Race MotoGP Mugello, Italia 2014 Juni 1, 2014
Posted by prasetyo676 in MotoGP.Tags: Italia 2014, MotoGP Mugello
24 comments
Prast 676 – Salam penuh semangat brother dan sister. Pada weekend ini kita disuguhkan event balap MotoGP yg berlangsung di Mugello, Italia. Seri Mugello ini merupakan seri ke 6 dari rangkaian balap MotoGP tahun 2014 ini. Selain itu, pada seri ini merupakan moment yg spesial buat Valentino Rossi yg menjalani debut ke 300 selama mengikuti GP. Pada event yg berlangsung pada tanggal 1 Juni 2014 ini, Marc Marquez kembali meraih pole position. Yup, pencapaian pole position bagi Marquez pada seri Mugello ini merupakan yg ke 6 secara berturut-turut pada tahun ini. Dimulai dari seri Qatar dan berturut-turut sampai dengan seri Mugello Italia.
Begitu lampu start padam, para pembalap langsung betot gas memperebutkan posisi.
Andrea Iannone sempat membuat kejutan dengan menyodok ke depan. Begitupun Jorge Lorenzo pada seri Mugello ini tampak berusaha keras untuk memenangkan race.
Jorge Lorenzo sempat mempimpin balapan sampai tinggal tersisa 4 lap. Tetapi Marc Marquez tampak tetap semangat menguntit Lorenzo, bahkan beberapa kali terjadi pertukaran posisi terdepan.
Baik Lorenzo maupun Marquez saling mengeluarkan segenap kemampuannya, late braking, sampai kemampuan bermanuver di tikungan pun dipertontonkan dengan begitu indah. Bahkan sampai membuat para penonton terbawa suasana persaingan yg begitu ketatnya.
Hasil race GP Mugello, Italia 2014 :
1. Marquez
2. Lorenzo
3. Rossi
4. Pedrosa
5. Pol Espargaro
6. Dovizioso
7. Iannone
8. Bautista
Last, Marquez kembali menjadi pemenang dan memperpanjang rekor kemenagannya pada tahun ini, rekor 6 kali pole position, 6 kali kemenangan. Joss gandoss, balapan pada seri Mugello ini merupakan salah satu seri terbaik tahun ini, perebutan posisi terdepan berlangsung begitu ketat dan seru, tanpa mengorbankan sportifitas.
Semoga Seri-seri berikutnya juga bisa seperti ini.
So, Marquez memang anak ajaib, 6 kali pole position, 6 kali kemenangan berturut-turut. Akankah berlanjut lagi rekor ini?
Kita simak saja seri berikutnya pada tanggal 15 Juni 2014 di Catalunya, Spanyol.
(Prast)
Komparasi Data Uji Performa Honda Old CBR 250R VS New CBR 250R – Power dan Top Speed Meningkat, 26.17 hp on Wheel Versi DynoMite Juni 1, 2014
Posted by prasetyo676 in Honda.Tags: Komparasi Data Performa, Old CBR 250R vs New CBR 250R
43 comments
Prast 676 – Salam penuh semangat brother dan sister, semoga diberi kelancaran dalam menjalankan aktifitas. Bahasan kali ini masih terkait dengan hasil uji performa Honda New CBR 250R Dual Headlamp. Bagi yg belum membacanya, dapat mengakses artikel berikut ini :
Hasil Uji Performa Honda New CBR 250R Dual Headlamp – Top Speed 165 km/jam on Speedometer.
https://prasetyo676.wordpress.com/2014/05/30/hasil-uji-performa-honda-new-cbr-250r-dual-headlamp-top-speed-165-kmjam-on-speedometer/
Sekarang kita lanjutkan pembahasannya dengan melakukan komparasi data dengan versi sebelumnya, yaitu Old CBR 250R Single Headlamp. Untuk data yg saya ambil bersumber dari tabloid MotorPlus edisi 796.XV.28 Mei – 03 Juni 2014 serta tabloid Otomotif edisi 04:XXIV 29 Mei – 04 Mei 2014.
Seperti pada artikel sebelumnya, bahwa New CBR 250R ini beserta dengan old CBR 250R sudah dilakukan uji performa oleh team dari tabloid Otomotif. Hasilnya sang New CBR 250R memiliki power dan top speed lebih tinggi dari versi lamanya.
Pengukuran dengan dynamometer Dynojet 250i milik Sportisi Motorsport di Rawamangun, Jakarta Timur menunjukkan New CBR 250R dapat menghasilkan power 23.33dk/10050rpm. Power tersebut lebih besar daripada old CBR 250R yg juga diuji dengan alat yg sama, yaitu hanya 22.09dk/8600rpm. Selanjutnya untuk torsi yg dihasilkan oleh New CBR 250R adalah 19.80Nm/7500rpm, hasil tersebut agak lebih kecil dari versi old yg mampu menghasilkan 19.93Nm/6700rpm.
Oiya, hasil uji power dan torsi yg terukur di atas adalah on wheel, alias di roda belakang.
Data hasil uji performa New CBR 250R :
0-60 km/jam : 3.4 detik
0-80 km/jam : 5.3 detik
0-100 km/jam : 8.2 detik
0-100 m : 6.6 detik
0-201 m : 10.2 detik
0-402 m : 16.2 detik
Top speed on Speedometer : 165 km/jam
Top speed on Racelogic : 150.7 km/jam
Rolling RACE BMW S1000RR Menang Lawan Lamborghini Aventador dan Bugatti Veyron Mei 31, 2014
Posted by prasetyo676 in BMW, General, Lamborghini.Tags: BMW S1000RR, Bugatti, Drag Race, Lamborghini
18 comments
Prast 676 – Salam penuh semangat brother dan sister, semoga dalam keadaan sehat. Tentu saja para sobat sekalian sudah tidak asing lagi mendengar nama-nama berikut ini ; BMW S1000RR, Lamborghini Aventador, Bugatti Veyron. Yup, ketiga nama tersebut sangat dikenal di kalangan pecinta otomotif baik roda dua maupun roda empat.
Mereka dikenal dengan desainnya yg keren sekaligus performa yg sangat menakjubkan.
Nah, kali ini saat sedang main-main ke situs YouTube, eh Prast 676 menemukan video tentang adu drag, rolling race antara BMW S1000RR vs Lamborghini Aventador vs Bugatti Veyron (sepertinya tipe Vitesse). Dalam video tersebut tampak akselerasi BMW S1000RR begitu superior, sehingga dapat meninggalkan kedua hypercar Veyron dan Aventador tersebut. Yup, BMW S1000RR berhasil menjadi yg tercepat, kemudian disusul oleh Bugatti Veyron, dan terakhir adalah Lamborghini Aventador.
Memang, trek yg digunakan tidak terlalu panjang, sehingga sang Bugatti Veyron belum bisa memaksimalkan performa puncaknya yg terkenal dengan top speed nya yg sekitar 431 km/jam.
Yup, tapi tetap bagi para pemilik BMW S1000RR dapat bersenang hati, karena motor andalannya sanggup meladeni duo hypercar prestisius, meskipun hanya di jarak pendek.
Untuk videonya, silahkan klik link di bawah ini :
Ultra HD 4K Drag RACE Bugatti Veyron Vitesse vs L…: http://youtu.be/sQ4_PHczmgE
Serta video BMW S1000RR vs Bugatti Veyron :
Ultra HD 4K Rolling RACE BMW S1000RR vs Bugatti V…: http://youtu.be/boOnygO-ZWc
Sebagai tambahan informasi, dapat dilihat spesifikasi standar dari BMW S1000RR, Lamborghini Aventador, dan Bugatti Veyron pada keterangan di bawah ini.
BMW S1000RR :
Spesifikasi BMW S1000RR adalah sebagai berikut :
Pembuat : BMW Motorrad
Sebutan lainnya : K46
Produksi : 2009 – Saat ini,
Mulai 2013 – (HP4)
Kelas : Sport bike
Mesin : 999 cc (61.0 cu in) inline-4
Diameter/langkah : 80.0 mm × 49.7 mm
Rasio kompresi : 13.0:1
Power : 144 kW (193 hp) @ 13,000 rpm (claim),133.6 kW (179.2 hp) @ 13,250 rpm (rear wheel)
Torsi : 112 N·m (83 lbf·ft) @ 9,750 rpm (claim), 105.8 N·m (78.0 lbf·ft) @ 10,250 rpm
Transmisi : 6-speed, chain drive, optional electronic traction control
Rem depan : Dual 320 mm discs, Brembo 4-piston fixed callipers
Rem belakang : Single 220 mm disc, single-piston floating caliper
Ban depan : 120/70 ZR 17
Ban belakang : 190/55 ZR 17
Rake , trail 23.9° / 95.9 mm (3.78 in)
Jarak sumbu roda : 1,432 mm (56.4 in)
Dimensi : 2,056 mm (80.9 in) x 826 mm (32.5 in) x 1,138 mm (44.8 in)
Tinggi tempat duduk : 820 mm (32 in)
Bobot : 183 kg (403 lb) (claimed) ( dry)
204 kg (450 lb) (claimed)
207.7 kg (458 lb) ( wet)
Kapasitas tangki bensin : 17.5 L (3.8 imp gal; 4.6 US gal)
Konsumsi bahan bakar : 6.13 L/100 km
Performa :
Top speed: 305 km/h (190 mph)
0–100 km/h: 3.1 sec / 43 m (141 ft)
0–200 km/h: 6.9 sec / 209 m (686 ft)
0–250 km/h: 10.4 sec / 426 m (1,398 ft)
0–280 km/h: 14.8 sec / 750 m (2,460 ft)
0–300 km/h: 19.1 sec / 1,112 m (3,648 ft)
0-100 mph : 5.13 sec
Standing mile (1.6 km) : 24.98 sec @ 297.73 km/h (185 mph)
Braking distance 250–0 km/h : 229 m (751 ft)
Lamborghini Aventador :
Spesifikasi Lamborghini Aventador adalah sebagai berikut :
Kapasitas mesin : 6,498 cc (396.5 cu in)
Max. power : 700 PS (510 kW; 690 bhp) @ 8,250 rpm
Power to weight ratio : 432 PS (318 kW; 426 bhp) per tonne
Max. torque : 690 N·m (510 lb·ft) @ 5,500 rpm
CO 2 emissions : 398 g/km
Combined fuel consumption : 17.2 L/100 km
Performa :
0–97 km/h (0–60 mph) : 2.9 s
400 m ( 1⁄4 mi) : 10.6 s @ 220 km/h (137 mph)
Top speed (Official) : 350 km/h (217 mph),
Top speed diukur oleh Sport Auto magazine : 370 km/h (230 mph)
97–0 km/h (60–0 mph): 30 m (100 ft)
Bonus 🙂
Bugatti Veyron :
Spesifikasi Bugatti Veyron adalah sebagai berikut :
Mesin : Internal combustion engine 8.0 litre W16, 64v 2x DOHC quad turbocharged petrol engine
Kapasitas mesin : 7,993 cc (487.8 cu in )
Power : 1,001 metric horsepower (736 kW; 987 bhp )
Super Sport :1,200 metric horsepower (883 kW; 1,184 bhp )
Performa :
Top speed : 408.47 km/h (253.81 mph) (average)
Super Sport : 431.072 km/h (267.856 mph) (average)
0–100 km/h (0.0–62.1 mph) : 2.46 seconds
0–240 km/h (0.0–149.1 mph) : 9.8 seconds
0–300 km/h (0.0–186.4 mph) : 16.7 seconds
Super Sport :14.6 seconds
0–400 km/h (0.0–248.5 mph) : 55 seconds
Standing quarter-mile (402 m) : 10.2 seconds (standard), 9.9 seconds
Braking : 31.4 m (from 100 km/h to 0)
So, dari ketiga kendaraan super tersebut, manakah yg menjadi favorit sobat? Kalau saya sih ketiganya, tapi baru koleksi wallpaper nya dulu, hehehe…
(Prast)
Honda Mobilio Best Fuel Consumption Tembus 22.8 km/liter Mei 30, 2014
Posted by prasetyo676 in Car, Honda.Tags: Fuel Consumption, Honda Mobilio
40 comments
Prast 676 – Salam penuh semangat brother dan sister, semoga dalam keadaan sehat wal afiat dan diberikan kelancaran dalam menjalankan aktifitas. Oke, kali ini beralih pembahasan ke dunia roda empat, yaitu Honda Mobilio. Yup, sang LMPV atau Low Multi Purpose Vehicle ini memang cukup fenomenal di kancah otomotif roda empat. Dari sejak kemunculannya di IIMS 2013 pun sudah mengundang antusias baik penggemar mobil maupun para biker yg mengidamkan tunggangan roda empat buat keluarga. Desain bagian depannya yg hampir mirip dengan Honda Brio, ditambah desain bagian buntut yg terlihat seksi dan elegan memang menampilkan kesan fresh dibanding kompetitor yg lebih dahulu beredar.
Pada tahun ini, bahkan Honda Mobilio berhasil meraih predikat Car of the Year 2014, versi Otomotif Award. LMPV buatan Honda ini memang sangat diterima oleh masyarakat, terlihat dari jumlah penginden yg membludak serta posisi penjualannya yg saat ini berhasil bertengger pada peringkat ke 2, di bawah Toyota Avanza.
Oiya sekedar informasi, mulai pertengahan Mei 2014, harga Honda Mobilio mengalami revisi kenaikan. Untuk besaran kenaikan harganya, dapat dilihat pada data berikut ini :
Tipe S (M/T) : Rp. 159.5 jt menjadi Rp. 162.5 jt
Tipe E (M/T) : Rp. 179 jt menjadi Rp. 182 jt
Tipe E CVT : Rp. 189.5 jt menjadi Rp. 192.5 jt
Tipe Prestige : Rp. 198 jt menjadi Rp. 201 jt
Harga tersebut di atas adalah OTR Jabodetabek
So, kenaikan harganya berkisar 3 jt rupiah.
Lanjut ke bahasan utama, yaitu mengenai upaya PT. Honda Prospect Motor (HPM) untuk membuktikan keiritan konsumsi bahan bakar Mobilio, maka diselenggarakan sesi test drive yg pesertanya terdiri dari konsumen pengguna Mobilio (menggunakan mobil sendiri), para calon konsumen yg menggunakan mobil dari dealer Honda, serta para rekan media. Target yg ingin dipecahkan adalah 20.5 km/liter yg merupakan rekor dari team tabloid OTOMOTIF.
Rute yg ditempuh sejauh 56 km, yg dimulai dari dealer Honda Autoland, Kelapa Gading, Jakarta, menuju ke Taman Budaya Sentul, Bogor, Jawa Barat. Pada kesempatan kali ini, rekor yg tercipta berhasil diraih lagi oleh rekan media, yaitu team tabloid OTOMOTIF, yaitu 22.8 km/liter.. woow… iritnya.. 🙂
Selanjutnya untuk hasil secara umum, diluar rekor tersebut diperoleh konsumsi 22.5 km/liter yg diraih oleh Wahyu Triono, seorang pengguna Mobilio asal Bekasi. Di tempat berikutnya diisi oleh Ari Syahrial yg merupakan calon konsumen Honda Mobilio, dia berhasil mencatatkan 21.3 km/liter.
Untuk data lengkapnya, dapat disimak di bawah ini :
Rekor Umum : 22.8 km/liter
Kelas Super Hemat :
1. 22.5 km/liter
2. 21.3 km/liter
3. 20.5 km/liter
Kelas A :
1. 19.9 km/liter
2. 19.1 km/liter
3. 18.9 km/liter
4. 18.9 km/liter
5. 18.5 km/liter
Kelas B :
1. 19.8 km/liter
2. 19.3 km/liter
3. 18.9 km/liter
4. 18.6 km/liter
5. 18.6 km/liter
So, bagaimana menurut brother dan sister mengenai konsumsi bahan bakar dari Honda Mobilio pada event test drive di atas, apakah sudah super irit? Yup, rahasia pencapaian rekor tersebut diungkapkan oleh Wahyu Triono, yg menggunakan Honda Mobilio tipe E CVT, dia mematok kecepatan tidak melebihi 60 km/jam dengan rata-rata putaran mesin 1000 rpm, serta kondisi AC hidup. Cara berkendara memang cukup berpengaruh terhadap konsumsi bahan bakar, selain karena spesifikasi mobil itu sendiri.
Last, apabila sobat sekalian mempunyai pendapat mengenai hasil konsumsi bbm Honda Mobilio ini, ataupun ingin sharing mengenai pengalaman mengendarai Honda Mobilio maupun merk kompetitornya, silahkan ketik di kolom komentar, agar dapat menjadi tambahan referensi bagi para brother dan sister lainnya yg saat ini sedang bimbang menentukan pilihan saat akan membeli mobil kategori LMPV (Low Multi Purpose Vehicle).
(Prast)
Hasil Uji Performa Honda New CBR 250R Dual Headlamp – Top Speed 165 km/jam on Speedometer Mei 30, 2014
Posted by prasetyo676 in Honda.Tags: Honda New CBR 250R, Test Ride
67 comments
Prast 676 – Salam penuh semangat brother dan sister, semoga dalam keadaan sehat dan diberi kelancaran dalam menjalankan aktifitas.
Pada kesempatan ini kita bahas mengenai hasil test ride dan uji performa Honda New CBR 250R dual headlamp. Yup, jagoan Honda di kelas sport fairing 250cc ini sudah diperkenalkan ke publik pada beberapa waktu lalu. Diberitakan bahwa performa New CBR 250R ini mengalami peningkatan dari versi sebelumnya. Namun saat itu baru sekedar informasi dan spesifikasi di atas kertas, untuk pembuktiannya perlu dilakukan test ride aktual di jalanan.
Nah, media Otomotif berkesempatan untuk mengeksplore motor flagship Honda di Indonesia ini, dan hasilnya dipaparkan secara lengkap pada tabloid Otomotif edisi 04:XXIV 29 Mei – 04 Juni 2014.
Untuk hasilnya, akan kita bahas pada ulasan di bawah ini.
Desain :
Untuk hal yg satu ini, sudah dibahas pada waktu motor ini dilaunching. Tampilan New CBR 250R semakin sporty dengan pengaplikasian dual headlamp, layaknya sang kakak, CBR 1000RR Fireblade. Tampang depan sudah oke punya, sayangnya untuk bagian buntut masih dianggap kurang sporty, karena masih mengaplikasi behel model tanduk, seperti yg sudah di terapkan pada Honda Tiger Revolution, maupun CBR 250R versi sebelumnya. Meskipun begitu, keberadaan behel model tanduk tersebut sebenarnya cukup membantu saat menggeser motor waktu di parkiran, maupun sebagai pegangan boncenger yg bukan muhrimnya.. 🙂
Tampak depan yg lebih sporty dengan dual headlamp :
Lekukan Fairing bagian samping yg juga menyerupai CBR 1000RR :
Tampilan secara keseluruhan, tampak samping :
Bentuk bagian buntut lengkap dengan behel model tanduk yg fenomenal :
Ergonomi :
Dengan posisi setang di atas yoke, membuat posisi rider tidak terlalu menunduk, sehingga menunjang kenyamanan, lengan tidak cepat pegal. Kemudian bagi sang boncenger pun juga cukup nyaman, karena jok belakang tidak terlalu tinggi, serta posisi duduk lebih menyatu dengan sang rider. Model jok baru, pada bagian sisi depan lebih sempit, sehingga lebih enak saat dijepit.
Handling :
Untuk pemakaian harian cukup nyaman, mudah diajak belok-belok, serta nurut walaupun saat kecepatan tinggi. Redaman suspensi cukup bagus, penuh kompromi, sehingga saat ketemu jalan tidak rata masih terasa nyaman, serta pada saat kecepatan tinggi tetap stabil.
Riding Impresion dan Hasil Uji Performa :
Karakter mesin lebih smooth pada rpm rendah, sehingga memberikan kenyamanan saat dipakai harian, karena motor tidak liar. Kemudian tidak perlu sering tahan setengah kopling, serta tuas kopling cukup enteng saat ditarik, sehingga tidak membuat jari kiri pegal saat melewati jalanan macet. Perpindahan gigi presneling cukup gampang dan ringan. Penggunaan judder spring ternyata punya andil di sini. Selanjutnya hal yg terasa kurang enak adalah hembusan hawa panas mesin dari kipas radiator yg berhembus ke kaki. Sepertinya hal ini agak umum di motor sport full fairing.
Sebagai informasi dari pabrikan, bahwa New CBR 250R diklaim memiliki power 28.16dk/9000rpm on crankshaft. Lebih besar dari versi old yg hanya 26.82dk/8500rpm.
Selanjutnya untuk memastikan performa mesin secara actual, maka dilakukan pengukuran dengan dynamometer Dynojet 250i milik Sportisi Motorsport di Rawamangun, Jakarta Timur. Hasilnya New CBR 250R dapat menghasilkan power 23.33dk/10050rpm. Power tersebut lebih besar daripada old CBR 250R yg juga diuji dengan alat yg sama, yaitu hanya 22.09dk/8600rpm. Selanjutnya untuk torsi yg dihasilkan oleh New CBR 250R adalah 19.80Nm/7500rpm, hasil tersebut agak lebih kecil dari versi old yg mampu menghasilkan 19.93Nm/6700rpm.
Oiya, hasil uji power dan torsi yg terukur di atas adalah on wheel, alias di roda belakang.
Lanjut ke hasil uji akselerasi dan top speed New CBR 250R ini.
Honda New CBR 250R ini dapat berakselerasi dari 0-60 km/jam dalam waktu 3.4 detik, agak lebih lambat dari versi old yg mampu mencatatkan 3.1 detik.
Selanjutnya untuk akselerasi 0-100 km/jam, si New CBR 250R berhasil mencatatkan waktu 8.2 detik, hasil tersebut lebih cepat apabila dibandingkan versi old yg 8.4 detik.
Kemudian untuk pencapaian jarak 0-100 meter, New CBR 250R membutuhkan waktu 6.6 detik, hasil ini agak lebih lambat dari versi old yg hanya butuh waktu 6.5 detik saja.
Namun untuk jarak 0-402 meter, sang New CBR 250R berhasil membukukan waktu 16.2 detik, sedikit lebih cepat dari versi old yg 16.2 detik.
Lanjut ke urusan topspeed, Honda New CBR 250R yg memiliki final ratio 36/14 ini berhasil mencatatkan angka 165 km/jam pada speedometer. Hasil tersebut lebih cepat dari versi pendahulunya yg hanya 160 km/jam.
Oiya, topspeed 165 km/jam yg tertera di speedometer tersebut, apabila dilihat pada data Racelogic adalah 150.7 km/jam. So, silahkan dihitung penyimpangan nilai speedometer nya berapa persen.. 🙂
New CBR 250R ini memiliki rasio gear lebih rapat pada gigi 5 dan 6, sehingga fungsi gigi 6 tidak hanya sekedar untuk menghaluskan putaran mesin, tetapi juga menambah kecepatan.
Hal ini dapat dilihat saat gigi 5 sudah digas mentok sampai limiter pada 10800rpm, kecepatan yg dihasilkan adalah 155 km/jam. Kemudian saat naik ke gigi 6, maka kecepatan puncak naik menjadi 165 km/jam, itu pun sebenarnya masih mau naik lagi meskipun pelan.
Data hasil uji performa New CBR 250R :
0-60 km/jam : 3.4 detik
0-80 km/jam : 5.3 detik
0-100 km/jam : 8.2 detik
0-100 m : 6.6 detik
0-201 m : 10.2 detik
0-402 m : 16.2 detik
Top speed on Speedometer : 165 km/jam
Top speed on Racelogic : 150.7 km/jam
Konsumsi Bahan Bakar :
Pengukuran konsumsi bahan bakar dilakukan dengan cara menggunakan New CBR 250R ini menyusuri jalanan di seputar Jakarta, dengan jarak tempuh 476.8 km menghabiskan bahan bakar Pertamax sebanyak 17.86 liter, sehingga konsumsi rata-rata nya adalah 26.7 km/liter.
Kesimpulan hasil test ride team Otomotif :
Dari hasil review team tabloid Otomotif, maka dapat disimpulkan kelebihan dan kekurangan New CBR 250R.
Kelebihan :
1. Tampang Sporty ala CBR 1000RR.
2. Posisi duduk nyaman baik pengendara maupun pembonceng.
3. Karakter tenaga pas untuk harian.
Kekurangan :
1. Terasa sedikit getar di 7000rpm ke atas.
2. Klakson susah diaktifkan, karena jauh dari jangkauan.
3. Panas mesin terasa di kaki saat macet.
So, sudah gamblang kan hasil review test ride yg telah dilakukan oleh team tabloid Otomotif tersebut. Semoga nantinya Prast 676 juga berkesempatan untuk mencobanya langsung, sehingga bisa mengungkapkan review secara pribadi, karena masih terasa belum puas apabila kita belum mencobanya sendiri.
Oiya, brother dan sister, hasil pengujian team Otomotif ini agak berbeda dengan hasil pengujian team MotorPlus, terutama pada hasil uji akselerasi dan top speed. Semoga nanti bisa Prast 676 bahas di next artikel.
Last, bagaimana pendapat sobat mengenai performa New CBR 250R ini? Silahkan share di kolom komentar.
(Prast)
Photos : dapurpacu.com
Isi Naskah Deklarasi Soichiro Honda pada Tahun 1954 Saat Menyatakan Siap Berpartisipasi dalam Balapan Tourist Trophy Mei 25, 2014
Posted by prasetyo676 in General, Honda.Tags: Honda Racing, Naskah Deklarasi, Soichiro Honda
14 comments
Prast 676 – Salam penuh semangat brother dan sister, semoga dalam keadaan sehat. Kali ini akan kita bahas sepotong sejarah pabrikan motor terbesar di dunia. Yup, Honda, siapa sih yg gak kenal dengan brand sepeda motor ini.. bahkan di beberapa daerah sampai menyebut motor dengan kata “honda”, meskipun motor yg disebut adalah merk lainnya. Contoh, honda Vixion, honda Scorpio, honda Shogun, honda Mio, dll.. hehehe.. 🙂
Pada artikel ini tidak saya bahas mengenai sejarah lengkap brand Honda, tetapi hanya akan saya share mengenai isi teks atau naskah deklarasi Honda pada saat menyatakan diri siap ikut serta dalam ajang balap legendaris, Tourist Trophy. Naskah deklarasi tersebut dibuat oleh Soichiro Honda, sang pendiri pabrikan Honda.
Deklarasi ini merupakan tonggak sejarah Honda dalam mengikuti ajang balap tingkat internasional, sehingga selanjutnya membuat namanya tenar dan disegani di seantero dunia.
Berikut ini teks lengkap naskah deklarasi yg dibuat oleh Soichiro Honda pada tanggal 20 Maret 1954 :
DEKLARASI
Saat ini, setelah lima tahun lebih sejak berdirinya Honda Ltd., dengan diperolehnya hasil baru yg menakjubkan sebagai wujud kristalisasi dari usaha semua karyawan, saya menyampaikan terima kasih.
Cita-cita saya sejak kecil adalah menjadi pemenang dalam balap motor dunia dengan menggunakan motor buatan sendiri. Akan tetapi, sebelum menjadi pemenang di arena dunia, pertama-tama kita harus berusaha dan berkonsentrasi terhadap stabilitas perusahaan, infrastruktur yg presisi, dan desain yg andal, untuk memberikan produk (motor) yg hebat kepada konsumen dalam negeri sehingga tidak sempat memperhatikan balap motor.
Namun berdasarkan laporan pagi ini tentang balap motor internasional yg sedang diselenggarakan di San Paolo, saya dapat mengetahui semua kondisi di negara-negara Eropa dan Amerika Serikat. Meskipun sebetulnya saya tidak berniat untuk terpaku pada kondisi dunia, saya akhirnya menyadari bahwa saya terlalu memikirkan kondisi di Jepang. Saat ini, dunia sudah maju sedemikian pesatnya.
Dengan demikian, sebaliknya akan timbul keinginan di masa depan, yaitu keinginan untuk membangkitkan spirit rasa percaya diri untuk menang sehingga pemikiran yg ada pada masa sebelumnya sudah tidak layak lagi.
Persiapan produksi yg sudah lengkap dewasa ini membangkitkan rasa percaya diri sehingga sampailah kita pada momen yg baik. Jadi, saya memutuskan bahwa tahun depanlah saatnya untuk ikut dalam “TT Race”.
Sampai saat ini belum ada orang Jepang yg mengendarai motor buatan Jepang berlaga pada balapan ini. Dengan menyelesaikan semua putaran tanpa kecelakaan baik pengendara maupun motor (maksudnya rusak), seseorang akan mendapat sebutan motor yg hebat (excellent) dan akan mengejutkan dunia.
Sebutan itu tentunya akan mempengaruhi volume ekspor. Oleh karena itu, seluruh kekuatan produsen besar dari Jerman, Inggris, Italia, dan Perancis, berkonsentrasi mempersiapkan balap ini.
Saya akan membuat motor balap (racer) 250 cc (kelas menengah) yg akan mewakili Honda Ltd., untuk tampil di pentas dunia tersebut. Saya yakin, motor ini akan dapat melaju sampai dengan kecepatan 180 km/jam.
Meskipun satu unit mesin penggerak pesawat terbang yg hebat mampu menghasilkan tenaga 55 PS (tenaga kuda), mesin motor balap ini mampu menghasilkan sekitar dua kali lipatnya, yaitu sebesar 100 PS per unit. Jika mesin yg merupakan karya asli pabrik kami selesai dibuat, tidak berlebihan jika dikatakan sejajar dengan teknologi tingkat tinggi di dunia.
Motor yg merupakan bintang industri berat modern, seperti industri mesin, ban, rantai, karburator, dan yg lainnya, menuntut teknologi tingkat tinggi. Dan, di balik semua itu, perhatian yg seksama dan usaha yg keras tetap harus ada.
Wahai para karyawan semua!
Mari kita satukan seluruh kekuatan Honda Ltd., untuk menggapai mahkota kemenangan. Masa depan Honda Ltd., berada di pundak Anda. Saya mengharapkan kalian semua mencurahkan semangat yg keras, bertahanlah terhadap semua aral melintang, dan capailah jalan masing-masing untuk menuju pekerjaan pengembangan yg presisi.
Loncatan Honda Ltd., merupakan perkembangan manusia (human being) di diri Anda semua sehingga pertumbuhan Anda akan menjanjikan masa depan Honda Ltd.
Hanya dengan kecermatan dan ketelitian sajalah jalan Anda dan jalan Honda Ltd., akan terbuka.
Kita beruntung karena diberkahi kondisi yg sangat bagus untuk dapat berkonsentrasi pada hal ini, yaitu adanya kerja sama yg besar dari para vendor, agen, bank-bank terkait, dan semua pecinta motor.
Dengan memperhatikan hasil rekonstruksi hebat yg dilakukan Jerman yg juga merupakan negara kalah perang, Honda Ltd., harus berhasil pada proyek yg sulit ini.
Industri mesin Jepang sedang dipertanyakan. Oleh karena itu, kita harus menunjukkan kepada dunia. Misi Honda Ltd., adalah memberikan pembelajaran pada industri Jepang.
Pada kesempatan ini, saya menyampaikan ketetapan hati untuk ikut dalam Balapan TT. Dan, agar menang, saya berjanji bersama Anda semua untuk mencurahkan seluruh hati dan perasaan serta akan berusaha sekuat tenaga.
Demikian deklarasi saya.
20 Maret 1954
Presiden Direktur Honda Ltd.
SOICHIRO HONDA
Dari pernyataan Soichiro Honda dalam naskah deklarasi tersebut, ada beberapa hal yg patut kita contoh.
Soichiro Honda mempunyai cita-cita yg tinggi, serta diiringi dengan semangat, kemauan, tekad yg kuat, serta totalitas untuk meraih cita-cita tersebut. Hal tersebut memang sesuai dengan slogan Honda saat ini, The Power of Dream.
Semoga artikel ini dapat menjadi inspirasi dan bermanfaat bagi kita semua.
(Prast)
Sumber naskah deklarasi : Buku Honda Conquer the World’s Top Race
Larisnya Penjualan BMW Group pada Bulan Januari – April 2014 Mei 25, 2014
Posted by prasetyo676 in BMW, Car.Tags: BMW
2 comments
Prast 676 – Salam penuh semangat brother dan sister. Perusahaan otomotif ternama, BMW Group memperoleh hasil penjualan yg menggembirakan. Seperti yg saya kutip dari okezone.com, bahwa pabrikan otomotif asal Jerman ini mencatatkan kenaikan penjualan sebesar delapan persen pada periode Januari sampai April 2014, dibanding periode yang sama pada tahun 2013 lalu.
“BMW Group mencatatkan penjualan sebanyak 1.103 unit hingga April, naik dibandingkan periode yang sama pada tahun lalu sebanyak 1.017 unit,” papar Jodie O’tania, Corporate Communications BMW Group Indonesia, di sela-sela peluncuran all-new MINI di Senayan City, Jakarta Selatan.
Lebih lanjut Jodie mengatakan, BMW mencatatkan penjualan sebanyak 893 unit atau meningkat 1,9 persen, dibandingkan penjualan selama empat bulan di 2013 lalu sebanyak 876 unit. Sedangkan untuk penjualan BMW Premium Selection hingga April 2014 sebesar 95 unit.
“Untuk penjualan MINI memang menurun sebesar 18,44 persen di bandingkan periode yang sama pada tahun lalu.
Penjualan MINI pada empat bulan pertama tahun lalu mencatatkan angka penjualan 141 unit, sedangkan periode yang sama tahun ini sebanyak 115 unit,” tambah Jodie.
“Penjualan MINI sedikit berkurang karena yang saya bilang tadi, konsumen menunggu model baru yang ini baru saja diluncurkan yaitu all-new MINI,” pungkasnya.
Tampaknya bagi konsumen kelas premium di Indonesia, harga tidak terlalu menjadi persoalan asalkan sesuai dengan kualitas, fitur, serta pride yg didapat. Hal serupa mungkinkah terjadi juga di dunia roda dua, khususnya kelas sport 250cc yg saat ini dihuni oleh Kawasaki Ninja 250FI, Ninja 250RR Mono, Yamaha YZF R25, dan Honda CBR250R? Kita tunggu saja hasilnya beberapa bulan ke depan.
(Prast)
Michelin Menjadi Pemasok Resmi Ban MotoGP 2016 Mei 24, 2014
Posted by prasetyo676 in MotoGP.Tags: Michelin, MotoGP, Official Supplier
3 comments
Prast 676 – Salam penuh semangat brother dan sister, semoga dalam keadaan sehat dan diberi kelancaran dalam menjalankan aktifitas.
Sudah sekitar 3 hari, belum sempat update artikel dikarenakan aktifitas Prast 676 yg lumayan padat menjelang weekend.
Oke, langsung saja, update berita dari kancah MotoGP, bahwa produsen ban Michelin dikabarkan akan kembali menjadi pemasok resmi ban MotoGP mulai tahun 2016.
Kehadiran kembali Michelin sebagai pemasok resmi ban MotoGP merupakan titik awal setelah terakhir menjadi pemasok ban pada tahun 2008.
Bridgestone yg saat ini merupakan pemasok tunggal ban MotoGP, telah mengumumkan bahwa hanya akan menyuplai ban sampai dengan tahun depan. Hal tersebut membuat Dorna membuka tender bagi para produsen ban yg tertarik menjadi supplier.
Produsen ban yg tertarik dengan tender tersebut dapat meminta spesifikasi teknis kepada Managing Director Dorna, Javier Alonso.
Langkah selanjutnya adalah membuat persetujuan komersial antara Dorna dan Michelin sebagai Supplier resmi pemasok ban.
Michelin telah mempunyai pengalaman dalam hal kemampuan teknis untuk memenuhi tuntutan kebutuhan ban sesuai dengan jadwal balapan Grand Prix.
Michelin telah berhasil memenangkan 26 title pada GP 500 / MotoGP dalam kurun waktu tahun 1976 – 2006. Kedigdayaan Michelin mulai berkurang saat produsen ban asal Jepang, Bridgestone mulai masuk ke kancah MotoGP.
Bridgestone mulai masuk ke arena MotoGP pada tahun 2002, dan berhasil memenangkan race pertama kali pada tahun 2004.
Selanjutnya, Bridgestone berhasil memenangkan title juara dunia MotoGP bersama dengan pembalap fenomenal, Casey Stoner pada tahun 2007. Title juara dunia bagi Bridgestone berikutnya diraih bersama Valentino Rossi pada tahun 2008. Pada saat itu, hanya tinggal tersisa 6 pembalap yg masih menggunakan ban Michelin.
Pada pertengahan musim, Dani Pedrosa dari team Repsol Honda memutuskan untuk berpindah dari ban Michelin ke Bridgestone.
Bridgestone akhirnya menjadi supplier tunggal sebagai pemasok ban MotoGP pada tahun-tahun berikutnya. Organisator event MotoGP memutuskan untuk menggunakan supplier tunggal sebagai pemasok ban untuk musim balap berikutnya. Hal tersebut mengeliminasi iklim kompetitif yg bermanfaat untuk progress selanjutnya.
Mengesampingkan hal tersebut, Michelin saat ini menjadi favorit supplier untuk mengambil alih peranan Bridgestone sebagai pemasok ban MotoGP pada tahun 2016 nanti.
Last, seperti apa nanti kiprah Michelin ini di ajang MotoGP pada tahun 2016 nanti? Kita tunggu saja mas bro & mbak sist.. masih 1.5 tahun eueyy.. 🙂
(Prast)
Picture : crash.net, ddoci.wordpress.com
Klasemen Sementara MotoGP 2014 – Seri 1 Sampai ke 5 Mei 21, 2014
Posted by prasetyo676 in MotoGP.Tags: Klasemen MotoGP
11 comments
Prast 676 – Salam penuh semangat brother dan sister, semoga senantiasa sehat dan lancar dalam menjalankan aktifitas.
Gelaran MotoGP musim 2014 sudah sampai pada seri ke 5 yg berlangsung di sirkuit Le Mans Perancis.
Sampai dengan seri ke 5 tersebut tampak sang Juara Dunia bertahan, Marc Marquez sangat dominan. Marquez berhasil meraih 5 kali pole position sekaligus memenangkan race. Selain itu, saat sesi Free Practice pun Marquez sering menjadi yg tercepat. Gaya balapnya yg agresif ditunjang skill mumpuni dan motor RC213V yg powerful, menambah superioritas sang Marquez. Marquez saat ini memimpin klasemen sementera dengan raihan sempurna 125 point.
Hal sebaliknya justru dialami oleh Jorge Lorenzo, sang juara dunia MotoGP tahun 2010 dan 2012. Tampaknya Lorenzo belum begitu klop dengan tunggangannya, bahkan muncul rumor apabila tidak ada progress yg positif akan tunggangannya, maka Lorenzo digosipkan akan cabut dari team Yamaha dan merapat ke team Honda.
Memang tampak beberapa kali Shuei Nakamoto vice-president HRC melakukan langkah pendekatan kepada Lorenzo. Memang keputusan final masih tertutup rapat. Saat ini Lorenzo masih berada pada posisi klasemen ke 5 dengan jumlah perolehan 45 point, tertinggal 80 point dari Marquez.
Valentino Rossi tampaknya mulai menemukan kecocokan dengan tunggangannya, hal itu terlihat dari progress positif yg diraihnya. Bahkan untuk saat ini Rossi berhasil menduduki peringkat ke 3, dengan perolehan 81 point, hanya terpaut 2 point dari Dani Pedrosa yg menempati posisi klasemen ke 2.
Andrea Dovizioso dari team Ducati menduduki peringkat ke 4 klasemen sementara, yaitu dengan perolehan 53 point, selisih 72 point dari Marc Marquez.
Selanjutnya, untuk detail lengkap klasemen pembalap MotoGP dapat dilihat pada data di bawah.
Berikut ini klasemen sementara Pembalap MotoGP 2014 (mulai seri 1 s.d. 5) :
1. Marc Marquez ESP Repsol Honda Team (RC213V) 125 points
2. Dani Pedrosa ESP Repsol Honda Team (RC213V) 83 points (-42)
3. Valentino Rossi ITA Movistar Yamaha MotoGP (YZR-M1) 81 points (-44)
4. Andrea Dovizioso ITA Ducati Team (Desmosedici) 53 points (-72)
5. Jorge Lorenzo ESP Movistar Yamaha MotoGP (YZR-M1) 45 points (-80)
6. Stefan Bradl GER LCR Honda MotoGP (RC213V) 39 points (-86)
7. Pol Espargaro ESP Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1)* 38 points (-87)
8. Aleix Espargaro ESP NGM Forward Racing (Forward Yamaha) 37 points (-88)
9. Bradley Smith GBR Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1) 34 points (-91)
10. Alvaro Bautista ESP Go&Fun Honda Gresini (RC213V) 26 points (-99)
11. Andrea Iannone ITA Pramac Racing (Desmosedici) 25 points (-100)
12. Nicky Hayden USA Drive M7 Aspar (RCV1000R) 23 points (-102)
13. Hiroshi Aoyama JPN Drive M7 Aspar (RCV1000R) 21 points (-104)
14. Scott Redding GBR Go&Fun Honda Gresini (RCV1000R)* 18 points (-107)
15. Yonny Hernandez COL Pramac Racing (Desmosedici) 16 points (-109)
16. Cal Crutchlow GBR Ducati Team (Desmosedici) 15 points (-110)
17. Karel Abraham CZE Cardion AB Motoracing (RCV1000R) 9 points (-116)
18. Colin Edwards USA NGM Forward Racing (Forward Yamaha) 7 points (-118)
19. Danilo Petrucci ITA IodaRacing Project (ART) 2 points (-123)
20. Hector Barbera ESP Avintia Racing (Avintia) 2 points (-123)
21. Broc Parkes AUS Paul Bird Motorsport (PBM-ART)* 1 points (-124)
Source : crash.net
Semoga balapan seri ke 6 dan selanjutnya berlangsung lebih seru dan menghibur para penggemar MotoGP di seluruh dunia.
(Prast)
Klasemen Sementara MotoGP 2014 – Seri 1 Sampai ke 5 Mei 21, 2014
Posted by prasetyo676 in MotoGP.Tags: Klasemen MotoGP
add a comment
Prast 676 – Salam penuh semangat brother dan sister, semoga senantiasa sehat dan lancar dalam menjalankan aktifitas.
Gelaran MotoGP musim 2014 sudah sampai pada seri ke 5 yg berlangsung di sirkuit Le Mans Perancis.
Sampai dengan seri ke 5 tersebut tampak sang Juara Dunia bertahan, Marc Marquez sangat dominan. Marquez berhasil meraih 5 kali pole position sekaligus memenangkan race. Selain itu, saat sesi Free Practice pun Marquez sering menjadi yg tercepat. Gaya balapnya yg agresif ditunjang skill mumpuni dan motor RC213V yg powerful, menambah superioritas sang Marquez. Marquez saat ini memimpin klasemen sementera dengan raihan sempurna 125 point.
Hal sebaliknya justru dialami oleh Jorge Lorenzo, sang juara dunia MotoGP tahun 2010 dan 2012. Tampaknya Lorenzo belum begitu klop dengan tunggangannya, bahkan muncul rumor apabila tidak ada progress yg positif akan tunggangannya, maka Lorenzo digosipkan akan cabut dari team Yamaha dan merapat ke team Honda.
Memang tampak beberapa kali Shuei Nakamoto vice-president HRC melakukan langkah pendekatan kepada Lorenzo. Memang keputusan final masih tertutup rapat. Saat ini Lorenzo masih berada pada posisi klasemen ke 5 dengan jumlah perolehan 45 point, tertinggal 80 point dari Marquez.
Valentino Rossi tampaknya mulai menemukan kecocokan dengan tunggangannya, hal itu terlihat dari progress positif yg diraihnya. Bahkan untuk saat ini Rossi berhasil menduduki peringkat ke 3, dengan perolehan 81 point, hanya terpaut 2 point dari Dani Pedrosa yg menempati posisi klasemen ke 2.
Andrea Dovizioso dari team Ducati menduduki peringkat ke 4 klasemen sementara, yaitu dengan perolehan 53 point, selisih 72 point dari Marc Marquez.
Selanjutnya, untuk detail lengkap klasemen pembalap MotoGP dapat dilihat pada data di bawah.
Berikut ini klasemen sementara Pembalap MotoGP 2014 (mulai seri 1 s.d. 5) :
1. Marc Marquez ESP Repsol Honda Team (RC213V) 125 points
2. Dani Pedrosa ESP Repsol Honda Team (RC213V) 83 points (-42)
3. Valentino Rossi ITA Movistar Yamaha MotoGP (YZR-M1) 81 points (-44)
4. Andrea Dovizioso ITA Ducati Team (Desmosedici) 53 points (-72)
5. Jorge Lorenzo ESP Movistar Yamaha MotoGP (YZR-M1) 45 points (-80)
6. Stefan Bradl GER LCR Honda MotoGP (RC213V) 39 points (-86)
7. Pol Espargaro ESP Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1)* 38 points (-87)
8. Aleix Espargaro ESP NGM Forward Racing (Forward Yamaha) 37 points (-88)
9. Bradley Smith GBR Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1) 34 points (-91)
10. Alvaro Bautista ESP Go&Fun Honda Gresini (RC213V) 26 points (-99)
11. Andrea Iannone ITA Pramac Racing (Desmosedici) 25 points (-100)
12. Nicky Hayden USA Drive M7 Aspar (RCV1000R) 23 points (-102)
13. Hiroshi Aoyama JPN Drive M7 Aspar (RCV1000R) 21 points (-104)
14. Scott Redding GBR Go&Fun Honda Gresini (RCV1000R)* 18 points (-107)
15. Yonny Hernandez COL Pramac Racing (Desmosedici) 16 points (-109)
16. Cal Crutchlow GBR Ducati Team (Desmosedici) 15 points (-110)
17. Karel Abraham CZE Cardion AB Motoracing (RCV1000R) 9 points (-116)
18. Colin Edwards USA NGM Forward Racing (Forward Yamaha) 7 points (-118)
19. Danilo Petrucci ITA IodaRacing Project (ART) 2 points (-123)
20. Hector Barbera ESP Avintia Racing (Avintia) 2 points (-123)
21. Broc Parkes AUS Paul Bird Motorsport (PBM-ART)* 1 points (-124)
Source : crash.net
Semoga balapan seri ke 6 dan selanjutnya berlangsung lebih seru dan menghibur para penggemar MotoGP di seluruh dunia.
(Prast)
prasetyo676.com 