Review Hasil Test Ride Honda BeAT POP eSP ISS – Plus Adu Drag vs Jupiter Z Maret 15, 2015
Posted by prasetyo676 in Honda, Test Ride.Tags: Beat Pop, Drag Race, Ergonomi, eSP ISS, Handling, Honda, Jupiter Z, Performa, Test Ride
26 comments
Prast 676 – Salam penuh semangat brother dan sister, semoga sehat dan lancar beraktifitas.
Melanjutkan artikel sebelumnya, kopdar sekaligus test ride Honda BeAT POP eSP ISS (klik di sini), maka pada kesempatan kali ini akan kita bahas detail reviewnya. Sebelumnya saya ucapkan terima kasih kepada Bang Yogas (Kobayogas) yang sudah memberi kesempatan untuk melakukan test ride skutik Honda ini.
Oke langsung saja ke pembahasan utama, cekidoot… 🙂
● Desain
Hal pertama yang kita kita bahas adalah segi desain. Yup, saat pertama kali bertemu dengan sepeda motor, pasti yang tertangkap pertama kali adalah segi tampilan alias desain.
Desain Honda BeAT POP memang terlihat cukup berbeda apabila dibandingkan dengan BeAT eSP. Hal mendasar yang langsung terlihat adalah kontur lekukan body yang cenderung rounded alias membulat, apabila dibandingkan dengan BeAT eSP yang lebih menyiku.
BeAT POP eSP ISS
Lampu utama terpisah dari sein. Tentu saja inilah bagian paling mudah untuk membedakan BeAT POP dan BeAT eSP. Posisi sein yang terpisah dengan lampu utama seperti ini, justru membuat nyala sein lebih mudah terlihat oleh pengendara lain.
Secara overall, desain BeAT POP eSP ISS ini bisa masuk ke berbagai kalangan usia, maupun jenis gender. Masih pantes juga kok misalnya dikendarai oleh pria macho. Hehehe… 🙂
Desain panel speedometer cukup simple, namun informatif sehingga mudah dipantau saat sedang berkendara.
Oiya, sekedar informasi, unit test ride yang kami eksplore saat itu memiliki jarak tempuh 815 kilometer. Tentu saja akan semakinbertambah, seiring penggunaan.
Panel speedometer cukup simple namun informatif
● Fitur
Lanjut ke pembahasan selanjutnya, yaitu mengenai fitur yang disematkan pada BeAT POP eSP ISS ini. Fitur ISS (Idling Stop System) sudah menjadi kelengkapan pada unit test ride ini. Fitur tersebut dapat diaktifkan maupun dinonaktifkan melalui switch yang terdapat pada panel setang sebelah kanan. Saat fitur ISS diaktifkan, maka kinerja mesin secara otomatis akan dimatikan apabila kita sedang berhenti selama beberapa saat, misalnya sedang menunggu lampu merah traffic light, atau saat stuck di kemacetan lalu lintas. Hal ini ditandai dengan indikator “A” yang terdapat pada panel speedometer akan menyala berkedip. Begitu kita menarik grip gas, secara otomatis mesin akan langsung menyala dan siap ngacir.
Apabila kondisi jalanan lancar ataupun bagi rider yang tidak terbiasa, maka fitur ISS ini dapat dinonaktifkan dengan memencet switch ke posisi “IDLING”. Saat sesi test ride, fitur ISS ini bekerja sangat lancar, tanpa kendala. Oiya, BeAT POP eSP ISS ini sudah dilengkapi dengan ACG (Alternating Current Generator) sehingga saat men-starter mesin nyaris tanpa suara, mesin langsung menyala. Ya, mirip dengan yang sudah diaplikasikan ke Vario 125.
Grip gas pada BeAT POP eSP ISS ini mungkin agak sedikit lebih berat saat dipelintir, apabila dibandingkan dengan versi lama. Yup, grip gas saat ini sudah mengaplikasi sistem “Pull-Push”, yaitu terdapat dua buah kabel gas yang masing-masing berfungsi untuk membuka throttle dan menutup throttle. Dengan mengaplikasi sistem Pull-Push ini, bertujuan agar buka tutup gas bisa lebih responsif. Sistem seperti ini sudah sangat umum diterapkan pada motor sport, misalnya Honda Tiger, Yamaha New Scorpio, dll.
Sistem Pull-Push untuk membuka tutup throttle
BeAT POP eSP ISS ini juga dilengkapi dengan rak depan ganda. Dimensinya cukup untuk sekedar menaruh sarung tangan. Selain itu, fitur umum lainnya yang disematkan adalah cover lubang kunci kontak bermagnet, standar samping berpengaman (Side Stand Switch), Parking Brake Lock, Comby Brake System (CBS), serta gantungan barang.
Kapasitas bagasi pada BeAT POP eSP ISS ini adalah 11 liter. Cukup untuk sekedar menyimpan jas hujan maupun tas kecil.
Sebagai gambaran seberapa luas bagasi, dapat dilihat pada foto simulasi di bawah ini.
Simulasi luas bagasi BeAT POP
● Ergonomi dan Kenyamanan
BeAT POP eSP ISS ini memiliki dimensi panjang 1867 mm x lebar 678 mm x tinggi 1074 mm, jarak sumbu roda 1256 mm, jarak terendah ke
tanah 140 mm, serta bobot 95 kg. Dengan dimensi tersebut, maka cukup cocok digunakan oleh wanita maupun pria yang rata-rata memiliki postur tinggi badan antara 150-165 cm. Namun, bagi saya yang memiliki postur sekitar 171 cm, posisi duduk mesti rada ke belakang, agar dengkul atau lutut tidak mentok ke rak depan. Hal ini ditambah lagi posisi dek yang agak tinggi, karena terdapat battery accu di dalamnya, sehingga posisi kaki lebih menekuk disaat mengendarainya.
Dengan postur sekitar 171 cm, posisi lutut sangat dekat ke rak depan
Namun, bagi yang memiliki postur 165 cm ke bawah, ergonomi saat menaiki BeAT POP eSP ISS sangat pas.
Selain itu, busa jok tergolong empuk apabila dibandingkan dengan Vario 125. Tentu saja ini akan menunjang kenyamanan saat digunakan riding dalam waktu yang cukup lama.
Ergonomi cukup pas untuk rider dengan postur 150-165 cm
Oiya, tinggi jok alias tempat duduk BeAT POP eSP ISS ini adalah 735 mm, alias lebih rendah 5 mm apabila dibandingkan dengan BeAT eSP yang memiliki tinggi jok 740 mm.
Kaki bisa menapak sempurna
● Performa
Lanjut ke performa BeAT eSP ISS ini. Berbekal mesin berkapasitas 108.2 cc, daya maksimum yang dapat dihasilkan adalah 8.68 ps pada 7500 rpm, serta torsi maksimum 9.01 Nm pada 6.500 rpm.
Nah, kebetulan kondisi jalan pada lokasi pengetesan saat menjelang sore lumayan sepi. Akhirnya iseng saja diadakan adu drag antara BeAT POP eSP ISS melawan Jupiter Z tahun 2009 milik kang Ferboes.
Untuk BeAT POP eSP ISS dijoki oleh kang Vandra (Monkeymotoblog) dengan postur 167 cm / 75 kg dan Jupiter Z dijoki langsung oleh pemiliknya, yaitu kang Ferboes (Ferboes.com) dengan postur 163 cm / 54 kg. Jarak yang ditempuh dari start ke finish sekitar 100-an meter.
Oiya, BeAT POP saat itu menggunakan bahan bakar premium, sedangkan sang Jupiter Z pakai Shell Super.
Bagaimana hasilnya…?? Cekidot..
Start pun dimulai, dan kang Vandra dengan BeAT POP eSP ISS pun langsung melesat, meninggalkan kang Ferboes dengan Jupiter Z 2009 nya. Alhasil, BeAT POP eSP ISS berhasil unggul di garis finish dengan selisih jarak sekitar 2 meter.
Karena masih penasaran, maka dilakukan lagi drag sesi ke dua. Namun, lagi-lagi hasilnya sama saja.
Yup, harap maklum, meskipun sang Jupiter Z dijoki oleh rider yang lebih ringanbobotnya, namun disinyalir kampas kopling sudah memerlukan peremajaan, agar tarikan lebih nendang lagi
BeAT POP eSP ISS unggul sekitar 2 meter di depan
Sebagai tambahan informasi, berdasar pengujian pabrikan BeAT POP mampu berakselerasi dari 0 – 200 meter dalam waktu 12.60 detik, serta top speed 94 km/jam. Mengenai konsumsi BBM sendiri, saya belum sempat mengukur, mungkin nanti Bang Kobayogas yang akan membahasnya. Namun, berdasar klaim pabrikan, konsumsi BBM katanya bisa mencapai 63 km/liter.
● Handling
Lokasi test ride mengitari jalur yang dipenuhi dengan bumper alias polisi tidur, serta beberapa kali melewati gang sempit dan perempatan jalan. Nah, kesempatan bagus nih buat nguji suspensi, rem, serta handlingnya.
Saat melibas polisi tidur, kinerja suspensi tergolong baik, redamannya tergolong moderate. Kinerja rem pun cukup oke. Sistem CBS (Combi Brake System) cukup lumayan membantu. Begitu handle rem kiri ditarik, maka rem depan pun akan ikut aktif meskipun hanya sekian persen saja.
Saat menikung di persimpangan jalan, motor mudah dikendalikan. Selanjutnya, saat bertemu dengan kepadatan jalan di seputar Makaliwe, saya masih mudah mencari celah diantara mobil yang terjebak macet saat itu. Ya, cukup lincah untuk bermanuver di padatnya lalu lintas perkotaan. Selain itu, gas motor yang cukup responsif juga mendukung saat ingin menyalip kendaraan lain yang melaju lebih pelan.
Sekian nih sobat, hasil review Honda BeAT eSP ISS, semoga bermanfaat buat nambah referensi bagi yang sedang mengumpulkan informasi seputar skutik compact.
Nah, bagaimana pendapat sobat sekalian? Silahkan share dikolom komentar.
(Prast)
E-mail : prasetyo676@gmail.com
Kopdar Sekaligus Test Ride Honda Beat POP eSP ISS Maret 15, 2015
Posted by prasetyo676 in Honda, Test Ride.Tags: Beat Pop, eSP, Honda, ISS, Kopdar Blogger, Test Ride
15 comments
Prast 676 – Salam penuh semangat brother dan sister, semoga sehat dan lancar beraktifitas.
Bang Kobayogas, kang Setyawan, kang Ferboes, Prasetyo676, kang Vandra, mas Abid Rifqi
Kelar mandiin Si Macan Silver (Tiger Revolution 2006), saya kemudian bergegas meluncur menuju tempat juragan ikan, kang Ferboes (pemilik warung ferboes.com). Setelah bermacet-macet ria, akhirnya sampai juga ke tempat tujuan sekitar pukul 14.45. Di sana, tentu saja sudah ada kang Ferboes. Selain itu Bang Yogas (kobayogas.com) bersama kang Setyawan juga sudah standby. Mereka datang berboncengan dengan menaiki Honda Beat Pop warna biru yang akan menjadi objek test ride kali ini. Setelah ngobrol-ngobrol selama beberapa saat, selanjutnya saya melakukan test ride sang Beat Pop eSP ISS mengelilingi daerah sekitar Grogol. Setelah itu, sambil menunggu kang Vandra (monkeymotoblog.com), kami melihat-lihat koleksi ikan yang ada di sana. Termasuk melihat ikan raksasa, Arapaima Gigas, wuiih.. gede amat ikannya.. 🙂
Nah tidak lama kemudian, datanglah mas Abid Rifqi yang mengendarai CB 150R SF berwarna putih. Masih sambil menunggu sobat lainnya yang belum datang, eh tiba-tiba ada message via group whatsapp, ternyata kang Vandra nyasar. Akhirnya team gerak cepat langsung bertindak, kang Ferboes langsung tancap gas untuk jemput kang Vandra. Hehehe… 😀
Kang Vandra datang dengan menggunakan Si Merah, alias Kawasaki ER6N. Hanya berselang beberapa menit, kang Cadoxs juga datang dengan Brio putihnya yang masih gress. Keren uey..
Karena penasaran, akhirnya Bang Yogas langsung meminta izin untuk test drive Brio putih milik kang Cadoxs tersebut. Semoga nanti hasil test drive-nya dibuatkan artikel ya. Lumayan, bisa nambah referensi bagi sobat yang saat ini sedang memilih-milih city car yang cocok untuk diboyong ke rumah.
Oiya, Honda Beat Pop eSP ISS yang sudah standby dari tadi, akhirnya jadi primadona untuk difoto sekaligus di-test ride. Bahkan sempat diadakan drag race melawan Jupe Sexeh alias Yamaha Jupiter Z kepunyaan kang Ferboes, pada jarak sekitar 100-an meter. Joki Beat Pop eSP ISS adalah kang Vandra. Sedangkan joki Jupiter Z adalah kang Ferboes. Nah untuk pemenangnya, akan dibahas nanti pada artikel review test ride Beat Pop.
Nah, bagaimana impresi Beat Pop eSP ISS ini? Serta mampukah melawan Jupiter Z pada drag race 100-an meter? Nantikan ulasan lengkapnya di artikel selanjutnya.
Bagaimana tebakan sobat?
(Prast)
E-mail : prasetyo676@gmail.com
Bertemu Langsung Yamaha Byson FI Saat Ditest Jalan – Berikut ini Point yang Saya Dapat Maret 12, 2015
Posted by prasetyo676 in Yamaha.Tags: Byson FI, Desain, Performa, Yamaha
35 comments
Prast 676 – Salam penuh semangat brother dan sister, semoga diberi kelancaran beraktifitas.
Jumpa lagi di prasetyo676.com, setelah beberapa pekan absen artikel.
Nah, kali ini saya hanya sekedar berbagi cerita yang saya alami saat pulang dari tempat kerja, pada hari Kamis, 12 Maret 2015. Seperti biasa, jalur yang saya lewati adalah Jln. Kalimalang. Saya pulang beriringan dengan teman saya yang menaiki Yamaha Scorpio Z. Sedangkan saya sendiri mengendarai Honda Tiger Revolution 2006 yang biasa saya sebut Si Macan Silver (SMS).
Karena tidak dilengkapi dengan foto, maka silahkan bagi yang menganggap hoax. Namun, apa yang saya ceritakan di sini, sungguh merupakan kejadian yang saya alami secara langsung.
Oke, langsung saja kembali ke cerita lengkapnya. Cekidoot.. :
Sewaktu sampai di Jln. Kalimalang dekat Pool Bis Sinar Jaya, Cibitung, kondisi jalan lumayan padat. Nah saat itulah saya melihat sesosok motor dengan pelat nomor kendaraan warna putih dengan tulisan dan angka merah, B—-SXZ. Sesosok motor sport berwarna dominan merah, diselingi hitam pada beberapa bagian. Kondisi motor polos tanpa striping maupun emblem brand.
Namun, sosok motor tersebut sudah tidak asing di mata saya. Yup, ternyata sebuah Yamaha Byson FI. Kondisi kali ini agak berbeda dengan biasanya, karena hanya ada satu motor dengan seorang rider yang berpenampilan layaknya masyarakat umum, tanpa safety gear khas tester pabrikan Yamaha. Yup, sang rider mengenakan jaket hitam polos, celana jean, sepatu kulit, serta helm full face.
Kondisi lalu lintas sebelum menyeberang jalan akses tol Cibitung lumayan padat, sehingga dia serta saya sempat terjebak macet beberapa saat. Disaat itulah posisi saya berada disamping rider Byson FI tersebut.
Tanpa menyia-nyiakan kesempatan, saya coba memancing responnya, dengan bertanya “Byson baru ya Mas?”…
Eh.. dicuekin.. gak dijawab sama sekali.. hehehe… 🙂
Padahal klo dia jawab, niatnya mau ane korek info lebih lanjut.
Jalur saat menguntit Byson FI yang lagi ditest
Begitu jalanan mulai lancar meskipun padat, tuh rider Byson FI mulai betot gas, selap selip diantara kendaraan lainnya. Sepertinya sadar klo saya kuntit.. hehehe…
Nah, meskipun dia ngacir tetap saya ikutin terus.. Mau ambil foto gak bisa, pegangin hpnya susah, ngeri klo di jalur kalimalang, pada naik motornya kayak kesetanan. Bagi yang biasa lewat Jln. Kalimalang, pasti tau kondisi jalur tersebut saat jam pulang kerja. Bener-bener tempat uji skill dan nyali.. 🙂
Meskipun sang rider Byson FI dah berusaha ngacir.. tapi ya gitu, cukup ane ikutin pakai Si Macan Silver di gigi 4 atau 5 saja.
Sang rider Byson FI terlihat mulai resah saat ane kuntit, apa takut disruduk si Macan kali ya.. hehehe…
Tuh rider Byson FI selap selip diantara motor-motor yang lagi ngebut di Jln. Kalimalang.
Kebetulan saat sampai di perempatan Legenda, traffic light sedang nyala merah. Saya berhenti tepat di posisi belakang samping kiri tuh Byson FI. Baru mau ngeluarin hp buat jepret penampakan tuh Byson FI, eeh.. sial, dia langsung ngegas, manfaatin celah yg ada. Demi keamanan, hp saya kantongi lagi, karena ngeri klo sampai senggolan gara-gara tangan kiri pegang hp. Yah, gagal deh mau ambil foto.
Meskipun gak bisa ambil foto, tetapi saya putuskan untuk terus mengikuti tuh rider yang mengendarai Byson FI.
Karena gak ingin kehilangan buruan, maka terus ane kuntit tepat di belakangnya. Namun, saya mulai jenuh, karena lumayan juga, sudah sekitar 6 kilometer poisi saya di belakangnya. Ternyata jenuh juga ya nguntit.. Niat saya sih, pengen ngetest seberapa performa Byson FI, sebelum sampai persimpangan jalan arah Toyogiri.
Nah, ternyata moment tersebut mulai terbuka, karena pas sampai jalur depan “pabrik Bir —” kondisi jalan ramai lancar.
Tuh rider ngegas, ngacir namun saya kuntit terus… gak saya lepasin.. nah setelah saya rasa cukup mengetahui gambaran performa Byson FI, maka tiba saatnya untuk overtake. Pada saat gigi 4, saya gas Si Macan Silver sampai rpm sekitar 10ribu-an, trus masuk gigi 5, tetap tarik gas terus… nah disitulah Saya Merasa Sedih.. karena tuh Byson FI masih saja seperti Byson karbu.. terlihat Need more power….
Alhasil Si Macan Silver melesat sejadinya, dan akhirnya melibas tuh Byson FI dengan mudah.
Pas nyalip, saya beri tanda klakson, sambil kasih jempol tangan kiri. Yah biar dia gak esmosi.. hehehe…
Karena dah terlanjur kencang, ya dah, sekalian saya tinggalin aja tuh rider Byson FI yang mulai tertinggal jauh di belakang.
Selama menguntit Byson FI tadi, ada beberapa beberapa point yang saya dapat dengan melihat secara langsung :
1. Bentuk serupa dengan Yamaha FZ dan FZ-S V 2.0 Fuel Injection yang telah diluncurkan di India (bisa baca artikelnya di sini). Tetapi tanpa sari guard dan mud guard.
2. Rem belakang memang masih teromol.
3. Ukuran ban dan velg terlihat identik dengan yang versi karbu. Tapi saya gak sempat liat angka di rodanya sih.. jadi hanya berdasarkan pengamatan visual saja.
4. Speedometer full digital yang digunakan memang berdimensi cukup kecil, dengan bentuk kotak memanjang kayak punya Ninja 250RR Mono atau Z250SL. Bisa dilihat pada foto di atas, speedometer FZ Fuel Injection versi India.
5. Performa tampaknya hampir sama dengan Byson karbu. Soalnya meskipun sang rider betot gas, tetapi saya masih sangat mudah mengikutinya dengan Tiger Revo jadul.
Last, tampaknya hanya menunggu waktu saja sang Byson FI bisa dirilis ke pasaran. Namun, opini saya pribadi, sang Byson FI masih belum menunjukkan something special. Sebagai contoh, rem belakang masih teromol. Secara fungsi memang tidak perlu diragukan lagi kepakeman rem teromol racikan Yamaha, namun secara visual akan lebih oke kalau sudah mengaplikasi rem cakram. Mungkinkah nanti ada opsi tersebut ya.. atau memang sudah ditakdirkan bakal brojol dengan kondisi seperti yang saya saksikan langsung tadi..?
Nah, bagaimana opini sobat sekalian? Silahkan share di kolom komentar.
(Prast)
E-mail : prasetyo676@gmail.com
Ternyata Maserati Juga Pernah Membuat Sepeda Motor Maret 3, 2015
Posted by prasetyo676 in General, Legendary Bike, Story.Tags: Gran Turismo Lusso 250, History, Maserati, Motorcycle, Sepeda motor
14 comments
Prast 676 – Salam penuh semangat brother dan sister, semoga sehat dan lancar beraktifitas.
Maserati MC12 bersama dengan beberapa supercar
Mendengar nama Maserati, tentu saja ingatan kita langsung tertuju ke sosok mobil eksotis yang berasal dari Italia. Yup, memang Maserati terkenal dengan mobil racikannya yang berpenampilan keren dan tetap ada unsur elegan. Salah satu masterpiece yang dikembangkan oleh Maserati bersama dengan Ferrari adalah supercar MC12. Sesosok supercar yang masih saudara dekat Ferrari Enzo tersebut sudah sangat terkenal eksistensinya. Namun, taukah sobat, bahwa Maserati juga pernah memprodusi motor?
Yup, seperti halnya Lamborghini, ternyata Maserati pernah berkecimpung juga di dunia sepeda motor. Bahkan boleh dibilang, lebih serius karena memiliki beberapa line-up.
Salah satu line-up sepeda motor Maserati Gran Turismo Lusso 250
Salah satu contoh sepeda motor buatan Maserati adalah tipe 250/T4 Gran Turismo Lusso. Sosok motor dengan tampilan yang cukup eksotis pada masanya. Dibekali mesin berkapasitas 246.5 cc yang sanggup menghasilkan power maksimum 12.5 bhp pada 5350 rpm, serta kecepatan maksimal mencapai 120 km/jam. Sepeda motor tersebut diproduksi dari tahun 1958 sampai dengan 1959. Ya, termasuk cukup singkat ya usia produksinya.
Nah, gimana kiprah Maserati di dunia sepeda motor, pada tahun berapa, dan apa saja line-up nya? Nantikan ulasannya pada next artikel ya sobat.. 🙂
(Prast)
E-mail : prasetyo676@gmail.com
Andai Saja Velg Keren Gini Jadi OEM Pabrikan Sepeda Motor Maret 1, 2015
Posted by prasetyo676 in General, Modifications, Yamaha.Tags: New Vixion, NVL, Siantar Motor Sport, SMS Bekasi, Velg Axio, Velg Keren, Velg Palang Y, Velg Tapak Lebar, Yamaha YZF R15
37 comments
Prast 676 – Salam penuh semangat brother dan sister, semoga sehat dan lancar beraktifitas.
Velg bertapak lebar 4.5 inch.
Pada hari Sabtu, 28 Februari 2015 kemarin, saya pergi ke bengkel Siantar Motor Sport Bekasi (SMS Bekasi) guna mengganti beberapa komponen si macan silver (Tiger Revolution).
Nah, di bengkel yang berlokasi di jalan M Hasibuan tersebut, terdapat sesosok Yamaha R15 yang sedang dipretelin bagian kaki-kaki nya.
Velg, ban, serta bagian swing arm standard dilengserkan.
Sebagai gantinya, akan dipasang velg aftermarket bertapak lebar.
Berdasarkan informasi dari pemilik bengkel, velg tersebut bermerk Axio, dengan lebar 4.5 inch untuk bagian belakang. Yup, termasuk cukup lebar apabila diaplikasi ke motor sport kelas 150cc.
Namun, bukan hanya lebarnya yang menarik perhatian, tetapi juga bentuk palang velgnya. Yup, bentuk palang velg menyerupai “huruf Y” tetapi penuh lekukan manis. Sekilas malah menyerupai bentuk ranting pohon, tetapi keren eueyy.. 🙂
Bentuk palang menyerupai huruf Y berlekuk seperti "ranting pohon".
Untuk sementara, velg keren tersebut dapat diaplikasi untuk Yamaha New Vixion Lightning ataupun YZF-R15, dengan catatan swing arm sudah diganti dengan ukuran yang lebih lebar daripada standard pabrikan. Penasaran dengan bobotnya, maka velg plus ban Bridgestone Battlax tersebut coba saya angkat.. Wuih, enteng ternyata. Klo kayak gini, spertinya gak terlalu membebani kerja mesin.
Selanjutnya soal finishing, velg ini juga termasuk oke punya. Detailnya bagus. Terdapat kontur seperti kulit jeruk pada areal tengah serta palangnya, namun halus pada bagian pinggir sampai bibir velg-nya.
Last, mengenai harga, velg keren tersebut dijual oleh bengkel SMS Bekasi dengan harga 1.8 juta rupiah satu set depan-belakang. Yang jelas, tidak termasuk ban ya..
Oiya, melihat bentuk palang velg yang unik dan terlihat keren seperti itu, jadi kepikiran andai saja ada pabrikan motor yang mengaplikasikan pada produk mereka. Sepeda motor standard pabrikan dengan velg keren seperti itu tentu saja akan semakin menarik. Andai saja… 🙂
Gimana, sobat ada yang tertarik dengan velg berdesain seperti pada foto di atas? Klo iya, berarti sama dengan saya. Hehehe…
(Prast)
E-mail : prasetyo676@gmail.com
Kenali Ciri-ciri atau Tipe Pengendara yang Menjadi Incaran Para Begal, Serta Tips Dalam Menyikapi Aksi Begal Februari 28, 2015
Posted by prasetyo676 in General, Informasi Umum.Tags: Ciri-ciri Incaran Begal, Terhidar Aksi Begal, Tipe Pengendara Sasaran Begal, Tips Menyikapi Aksi Begal
30 comments
Prast 676 – Salam penuh semangat brother dan sister, semoga sehat dan lancar beraktifitas.
Ilutrasi aksi begal.
Saat ini aksi begal sedang marak diberitakan di beberapa daerah.
Aksi begal dengan menggunakan senjata tajam, serta sering main bacok koban, seperti tanpa belas kasihan. Tentu saja aksi mereka yang tergolong sadis tersebut menimbulkan keresahan di kalangan masyarakat.
Bahkan teman sekantor saya, sekitar tanggal 20 Februari 2015 juga sempat menjadi korban begal. Saat itu teman saya sedang riding malam hari, mendekati jam 24.00, nah saat melintasi jalur Kalimalang, dekat kawasan Jababeka Cikarang, dirinya dipepet oleh dua buah motor yang masing-masing dalam kondisi berboncengan.
Satu motor posisinya menutup jalur teman saya, serta yg satunya memepet dari sisi kanan. Para begal mengelurakan senjata tajam.
Nah, tanpa pikir panjang, teman saya langsung menepi dan menyerahkan motor Vario 125 nya kepada para begal. Alhasil motor Vario langsung dibawa kabur oleh komplotan begal tersebut.
Yup, kehilangan harta masih dapat dicari, namun nyawa atau keselamatan tentu tak dapat diganti. Teman saya selanjutnya melaporkan kejadian tersebut ke kantor polisi, yang kemudian langsung direspon oleh beberapa petugas polisi yang mendatangi TKP pada malam itu juga.
Hal tersebut di atas merupakan sekelumit kisah pembegalan yang langsung dialami oleh teman saya. Untungnya para begal tidak sampai melukai sang korban.
Nah, terkait aksi begal yang sedang marak di beberapa daerah ini, berikut ini admin share tips menyikapi aksi begal. Tips tersebut admin dapat dari share di group Whatsapp KAGAMA MESIN 01. Mungkin saja pernah diulas juga oleh beberapa media maupun blog. Namun, tidak ada salahnya kalau kita jabarkan juga di sini.
Yup, langsung saja, berikut ini ulasan lengkapnya.
Berdasarkan informasi, tips ini berasal dari bapak paruh baya yang merupakan mantan begal. Beliau sudah insyaf dari dunia begal (antara tahun 90an sampai dengan awal 2000an.
Menurut bapak paruh baya tersebut, tipe pengendara yang menjadi sasaran begal adalah sebagai berikut :
● Pengendara terlihat lemah, seperti orang yg ngantuk pulang kerja,gestur tubuh miring (seperti malas).
● Wanita, terutama wanita muda pekerja (selain motor, biasanya bawa uang).
● Mengendarai motor yang tergolong mainstream atau laris penjualannya (agar mudah dijual, baik “bulet” maupun pretelan)
● Anak ABG (gak perlu kekerasan, dibentak saja langsung serahkan motor).
● Pengendara yg berjalan konstan, tidak berubah kecepatannya selama +/- 5 menit.
Masei 610 – Helm Unik Bagi yang Ingin Bergaya Superhero Iron Man Februari 26, 2015
Posted by prasetyo676 in Apparel, General.Tags: Helm, Helm Unik, Iron Man, Masei 610, Superhero
43 comments
Prast 676 – Salam penuh semangat brother dan sister, semoga sehat dan lancar beraktifitas.
Helm merupakan piranti wajib bagi para pengendara sepeda motor guna menjaga keamanan kepala. Namun, selain sebagai perlengkapan keamanan, helm juga bisa menjadi sarana buat bergaya. Yup, bagi sobat yang ingin tampil beda dan menggemari tokoh superhero, khususnya Iron Man, kini dapat menebus helm Masei 610. Tampilan helm Masei 610 terlihat lumayan mirip dengan yang dikenakan oleh superhero tersebut, tetapi tentu saja dengan beberapa penyesuaian guna menunjang kenyamanan saat dikenakan.
Helm Masei 610 tersedia dalam warna kombinasi merah-emas, maupun hitam doff. Bagian visor helm dapat dibuka serta dilengkapi cover yang tampilannya menyerupai helm yang dikenakan oleh Iron
Helm Masei 610 tersedia dalam ukuran S/M/L/XL. Bagi yang berminat bisa bertanya langsung melalui akun Facebook nya, ataupun mengirimkan email ke alamat email yang tertera pada gambar paling atas yang ada di artikel ini.
Gimana, sobat ada yang tertarik dengan helm unik tersebut?
Silahkan share pendapatnya di kolom komentar.
(Prast)
E-mail : prasetyo676@gmail.com
Inilah Daftar Motor Terlaris di Eropa – Wow BMW R1200GS Menempati Peringkat Pertama Februari 16, 2015
Posted by prasetyo676 in BMW, General, Honda, Informasi Umum, Kawasaki, Yamaha.Tags: 2014, BMW, Eropa, Honda, Kawasaki, Kymco, Motor Terlaris, MT-07, Piaggio, R1200GS, Top 10 List, Yamaha
36 comments
Prast 676 – Salam penuh semangat brother dan sister, semoga sehat dan lancarberaktifitas.
Seperti dilansir oleh Motorbikeonly.com, mengenai sepeda motor terlaris di Eropa pada tahuh 2014, ternyata BMW R1200GS menduduki peringkat pertama. Motor adventure yang sudah sangat tersohor reputasinya tersebut sanggup terjual sebanyak 18,013 unit di Eropa. Tentu saja sebuah angka yang cukup fantastis untuk ukuran sepeda motor yang dijual dengan harga cukup tinggi.
Penjualan sepeda motor di Eropa pada tahun 2014 dikabarkan mencapai 798,300 unit. Tiga negara dengan jumlah penjualan tertinggi adalah Perancis dengan 251,502 unit, kemudian Italia dengan 184,801 unit dan Jerman dengan 175,826 unit.
Secara keseluruhan, sepeda motor dengan penjualan terlaris diraih oleh BMW R1200GS, kemudian diikuti oleh Yamaha MT-07.
Yang menjadi kejutan adalah kesuksesan Yamaha MT-07 yang berhasil terjual sebanyak 13,125 unit di Eropa. Yup, meskipun sebagai pendatang baru, tetapi tampaknya MT-07 mendapat respon yang sangat baik dari para konsumen. Hal ini membuktikan bahwa apabila sepeda motor dengan paket dan tampilan bagus, serta harga jual yang kompetitif, maka akan dapat diterima oleh pasar.
Posisi ke 3 diraih oleh skutik Peugeot Kisbee 50 dengan jumlah penjualan 12,561 unit. Selanjutnya pada posisi ke 4 ditempati oleh skutik buatan Honda, yaitu SH150AD dengan total penjualan 8754 unit. Pada posisi ke 5 ditempati oleh Yamaha Tmax 530 dengan total penjualan 7,846 unit.
Berikut ini daftar top 10 sepeda motor terlaris di Eropa pada tahun 2014 :
1. BMW R1200GS : 18,013 unit.
2. Yamaha MT-07 : 13,125 unit.
3. Peugeot Kisbee 50 : 12,561 unit.
4. Honda SH150AD : 8,754 unit.
5. Yamaha Tmax 530 : 7,846 unit.
6. Yamaha MT-09 : 7,562 unit.
7. Piaggio Zip 50 2T : 7,161 unit.
8. BMW R1200RT : 6,625 unit.
9. Honda SH300 : 6,281 unit.
10. Kawasaki Z800 : 6,235 unit.
Dalam daftar tersebut, BMW menyumbang 2 model, Yamaha 3 model, Peugeot 1 model, Honda 2 model, Piaggio 1 model, dan Kawasaki 1 model. Wih, mantap juga ya BMW dan Yamaha, mogenya laris di Eropa.
Selanjutnya, berikut ini daftar sepeda motor terlaris di beberapa negara wilayah Eropa.
● Perancis :
Ternyata penjualan moge terlihat dominan di negara Perancis ya, dapat dilihat pada daftar top 10 berikut ini :
1. Yamaha MT-07
2. Kawsaki Z800
3. Kawasaki ER-6
4. Yamaha Tmax 530
5. Yamaha MT-09
6. Suzuki GSR750
7. BMW R 1200 RT
8. BMW R 1200 GS
9. Honda CB500F
10. Triumph Street Triple
● Italia :
Pada negara Italia, terlihat penjualan skutik cukup dominan. Di negara asal skuter Piaggio, Vespa ini justru skutik buatan Honda yang paling laris. Berikut ini daftar top 10 :
1. Honda SH150AD
2. Honda SH300
3. Honda SH125AD
4. Piaggio Beverly 300ie
5. Kymco Agility 125
6. Yamaha TMax 530
7. BMW R1200GS
8. Piaggio Liberty 125 3V
9. Yamaha 400 XMax
10. Yamaha 250 XMax
● Jerman :
Pada negara yang terkenal dengan kemampuan engineering-nya ini, BMW R1200GS menancapkan kukunya sebagai produk terlaris. Yamaha dengan MT series nya juga tidak kalah sukses, karena model MT-07 dan MT-09 sanggup masuk dalam top 10.
Berikut ini daftarnya :
1. BMW R1200GS
2. Vespa GTS 300 Super
3. KTM 125 Duke
4. Yamaha MT-07
5. Yamaha MT-09
6. Yamaha YZF-R125
7. Kawasaki ER-6n
8. Kawasaki Z800
9. BMW S1000R
10. Yamaha WR125
● Spanyol :
Di negara Spanyol ini tampak penjualan sepeda motor jenis skutik yang justru mendominasi. Tidak disangka, Kymco justru menjadi yang terlaris. Eh, negara yang terkenal dengan pembalap kelas dunia ini kok malah yang laris tipe skutik ya, bukan moge sport….? Hehehe..
Berikut ini daftarnya :
1. Kymco Agility City 125
2. Kymco Dink 125 Super
3. Honda PCX 125
4. Yamaha 125 XMax
5. Suzuki Burgman 125
6. Honda SH125AD
7. Piaggio Liberty 125 3V
8. Honda NSC 110
9. Sym Symphony SR 125
10. Honda SH125D
● United Kingdom :
Honda dan Yamaha boleh berbangga karena sepeda motor tipe sport berkapasitas 125 cc nya sanggup mengisi posisi 1 dan 2 dalam daftar top 10 motor terlaris di Inggris. Yup, Honda CBF125M dan Yamaha YZF-R125.
Berikut ini daftaranya :
1. Honda CBF125M
2. Yamaha YZF-R125
3. BMW R1200GS
4. Honda NSC110
5. Yamaha YBR125
6. Honda PCX 125
7. BMW R1200GSA
8. Honda CBR125R
9. Triumph Tiger 1200 Explorer
10. Honda SH125i
Setelah menyimak daftar top 10 sepeda motor terlaris di Eropa secara overall, maupun list pada beberapa negara, dapat dilihat bahwa tiap negara memiliki trend masing-masing. Sebagai contoh, negara Perancis dominan penjualan Moge, sedangkan Spanyol dominan penjualan Skutik. Yup, seperti di Indonesia, penjualan skutik juga tampak begitu dominan.
Balik lagi ke motor terlaris di Eropa, yaitu BMW R1200GS, hal ini membuktikan bahwa harga mahal tidak selalu menjadi penghambat penjualan, asalkan model, teknologi, fitur, serta kualitas sang motor dapat memenuhi selera pasar. Biarpun mahal, tetapi kepuasan yang didapat masih sesuai. Selain itu, sekaligus sebagai pembuktian tidak selamanya sepeda motor buatan Jepang yang terlaris, namun buatan Jerman pun mampu bersaing di pasar Eropa.
BMW R1200GS masuk kedalam daftar top 10 pada beberapa negara terkemuka di Eropa, seperti Perancis, Italia, Jerman dan United Kingdom, sehingga secara overall menduduki peringkat pertama.
Last, selamat buat BMW R1200GS atas prestasinya, berhasil menjadi sepeda motor terlaris di Eropa. Untuk pabrikan lainnya, inilah saatnya momentum untuk dapat menyajikan sepeda motor yang disukai oleh pasar. Pasar di daratan Eropa tentu berbeda dengan wilayah lain, apalagi dengan pasar di Indonesia. Bagaimana pendapat sobat sekalian? Silahkan share di kolom komentar.
(Prast)
E-mail : prasetyo676@gmail.com
Confirm, Top Speed Yamaha NMax Hasil Test Mr. Testo adalah 115 km/jam, Bukan 155 km/jam Februari 15, 2015
Posted by prasetyo676 in Yamaha.Tags: 155, Mr. Testo, NMax, Otomotifnet, top speed, Yamaha
21 comments
Prast 676 – Salam penuh semangat brother dan sister, semoga sehat dan lancar beraktifitas.
Top speed yang tertulis 155 km/jam
Sebelumnya ramai diperbincangkan di berbagai blog ternama, maupun group whatsapp mengenai top speed Yamaha NMax yang diuji oleh Mr. Testo dari Otomotifnet mencapai 155 km/jam.
Berbagai pendapat muncul, menanggapi hasil perolehan top speed yang luar biasa untuk ukuran skutik bermesin 155 cc.
Namun, sekarang sudah clear adanya. Otomotifnet sudah meralat top speed Yamaha NMax yang tertulis sebelumnya. Yup, terjadi kesalahan pengetikan, seharusnya 115 km/jam, tetapi tertulis 155 km/jam.
Berikut ini revisi tulisannya :
Nah lo, performa mesin di putaran bawah tengah sampai atas terus ngisi. Untuk performa mesin si putaran atasnya, seolah-olah enggak pakai ngedrop. Top speed di trek lurus yang terlalu panjang ini ada di 115 km/jam (sebelumnya terjadi kesalahan pengetikan, tertulis 155 km/jam).
Revisi top speed 115 km/jam
So, sudah clear kan sekarang, top speed Yamaha NMax saat ditest oleh Mr. Testo Otomotifnet adalah 115 km/jam.
Semoga tidak diperdebatkan lagi, karena memang sudah clear, dan hasil tersebut tidak beda jauh dari hasil test para blogger, seperti mas Iwb yang mencatatkan 117 km/jam.
(Prast)
E-mail : prasetyo676@gmail.com
Terkuak Tampilan BMW S1000RR Sebagai Official Safety Bike MotoGP – Keren Banget Nih Februari 15, 2015
Posted by prasetyo676 in BMW, MotoGP.Tags: BMW, MotoGP, Official Safety Bike, S1000RR
39 comments
Prast 676 – Salam penuh semangat brother dan sister, semoga sehat dan lancar beraktifitas.
Tentu sobat sudah tidak asing dengan tampilan mobil BMW yang menjadi safety car gelaran MotoGP. Namun, bagaimana dengan safety bike nya? Nah, BMW Motorrad telah melansir foto BMW S1000RR yang memang secara resmi menjadi safety bike MotoGP musim ini. Motor yang digunakan berbasis BMW S1000RR lansiran 2015, lengkap dengan livery khas BMW, yaitu putih-biru muda-biru tua-merah.
Sepeda motor yang masuk kategori superbike ini sudah terkenal akan performanya. Dalam kondisi standard, power maksimum yang dapat dihasilkan mesinnya mencapai 199 hp. Wow, mantap bener ya.. Bahkan berdasarkan pengujian beberapa media ternama, performa sang S1000RR sanggup berjaban dengan motor kelas Hyperbike semacam Kawasaki ZX14R maupun Suzuki Hayabusa. Nah, khusus untuk safety bike MotoGP ini, BMW S1000RR dilengkapi dengan beberapa part High Performance.
Beberapa part berkualitas tinggi yang disematkan pada BMW S1000RR versi safety bike MotoGP ini, antara lain :
● Gearshift Assist Pro yang memungkinkan perpindahan gigi tanpa harus menarik tuas kopling maupun menurunkan grip gas.
● Tuas kopling dan rem High Performance.
● Fairing bagian tengah hingga bagian fender menggunakan bahan serat karbon yang sangat ringan namun kuat.
Selain pemakaian part High Performance, tampilan sang S1000RR juga semakin ciamik dengan penambahan logo resmi MotoGP, logo divisi M BMW, tulisan “Official Safety Bike”, serta penempatan angka 1 pada fairing bagian depannya.
Tampilan official safety bike MotoGP yang begitu keren ini mungkin dapat menjadi salah satu inspirasi tema modifikasi bagi para pemilik motor sport fairing. So, mau menerapkan garfis serupa pada motor kesayangan…? Keren lho..
(Prast)
E-mail : prasetyo676@gmail.com
prasetyo676.com 