Modifikasi Kawasaki Ninja 250 RR Mono – Permainan Warna Sticker Mei 12, 2014
Posted by prasetyo676 in Kawasaki.Tags: Kawasaki, Modifikasi, Ninja 250RR Mono
17 comments
Prast 676 – Salam penuh semangat brother dan sister, semoga dalam keadaan sehat. Masih berkaitan oleh-oleh dari Otobursa Tumplek Blek ke 15, Senayan, Jakarta. Kawasaki Ninja 250RR Mono memang masih termasuk motor baru yg dijual oleh KMI (Kawasaki Motor Indonesia), bahkan keberadaannya masih sangat sulit ditemui di jalanan.
Bagaimana tampilannya kalau motor tersebut sudah menjalani modifikasi ringan, meskipun sekedar permainan warna menggunakan sticker? Mungkin foto-foto Kawasaki Ninja 250RR Mono di bawah ini dapat menjadi salah satu inspirasi.
Sebagai perbandingan, berikut ini foto Kawasaki Ninja 250RR Mono dalam kondisi masih standar. Hanya dilakukan ubahan pada bagian footsteps dengan part aksesoris.
Selanjutnya, berikut ini adalah foto-foto Kawasaki Ninja 250RR Mono yg sudah menjalani ubahan warna menggunakan sticker.
Tampilan dari depan :
Bagaimana pendapat mas bro, mbak sis sekalian mengenai hasil modifikasi tersebut diatas?
Silahkan di share di kolom komentar.
(Prast)
Yamaha YZF R1 2014 – Superbike 1000 cc Andalan Yamaha Mei 12, 2014
Posted by prasetyo676 in General, Yamaha.Tags: Sound, Yamaha, YZF R1
29 comments
Prast 676 – Salam penuh semangat brother dan sister, semoga dalam keadaan sehat dan lancar dalam beraktifitas.
Pada artikel ini, akan kita bahas Yamaha YZF R1, moge full fairing 1000cc andalan dan kebanggan Yamaha ini. Kebetulan saat acara Otobursa Tumplek Blek Senayan, Yamaha YZF R1 juga dipajang di stand Yamaha. Motor ini begitu menarik perhatian, karena terlihat lampu depan yg berkesan seperti sorot mata yg tajam dan bengis.
Bagian buritan mengadopsi knalpot undertail yg menjadi ciri khasnya.
Yamaha YZF R1 boleh dibilang merupakan pimpinan dari klan R series, yg diantaranya adalah YZF R6, YZF R15, YZF R125, dan sebentar lagi menyusul keluarga R series yg termuda, yaitu YZF R25 yg dikabarkan akan dilaunching pada tanggal 20 Mei 2014.
Yamaha YZF R1 mengadopsi teknologi crossplane crankshaft, teknologi tersebut merupakan adopsi dari dunia balap, seperti halnya YZR M1 di MotoGP. Motor ini menggunakan mesin 998 cc, 4 silinder, DOHC, serta dapat menghasilkan daya 182.1 hp pada 12500 rpm dan torsi 11.8 kg-m pada 10000 rpm on crankshaft.
Dengan jarak sumbu roda 1415 mm, motor ini tergolong tidak terlalu panjang, mungkin agar dapat bermanuver dengan lincah saat melibas tikungan maupun saat menyalip di jalan yg agak padat lalu lintasnya.
Untuk mengetahui lebih detail mengenai spesifikasi Yamaha YZF R1, dapat disimak pada data di bawah.
Berikut ini spesifikasi Yamaha YZF R1 :
Mesin dan Transmisi :
Type 4-stroke, 4-row cylinder, 16-valve, DOHC
Displacement : 998 cc
Bore x stroke : 78.0 mm x 52.2 mm
Compression ratio : 12.7: 1
Maximum power : 133.9 kW (182.1 hp) @ 12,500 rpm / min
(without forced air intake)
Maximum torque : 115.5 Nm (11.8 kg-m) @ 10,000 rpm / min
Lubrication system : Dry sump
Coupling type : Wet, multiple disc
Starter system : Electric
Transmission : 6-speed system
Final drive : Chain
Fuel supply : EFI
Cooling system : Liquid cooling
Sasis dan Sistem Pengereman :
Type of frame : Deltabox
Front suspension : Upside-down fork of 43 mm
Suspension travel : front 120 mm
Angle of the front fork : 24 º
Toe-wheel : 102 mm
Rear suspension : Swingarm, “Monoshock”
Rear suspension travel : 120 mm
Front brake : Dual discs of 310 mm
Rear brake : 220 mm single disc
Front tire : 120/70 ZR17M / C (58W)
rear tire : 190/55 ZR17M/C (75W)
Dimensi dan Bobot :
Total length : 2,070 mm
Overall width : 715 mm
Total height : 1,130 mm
Seat height : 835 mm
Wheelbase : 1,415 mm
Min ground clearance : 135 mm
Total weight : 206 kg
Fuel tank capacity : 18 l
Oil tank capacity : 3.7 l
Yamaha YZF R1 mengadopsi Speedometer sistem digital, tetapi Tachometer model analog yg mudah dipantau.
Layaknya moge sport pada umumnya, YZF R1 sudah mengadopsi swing arm aluminium campuran.
Yamaha YZF R1 tampak depan dengan bentuk lampunya yg terlihat sangar :
Yamaha YZF R1 tampak belakang, dengan dual exhaust model under tail yg khas :
So, tertarik dengan Yamaha YZF R1 sang pimpinan R series ? Silahkan pesan ke dealer Yamaha yg sudah ditunjuk. 🙂
Semoga artikel ini bermanfaat.
(Prast)
Otobursa 2014 – Part 1 Mei 11, 2014
Posted by prasetyo676 in General.Tags: 15, Otobursa, Senayan, Tumplek Blek
27 comments
Prast 676 – Salam penuh semangat brother dan sister, sekedar share foto Otobursa Tumplek Blek ke 15 di areal parkir timur Gelora Bung Karno, Senayan, Jakarta. Gelaran ini merupakan event tahunan dari Otomotif group. Tema yg diambil untuk event kali ini adalah Tanpa Batas. Event ini berlangsung selama 2 hari, yaitu tgl 10-11 Mei 2014.
Untuk hari ini, Prast676 berkesempatan untuk hadir pada acara ini.
Suasana cukup meriah, mulai dari stunt ride, bursa mobil dan motor, aksesoris, test drive, test ride, otocontest, dll.
Untuk detail liputannya akan dibuat artikel lanjutannya.
Berikut ini gallery nya.
So, bagi yg berada di seputar Jabodetabek, sempatkan ke acara tahunan ini, meriah euy.. 🙂
Nantikan liputan lengkapnya, pada artikel-artikel yg lainnya.
(Prast)
Brabus B63S 700 6×6 Jip Sangar Bertenaga 700PS dengan 6 Roda Mei 11, 2014
Posted by prasetyo676 in Mercedes Benz.Tags: B63S, G63
28 comments
Prast 676 – Salam penuh semangat brother dan sister, semoga dalam keadaan sehat. Kali ini sekedar share informasi tentang dunia mobil, khususnya jip. Dubai, Uni Emirat Arab merupakan negara di daerah Timur Tengah yg kaya, serta para penduduknya gemar akan mobil mahal dan eksklusif.
Melihat potensi tersebut, maka Brabus, sebagai tuner yg biasa menangani produk Mercedes Benz menampilkan kreasinya, yaitu B63S 700 6×6. Mobil ini dapat menandingi radikalitas G63 AMG 6×6 yg pernah dikenalkan oleh Mercedes Benz di Jerman.
Brabus B63S 700 6×6 dibekali dengan mesin twin turbo V8 5,5 liter. Mesin tersebut dapat menghasilkan daya hingga 700 PS (515kW) dan torsi 708 lb-ft (960 Nm). Angka tersebut terdapat kenaikan sebesar 156 PS (115kW) dan torsi 147 lb-ft (200 Nm), dibandingkan dengan model reguler.
Spesifikasi Brabus B63S 700 6×6 adalah sebagai berikut :
Mesin dan Transmisi :
Daya : 515 kw (690 bhp / 700ps) @ 5300 rpm
Torsi : 960 Nm (710 lb-ft) @2000 rpm
Kapasitas Mesin : 5.5 liters (333 ci)
Bore x stroke : 98 mm (3.9 in) x 90.5 mm (3.6 in)
Rasio Kompresi : 10 : 1
Tipe Mesin : Twin Turbo V8, DOHC, 32v
Gearbox : AMG Speedshift MCT 7-speed
Sistem Penggerak : all wheel drive
Kapasitas Tangki BBM : 96 liter
Negara Asal Pembuat : Jerman
Dimensi :
Bobot : 3775 kg (8305 lbs) +
PWTR / Power to Weight ratio : 183 bhp/ton
Daya per liter : 126 bhp/liter
Meskipun mobil ini mempunyai bobot hingga 3.775 kilogram serta menggunakan 6 buah roda, tetapi performanya tetap luar biasa, karena mampu ber-akselerasi dari 0-100 km/jam hanya dalam 7,4 detik. Kemudian, untuk kecepatan maksimal dibatasi secara elektrik mencapai 161km/jam.
Selain pengembangan dalam hal tenaga, mobil 6 roda ini juga mendapatkan ubahan di beberapa sisi. Seperti jok kulit dengan jahitan warna merah, pedal alloy, headliner yang unik, dan trim kulit Alcantara.
So, dengan mobil ini kita siap melibas jalanan aspal maupun medan off-road dengan percaya diri, karena spesifikasinya memang dibuat luar biasa. Selain itu, apabila sobat mengendarai mobil ini di jalan raya, tentu akan menarik perhatian para pengguna jalan, karena dimensinya yg besar, serta 6 buah roda seperti mobil perang. 🙂
(Prast)
Road Test Honda CBR1000RR SP 2014 User-friendly dan Stabil Mei 10, 2014
Posted by prasetyo676 in Honda.Tags: CBR1000RR SP, Honda
70 comments
Prast 676 – Salam penuh semangat brother dan sister, semoga senantiasa dalam keadaan sehat dan lancar dalam menjalankan aktifitas.
Honda CBR1000RR, sebuah nama yg tentu sudah tidak asing bagi penggemar otomotif, khususnya motor tipe sport. Honda CBR1000RR juga sering dikenal dengan sebutan Fireblade.
Motor sport 1000 cc produksi Honda ini terkenal digdaya di ajang balap road racing seperti Isle of Man Tourist Trophy, dengan berhasil memenangkan balapan tersebut berkali-kali, bahkan memecahkan rekor lap speed di event tersebut.
Pada tahun 2014 ini, Honda merilis CBR1000RR SP yg merupakan versi upgrade dari CBR1000RR versi biasa. Beberapa blogger sudah pernah membahas motor ini beberapa bulan yg lalu saat perkenalan motor ini ke publik, namun untuk melengkapi data hasil road test dapat disimak pada artikel ini.
Honda CBR1000RR SP ini diproduksi dalam jumlah terbatas, tetapi tidak seperti Honda RC30 dan RC45 yg sangat eksotis. Honda CBR1000RR SP merupakan basis Honda superbike, sehingga untuk mengetahui kemampuannya, dilakukan oleh Duhamel, pembalap AMA Superbike asal Amerika.
Berikut ini hasil review Duhamel setelah melakukan road test Honda CBR1000RR SP :
1. Yang patut dicatat dari CBR1000RR SP adalah kemudahannya saat melintasi tikungan pada kecepatan tinggi, khususnya apabila dibandingkan dengan CBR1000RR versi standar.
2. Peredaman jalan bumpy lebih bagus, karena saat motor melintasi trek bumpy, kita akan tetap merasakannya, tetapi motor tetap stabil pada jalur lintasannya. Hal ini berbeda dengan CBR1000RR versi standar. Hal tersebut karena peran suspensi Öhlins yg menunjukkan kinerja yg sangat bagus. Suspensi depan tipe upside down NIX30 sangat luar biasa, karena membuat rider dapat merasakan front-end dengan baik.
3. Penggunaan rem Brembo monoblock memberikan feeling yg lebih solid dan dapat menghentikan laju sepeda motor dengan tetap terkontrol, hal ini lebih baik dari CBR1000RR versi standar.
4. Perubahan mesin dilakukan pada CBR tahun 2014 ini, untuk versi SP maupun versi standar. Perubahan meliputi bagian kepala silinder (pembentukan ulang bagian intake/exhaust port dan dudukan katup).
5. Meskipun tidak dilengkapi dengan kontrol traksi, tetapi CBR1000RR SP dapat menyalurkan power ke permukaan trek dengan sangat bagus. Banyak waktu yg dihabiskan dalam pengembangan mesin, tidak hanya mapping, tetapi juga membuatnya sangat user-friendly saat melintas keluar dari tikungan.
6. Segala sesuatu yg terkait dengan mesin SP terasa lebih baik, dan lebih halus, sehingga getaran yg dirasakan pada setang dan footsteps lebih minim.
7. Power dan torsi pada versi SP ini mengalami peningkatan dari versi standar. CBR1000RR versi standar menghasilkan power 147.2 hp, serta torsi 75.8 pound-feet. Sedangkan CBR1000RR SP menghasilkan power 152.2 hp dan torsi 78.4 pound-feet.
Power dan torsi tersebut merupakan hasil pengukuran menggunakan dynotest Dynojet, sehingga jangan disamakan dengan spek pada brosur yg selalu mencantumkan nilai hasil pengukuran power dan torsi pada crankshaft.
8. CBR1000RR SP memiliki power delivery yg lebih smooth dibandingkan dengan versi standar. Sebagai gambaran, Duhamel mengatakan kalau dirinya dapat meraih lap time yg cepat, dengan menggunakan CBR1000RR versi standar, tetapi hanya untuk beberapa lap saja. Tetapi CBR1000RR SP menawarkan sesuatu yg lebih baik, sehingga membuat ridernya betah melintasi racetrack sampai tangki bahan bakar kehabisan bensin. Hal tersebut membuat rider merasa nyaman dan ingin mencoba sampai limit.
9. Saat dilakukan pengetesan di jalan raya (tanpa Duhamel), meyakinkan impresi seperti di track. Keuntungan dari upgrade suspensi sangat terasa, pengendalian yg lebih terkontrol.
10. Hal yg sangat mengejutkan adalah mengenai mesin CBR1000RR SP yg jauh lebih halus dibandingkan dengan versi standar.
11. CBR1000RR SP bukanlah sepeda motor yg hanya diberi nama SP dan diberi warna yg berbeda saja, tetapi ini merupakan sebuah sepeda motor yg sangat berbeda signifikan dibandingkan dengan CBR1000RR versi standar.
Spesifikasi Umum :
Harga : $16,699 (US)
Garansi : 1 tahun, jarak tempuh unlimited
Mesin dan Sistem Penggerak :
Mesin : liquid-cooled, 4-stroke
Konfigurasi : inline-4 silinder
Diameter x langkah : 76.0 x 55.1mm
Kapasitas Mesin : 999.8cc
Rasio Kompresi : 12.3:1
Sistem Katup : DOHC, 4 valves per cylinder, shim adjustment
Interval Pengecekan Katup : 16,000 mil
Sistem Pasokan Bahan bakar : Injeksi PGM-FI, 46mm throttle bodies
Kapasitas Oli : 3.2 qt.
Daya Elektrik : 372w
Battery : 12v, 6 Ah
Chasis :
Bobot Kosong : 422 lb.
Bobot Tangki Penuh : 450 lb.
Kapasitas Bahan bakar : 4.6 gal.
Jarak Sumbu Roda : 55.7 in.
Sudut Rake / Trail : 23.3°/3.7 in.
Tinggi Tempat Duduk : 32.4 in.
Jarak Terendah ke Tanah : 5.2 in.
GVWR : 771 lb.
Kapasitas Beban (Tangki Penuh) : 243 lb.
Suspensi dan Roda :
Suspensi Depan :
Merk : Öhlins
Diameter Tube : 43mm
Jarak Main : 4.3 in.
Penyetelan : compression and rebound damping, spring preload
Suspensi Belakang :
Merk : Öhlins
Tipe : single shock
Jarak Main : 5.3 in.
Penyetelan : compression and rebound damping, spring preload
Roda :
Ban Depan : Pirelli Diablo Supercorsa SP 120/70ZR-17
Ban Belakang : Diablo Supercorsa SP 190/50ZR-17
Hasil Uji Performa :
Hasil uji performa CBR1000RR SP menunjukkan performa yg dahsyat, seperti akselerasi dari 0-160 km/jam hanya membutuhkan waktu 4.8 sec. (detik) saja. Kemudian jarak 400 meter hanya butuh waktu 9.83 sec. (detik) saja. Bisa dibayangkan seperti apa tarikannya.
Untuk data lengkapnya, silahkan simak detailnya di bawah ini.
Uji Akselerasi :
1/4 Mil (400 m) : 9.83 sec. @ 143.75 mph (230 km/jam)
0-30 Mph (48 km/jam) : 1.2 sec.
0-60 Mph (96 km/jam) : 2.6 sec.
0-90 Mph (144 km/jam) : 4.2 sec.
0-100 Mph (160 km/jam) : 4.8 sec.
Akselerasi pada Posisi Top Gear :
40-60 Mph (48-96 km/jam) : 3.4 sec.
60-80 Mph (96-128 km/jam) : 3.0 sec.
Top Speed yg Terukur Saat Test : 175 mph (280 km/jam)
Putaran Mesin @ 60 Mph (96 km/jam) : 4272 rpm
Konsumsi BBM :
High / Low / Average : 42/38/40
Jarak Tempuh Rata-rata : 184 mil (294.4 km)
Jarak Pengereman :
Dari 30 Mph (48 km/jam) ke 0 : 29 ft.
Dari 60 Mph (96 km/jam) ke 0 : 121 ft.
Penyimpangan Speedometer :
30 Mph (48 km/jam) Aktual : 30 Mph (48 km/jam)
60 Mph (96 km/jam) Aktual : 60 Mph (96 km/jam)
Speedometer Honda CBR1000RR maupun CBR1000RR SP sudah mengaplikasi tipe full digital, sehingga lebih simple namun informatif.
Honda CBR1000RR SP tampil lebih sporty dengan mengadopsi single seater dan tanpa footsteps boncenger.
Honda tidak mengumumkan berapa banyak CBR1000RR SP yg akan tersedia untuk tahun 2014. Dengan harga jual $16, 699 (di US) maka diprediksi tidak akan mengalami kesulitan dari segi penjualan, karena harga tersebut masih di bawah harga motor top end buatan Eropa, serta motor ini menawarkan sesuatu yg istimewa dan patut untuk dimiliki. So, tertarik dengan Honda CBR1000RR SP ini?
Klo Prast676 sih tertarik bangeeet.. tapi lagi-lagi soal budget.. hehehe.
Ya sudahlah, sementara cukup menikmati foto-fotonya dulu.
Semoga artikel ini bermanfaat.
(Prast)
Photos & data source :
http://www.cycleworld.com
Otobursa International ke 15 di Senayan 10 – 11 Mei 2014, Bursa Otomotif Terbesar di Asia Tenggara Mei 9, 2014
Posted by prasetyo676 in General.Tags: 2014, Otobursa
9 comments
Prast 676 – Salam penuh semangat brother dan sister, semoga dalam keadaan sehat. Sharing informasi, bahwa pada akhir pekan ini ada agenda besar yg diselenggarakan di area Senayan, Jakarta.
Agenda tersebut adalah International Otobursa Tumplek Blek ke 15, yg diselenggarakan oleh Otomotif group pada tanggal 10-11 Mei 2014, di area plaza dan parkir timur Gelora Bung Karno, Senayan Jakarta.
Prast 676 sudah beberapa kali datang ke acara serupa pada tahun-tahun sebelumnya. Pada acara tahun ini mengambil tema “Tanpa Batas”.
So, bagi para pecinta dunia otomotif ataupun bagi yg sedang ingin mencari part untuk mobil atau motor kesayangannya, tentu saja diusahakan bisa datang ke acara ini.
Sekedar informasi, di Otobursa Tumplek Blek ke 15 ini terdapat berbagai stan maupun acara menarik, yaitu :
1. Bursa mobil dan motor.
2. Gilas Mobil.
3. Stunt Ride.
4. Lapak Aksesoris Mobil dan Motor.
5. Test Ride.
6. Zona Komunitas.
7. Kampoeng Jip.
8. Skubek Contest.
9. Custom Scale Car Fest.
10. Komunitas Mobil Retro.
11. Wet T-shirt Photo Contest.
12. Scooteriz Fun Corner.
13. Auto Bild Corner.
14. Parade Test Drive.
15. Bursa Lelang.
Kemudian, akan ada hiburan bagi para pengunjung Otobursa yg diisi oleh group band dan DJ ternama.
Sabtu 10 Mei 2014 :
1. Stereocase.
2. Neurotic.
3. Groovader.
4. DJ Indra 7.
Minggu 11 Mei 2014 :
1. Group band KOTAK.
2. Souljah.
3. Soulvibe.
4. Nice Friday.
5. The Experience Brothers.
6. DJ Wenzrawk.
Sebagai gambaran kemeriahan acara Otobursa Tumplek Blek di Senayan, Jakarta, pada tahun-tahun sebelumnya, dapat dilihat pada gallery foto-foto berikut ini :
So, bagi para penggemar otomotif maupun bagi yg ingin sekedar refreshing, tentu saja acara ini sangat sayang untuk dilewatkan.
Semoga Prast 676 dapat hadir kesana, dan meliput acaranya.
Semoga artikel ini bermanfaat.
(Prast)
Skutik Menjadi Incaran Pencuri di Perancis Mei 9, 2014
Posted by prasetyo676 in General.Tags: News, Pencurian, Skutik
26 comments
Prast 676 – Salam penuh semangat brother dan sister, semoga senantiasa dalam keadaan sehat.
Kali ini artikel sharing tentang maraknya pencurian sepeda motor.
Ternyata pencurian motor tidak hanya terjadi di negara kita, tetapi kasus ini juga marak terjadi di negara maju, seperti yg terjadi di negara Perancis.
Kemudian, motor apakah yg menjadi incaran pencuri di Perancis?
Ternyata motor yg menjadi incaran pencurian di sana adalah jenis skuter. Yup, hal ini seiring dengan perkembangan penjualan motor jenis skuter yg mengalami peningkatan dari tahun ke tahun.
Kabarnya, di Perancis terdapat kasus pencurian skuter setiap 8 menit.
Selanjutnya, kabarnya 61000 skuter menjadi korban pencurian dalam setahun. Aksi pencurian sebagian besar dilakukan pada saat siang hari.
Mengutip dari Motobiker, bahwa pencurian skuter pada siang hari meningkat 53 persen dari tahun 2012-2013.
Kemudian mengenai lokasi pencurian, sebanyak 85 persen terjadi di lingkungan perkotaan. Peningkatan kasus pencurian skuter terjadi di beberapa kota, yaitu kota Indre, Gers, Rhone dan Guyane.
Sebagian besar skuter yg dicuri tersebut tidak memiliki asuransi pencurian. Maraknya kasus pencurian skuter ini juga disebabkan minimnya sistem keamanan. Hal ini membuat para produsen motor khususnya skuter menawarkan opsi sistem keamanan yg lebih baik untuk skuter produksinya.
Melihat kasus di atas, ternyata seiring populer dan tumbuhnya penjualan skuter, diikuti pula oleh maraknya kasus pencurian, bahkan hal ini terjadi di negara maju sekalipun, seperti Perancis.
So, bagi kita di Indonesia, para rider juga diminta lebih waspada saat memarkir kendaraannya, khususnya apabila di lokasi yg tidak ada parkir resmi-nya. Kalau perlu, lengkapi sistem keamanan tambahan, seperti alarm atau gembok pengaman. Memang hal itu belum menjamin 100 persen keamanan, tetapi minimal akan menyulitkan kawanan pencuri saat melakukan aksinya.
Semoga artikel ini bermanfaat, jangan lupa mampir di artikel yg lainnya. 🙂
(Prast)
Penjualan Big Bike Kawasaki – ER6N Terlaris, Pasar Moge Menggiurkan Mei 8, 2014
Posted by prasetyo676 in General, Kawasaki.Tags: Moge
29 comments
Prast 676 – Salam penuh semangat brother dan sister, semoga dalam keadaan sehat dan diberi kelancaran dalam menjalankan aktifitas.
Pada kesempatan ini akan kita bahas penjualan moge khususnya merk Kawasaki di Indonesia.
Ternyata motor gede atau moge cukup banyak peminatnya, meskipun dari segi harga cukup tinggi. Hal ini dapat dilihat dari penjualan moge dari pabrikan Kawasaki.
Penjualan moge Kawasaki cukup baik pada 4 bulan pertama di tahun 2014 ini. Berdasarkan data resmi pada situs okezone.com, PT. Kawasaki Motor Indonesia (KMI) berhasil memasarkan sejumlah 522 unit motor gede (moge) dalam periode Januari-April 2014. KMI memasarkan sejumlah moge yg berkapasitas mesin 600 cc ke atas,diantaranya adalah ; Ninja ZX-6R, ER-6n, Ninja 650, Versys, Z800, Z1000, Ninja 1000, dan Ninja ZX-14R.
Moge terlaris yg dijual KMI adalah Kawasaki ER-6N yg sanggup terjual 171 unit (7 diantaranya versi ABS) selama periode bulan Januari-April 2014.
Selanjutnya Kawasaki Z800 menempati posisi kedua, yg berhasil terjual sebanyak 103 unit.
Di posisi ketiga ditempati oleh Kawasaki Versys dengan total penjualan sebesar 75 unit (45 diantara versi ABS).
Pada posisi ke empat, berhasil diraih oleh Kawasaki Z1000 yang berhasil terjual sebanyak 70 unit.
Kemudian pada posisi ke lima, ditempati oleh Kawasaki Ninja 650 yg terjual sebanyak 55 unit.
Berikut ini adalah daftar 5 besar tipe Moge Kawasaki yg terjual pada bulan Januari-April 2014 :
1. ER-6N : 171 unit.
2. Z800 : 103 unit.
3. Versys : 75 unit.
4. Z1000 : 70 unit.
5. Ninja 650 : 55 unit.
* Untuk sisanya adalah tipe lain.
Melihat data di atas, ternyata penjualan moge di Indonesia termasuk potensial, dan cukup menggiurkan. Selain untuk mencari keuntungan dari penjualan, benefit yg didapat apabila pabrikan jualan moge di Indonesia adalah brand image ikut terdongkrak. Sehingga diharapkan dapat berimbas positif pada penjualan motor dengan kubikasi kecil.
Terlihat, Yamaha mengikuti jejak Kawasaki dalam memasarkan moge di Indonesia, dan terbukti laris juga.
Semoga artikel ini bermanfaat.
(Prast)
Ducati Panigale 1199 dan Panigale S di-recall di Amerika Mei 7, 2014
Posted by prasetyo676 in Ducati, General.Tags: Ducati, Panigale, Recall
21 comments
Prast 676 – Salam penuh semangat brother dan sister, kabar datang dari pabrikan motor prestisius Ducati.
Baru-baru ini, Lembaga Nasional Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya (NHTSA) Amerika Serikat, dalam surat peredaran nomor 14V166000, mengumumkan bahwa Ducati Panigale 1199 dan Ducati Panigale S
diumumkan harus ditarik dari peredaran.
NHTSA menyatakan terdapat kerusakan pada bagian setang kiri
sepeda motor. Setidaknya ada 2.083 unit Panigale 1199 dan Panigale S yang terkena recall. Pihak NHTSA meminta kepada Ducati untuk memeriksa bagian switchgear sebelah kiri yang tidak berfungsi dengan baik.
Akibat yg ditimbulkan adalah, para pengendara Ducati Panigale 1199 dan Panigale S tidak bisa mengaktifkan klakson, display panel
instrumen, lampu sein dan juga lampu jauh. Hal ini berpotensi dapat
menyebabkan kecelakaan saat berada di jalan raya.
Switch tidak bisa menerima daya dari konektor dashboard dan
mematikan fungsi dari semua indikator.
Masalah ini terjadi pada Ducati Panigale buatan tahun 2012 dan 2013. NHTSA menegaskan bahwa masalah ini harus diselesaikan agar tidak menimbulkan kecelakaan.
Ducati meminta kepada konsumennya agar kembali ke dealer resmi, guna memasang kabel tambahan. Pengecekan dan pemasangan kabel tambahan tersebut dilakukan secara gratis. Perihal penarikan kembali Ducati Panigale 1199 dan Panigale S ini akan dimulai pada 16 Mei 2014.
So, produk sepeda motor kelas premium pun dapat mengalami suatu masalah, karena memang tidak ada produk yg benar-benar sempurna.
Recall merupakan suatu bentuk tanggung jawab produsen kepada konsumen, sehingga patut diapresiasi, bukan untuk dicemooh.
Mungkin hal ini yg masih belum umum di Indonesia, karena recall masih ada yg menganggap suatu keburukan yg harus ditutupi atau malah menjadi bahan black campaign (BC) para fanboy atau pabrikan kompetitor. Semoga suatu saat Indonesia dapat mencontoh Negara-negara maju, dalam hal recall suatu produk tanpa pandang bulu, kalau terkait dengan keamanan dan keselamatan konsumen.
Semoga artikel ini bermanfaat.
(Prast)
Kawasaki Bajaj Pulsar 200 NS – Bagaimana Kabarmu? Mei 7, 2014
Posted by prasetyo676 in Bajaj.Tags: P200NS
90 comments
Prast 676 – Salam penuh semangat brother dan sister, semoga dalam keadaan sehat dan tidak kurang suatu apapun.
Kawasaki Bajaj Pulsar 200 NS, tentu sobat sudah kenal namanya, iklannya pun akhir-akhir ini juga muncul di televisi.
Namun saat di jalan raya, motor ini sangat sulit untuk ditemui.
Yup, memang quota motor ini terbatas, sekitar 1000 unit aja per-bulan untuk seluruh Indonesia jadi wajar kalau keberadaan Pulsar 200 NS ini sulit dijumpai. Akan tetapi, ternyata dengan quota sedikit tersebut, masih belum bisa sesuai planning yg telah ditetapkan.
Pulsar 200 NS resmi dipasarkan oleh PT. Kawasaki Motor Indonesia (KMI) sejak pertengahan tahun 2013 lalu.
Saat pertama kali diperkenalkan, Kawasaki membidik penjualan sebanyak 1.000 unit tiap bulannya.
Bersumber dari informasi di okezone.com, bahwa berdasarkan data resmi yang diberikan Kawasaki, target yang telah ditentukan belum sepenuhnya tercapai. Penjualan Kawasaki Bajaj Pulsar 200NS di empat bulan pertama tahun 2014 ini grafiknya naik turun.
Pada bulan Januari 2014, Pulsar 200 NS hanya bisa terjual 112 unit saja, kemudian pada bulan Februari menjadi titik puncak penjualan dengan raihan 1.940 unit.
Selanjutnya, pada bulan Maret dan April penjualannya kembali turun.
Penjualan Pulsar 200NS pada bulan Maret hanya 657 unit dan pada bulan April semakin turun menjadi 420 unit.
Data penjualan Pulsar 200 NS pada 4 bulan pertama 2014 :
Januari : 112 unit
Februari : 1940 unit
Maret : 657 unit
April : 420 unit
Kemudian apa komentar dari pihak PT. KMI? Berikut ini jawaban perwakilan dari PT. KMI yg saya kutip dari Okezone.
Menurut Dewi Septianti, Deputy Head Sales & Promotion Dept Marketing Division PT KMI melihat kondisi Pulsar 200 NS saat ini masih baik-baik saja dan unit yang tersedia untuk motor sport entry-level ini masih cukup.
“Unit baik-baik saja. Tetap stabil. Memang waktu itu kita ada kendala di spare part yang agak lama, makanya agak menurun penjualannya tapi selebihnya normal,” (5/5/2014).
Apakah menurunnya penjualan Kawasaki Pulsar 200NS akibat hadirnya produk-produk baru dari kompetitor yang bermain di
kelas 150 cc? “Tidak. Mereka kan 150 cc kita 200 cc,” kilahnya.
Lebih lanjut Dewi menyatakan untuk menggenjot penjualan lebih banyak lagi, pihaknya akan membuat promosi dan kegiatan-kegiatan. ” Akan ada promo seperti potongan uang muka.” imbuhnya.
Seperti yg kita ketahui bersama, bahwa pada awal kemunculan Pulsar 200 NS ini disambut antusias oleh para biker dan kalangan pemerhati otomotif di Indonesia.
Secara desain yang modern, keren, macho dan juga dibekali dengan kemampuan mesin yg mumpuni.
Pulsar 200 NS dibekali dengan mesin DTS-I dengan teknologi tiga busi. Mesin tersebut sanggup menghasilkan power 23,17 BHP pada 9.500 RPM dan torsi18,3 Nm pada 8000 RPM.
Secara performa, Pulsar 200 NS tidak bisa diremehkan, karena mampu bejaban lawan kompetitor yg sudah lebih dahulu eksis.
Seperti hasil test komparasi oleh team Otomotif berikut ini :
Kawasaki Bajaj Pulsar 200 NS diadu lawan KTM Duke 200, Honda Tiger Revolution, dan Yamaha New Scorpio Z.
Berdasarkan pengetesan yg dilakukan oleh team Otomotif tersebut, Pulsar 200 NS mampu berakselerasi dari 0-60 km/jam hanya dalam waktu 3.7 detik. Serta akselerasi dari 0-100 km/jam hanya dalam waktu 10.1 detik. Pulsar 200 NS mampu meraih top speed 133 km/jam on speedometer.
So, dengan segala keunggulan desain dan performa Pulsar 200 NS tersebut, kenapa penjualannya belum seperti yg diharapkan?
Mungkin sebagian masyarakat masih merasa khawatir dengan ketersediaan spare part atau karena phobia akibat BAI yg menarik diri dari kiprahnya dalam persaingan bisnis otomotif di Indonesia.
Ada spekulasi juga mengenai akan munculnya Pulsar 200 NS versi injeksi, sehingga membuat calon konsumen menahan diri sampai versi injeksi tersebut diluncurkan secara resmi.
Selain itu, persaingan motor sport dengan range harga 20-28jt an memang saat ini semakin panas, karena disana bercokol New Vixion Lightning dan CB150R Street Fire, kemudian ditambah lagi motor sport full fairing YZF R15 dan juga jagoan baru dari Honda yg kabarnya akan meluncur, yaitu K45 atau CBR 150R versi lokal.
Last, sepertinya butuh usaha keras dari PT. KMI agar Pulsar 200 NS semakin mocer penjualannya, di tengah serbuan kompetitor yg semakin konsen di kelas sport medium ini.
Last, kita lihat saja perkembangannya brother dan sister, semoga produsen senantiasa menyuguhkan produk terbaiknya di tiap segmen untuk memikat konsumen.
(Prast)
prasetyo676.com 