisi semakin seru. Oiya, pada tahun 2015 ini juga merupakan titik awal kembalinya Suzuki di kancah MotoGP. Dengan bertambahnya team pabrikan yang berpartisipasi, semoga nanti persaingan dapat berlangsung lebih seru.
Wiih, dah gak sabar nih pengen liat balapan MotoGP dimulai.
(Prast)
E-mail : prasetyo676@gmail.com
Berikut ini Profil Honda CRF450 Rally yang Mampu Mengantarkan Honda Menjadi Runner-up Dakar 2015 Januari 21, 2015
Posted by prasetyo676 in Honda.Tags: 2015, CRF450, Dakar, Honda, Rally, Specification, Spesifikasi
38 comments
Prast 676 – Salam penuh semangat brother dan sister, semoga sehat dan lancar beraktifitas.
Rally Dakar 2015 memang telah usai, namun tetap saja menarik untuk kita bahas. Oiya, mengenai hasil Rally Dakar 2015 dapat disimak pada artikel berikut ini : Rally Dakar 2015 – KTM Juara, Honda Runner-up, Simak Juga Gallery Fotonya.
KTM memang resmi menjadi juaranya, ketangguhan motor racikan mereka sudah tidak diragukan lagi. Namun, disini justru akan kita bahas mengenai motor andalan dari pesaing terberatnya, yaitu dari team Honda (HRC). Yup, seperti sudah kita ketahui, bahwa Honda berhasil meraih posisi Runner-up Rally Dakar 2015 dengan mengandalkan motor CRF450 Rally. Hal tersebut tentu sangat membanggakan, karena mampu tampil menjadi yang terbaik diantara motor Jepang lainnya (note : motor dari Suzuki, Kawasaki dan Yamaha juga ikut Rally Dakar 2015).
Honda CRF450 Rally merupakan penanda keseriusan Honda untuk berkompetisi dalam dunia rally, setelah pada tahun 1989 memenangkan Rally Paris-Dakar. Pada saat itu, route rally masih berlangsung dari Perancis sampai Dakar, Senegal. Berbeda dengan saat ini yang diselenggarakan di Amerika Selatan.
Project Leader sekaligus Team HRC Director, Katsumi Yamazaki menyebutkan bahwa meskipun CRF450 Rally mengambil basis Honda CRF450X, namun hanya bagian tuas pemindah gigi presneling saja yang sama. Untuk part lainnya dirancang ulang, dan bahkan beberapa komponen dibuat dengan material khusus yang memiliki reliability atau daya tahan tinggi.
Team HRC membangun ulang frame, mesin, serta segala komponen pendukungnya. Meskipun beberapa part memiliki bentuk yang terlihat sama dengan part standard, namun dibuat dari material dengan kualitas yang jauh berbeda. Selain itu, terdapat juga perbedaan yang sekilas tidak terlihat oleh orang awam.
Sebagai salah satu contoh, roda atau velg yang digunakan. Meskipun terlihat identik dengan part standard, namun ternyata sangat berbeda.
Lebar velg, kekuatan material, ketebalan, serta jumlah jari-jari berbeda dengan yang digunakan oleh CRF450X standard.
Honda CRF450 Rally ini memiliki bobot yang jauh lebih berat serta kecepatan lebih tinggi apabila dibandingkan dengan CRF450X.
Hal tersebut menuntut upgrade sektor kaki-kaki dan frame. Untuk sektor suspensi disediakan oleh Showa.
Selain itu, dilakukan pula penambahan kapasitas tangki bahan bakar, serta pemasangan alat navigasi yang mudah untuk dilihat oleh sang rider meskipun sedang melaju di kecepatan tinggi.
CRF450 Rally ini sudah mengadopsi sistem pengabut bahan bakar PGM-FI, menggantikan sistem karburator Keihin 40 mm.
Alasan penggantian tersebut adalah untuk menyiasati keterbatasan kemampuan pengabut bahan bakar sistem karburator.
Yup, lintasan Rally Dakar memiliki ketinggian bervariasi, mulai dari setara permukaan laut, hingga ketinggian 5000 meter, dengan suhu udara mulai 14 hingga 115 derajat Fahrenheit. Benar-benar ekstrim…
Dengan kondisi seperti itu, sistem PGM-FI dianggap lebih handal karena dapat menyesuaikan diri terhadap kondisi lingkungan yang sedang dilintasi.
Selanjutnya untuk detail power maksimum yang dapat dihasilkan oleh CRF450 Rally ini tidak dapat dibeberkan ke publik, karena merupakan motor spesial untuk race. Namun, sebagai gambaran umum, peningkatan power lebih dari 30 persen dari CRF450X, atau bisa kita perkirakan bahwa nilainya lebih dari 58 hp.
Sebagai tambahan informasi, Honda CRF450 Rally memiliki bobot kurang dari 331 pound, serta memiliki top speed lebih dari 106 mph (lebih dari 170 km/jam).
Hasil yang dapat diraih oleh Honda saat mengikuti Rally Dakar 2015 cukup membanggakan, karena mampu menempatkan Paulo Goncalves pada posisi runner-up (46 jam :20 m :42 dtk). Selain itu pembalap Honda lainnya, Laia Sanz juga berhasil menempati posisi ke 9, dengan waktu tempuh 48 jam :28 m :10 dtk.
Selamat buat Honda yang berhasil meraih posisi runner-up Rally Dakar 2015, semoga tahun depan bisa lebih baik lagi. Sebagai informasi, saat ini event Rally Dakar masih cenderung didominasi oleh KTM yang memang sudah terkenal digdaya meracik motor-motor off-road.
Bagaimana menurut pendapat sobat tentang prestasi Honda CRF450 Rally ini? Silahkan share di kolom komentar.
(Prast)
E-mail : prasetyo676@gmail.com
prasetyo676.com 