Mencoba Langsung Riding Position Suzuki GSV-R MotoGP 2011 eks Alvaro Bautista – Ternyata Begini Rasanya Naik Motor MotoGP November 13, 2014
Posted by prasetyo676 in MotoGP, Suzuki.Tags: Mencoba Riding Position Suzuki GSV-R, MotoGP 2011 Bautista
trackback
Prast 676 – Salam penuh semangat brother dan sister, semoga dalam keadaan sehat dan lancar beraktifitas. Melanjutkan artikel sebelumnya, bagi yg belum membacanya silahkan klik di sini.
Yup, jika sebelumnya sudah kita lihat detail Suzuki GSX-RR yg akan menjadi andalan team Suzuki di MotoGP tahun 2015, maka pada artikel ini akan saya share mengenai pengalaman mencoba riding position Suzuki GSV-R yg merupakan motor andalan Alvaro Bautista pada ajang MotoGP musim 2011.
Suzuki GSV-R tahun 2011 merupakan motor balap MotoGP saat regulasi kapasitas maksimum 800 cc. Meskipun kapasitas mesin “hanya” 800 cc, namun power maksimum yg dapat dihasilkan mencapai 225 PS lebih. Selain itu, bobot motor hanya sekitar 150an kg. Yup, bisa dibayangkan betapa ganas performanya, Power to Weight Ratio (PWTR) sangat tinggi nilainya. Oiya, pada tahun tersebut, Alvaro Bautista masih membela team Suzuki.
Nah pada tahun 2012, motor tersebut sempat dipamerkan pada event Jakarta Motorcycle Show (JMCS). Sangat beruntung sekali, saya dapat hadir di sana, sehingga dapat menyaksikan secara langsung GSV-R yg pernah menjadi andalan Suzuki pada era MotoGP 800 cc ini.
Dan yg lebih senangnya lagi, saya dapat duduk mencoba riding position sang GSV-R dengan nomor start 19 khas Alvaro Bautista ini.
Kesempatan itu tidak datang begitu saja, karena pada awalnya saya hanya bisa memfoto-foto saja. Ceritanya, pada saat event JMCS 2012 tersebut, saya datang selama dua hari berturut-turut. Pada hari pertama saya datang, hanya bisa melakukan sesi foto saja, tanpa bisa memegang sang Suzuki GSV-R, karena memang nih motor senantiasa dijaga oleh SPG. Oiya, pada saat itu kaos yg saya kenakan berwarna hitam orange.
Karena masih belum puas, maka saya datang lagi ke event JMCS 2012 tersebut pada hari berikutnya, mengenakan kaos berwarna full orange. Nah, pada kesempatan inilah moment emas itu datang. Yup, berbekal sikap PeDe yg tinggi dan pasang muka tembok, maka saya memberanikan untuk mencoba duduk pada jok sang GSV-R Alvaro Bautista ini. Hehehe..
Bagaimana rasanya? Berikut ini impresi tentang Suzuki GSV-R MotoGP 2011 menurut saya :
1. Dimensi motor saat dinaiki ternyata tidak terlalu besar, mungkin disesuaikan juga dengan postur Alvaro Bautista yg juga tidak besar.
2. Jok sangat tipis dan keras, ibarat matras, maklum motor balap tulen sih. Yup, bisa dibayangkan kalau misalnya riding dengan motor ini dalam durasi waktu yg lama.
3. Lekukan tangki pas saat dijepit paha, karena cukup ramping pada bagian ujungnya.
4. Posisi setang yg di bawah yoke, cukup bikin badan dipaksa merunduk. Telapak tangan serta lengan terasa pegal. Tapi mungkin kalau sudah running, apalagi ngebut justru malah terasa enak.
Lebar setang total yg hanya 660 mm membuat jangkauan tangan terasa pas.
5. Grip gasnya enteng untuk dipelintir.
6. Posisi pijakan kaki atau footsteps khas motor balap tulen, yaitu cukup ke belakang, sehingga posisi lutut pun akan menekuk saat mengendarainya.
7. Handle rem dan koplingnya termasuk ringan.
Sebagai tambahan informasi, saya memiliki postur tinggi sekitar 171 cm, sedangkan Alvaro Bautista 167 cm.
Kalau gambar di bawah ini merupakan Alvaro Bautista saat duduk di atas jok Suzuki GSV-R MotoGP musim 2011. Yup, terlihat kalau motor ini memang dibuat menyesuaikan postur pembalap MotoGP seperti Bautista yg cukup kompak posturnya.
Sebagai tambahan lagi, simak spesifikasi Suzuki GSV-R di bawah ini.
Spesifikasi Teknis Suzuki GSV-R 2011 MotoGP Race Bike :
Tipe Mesin : Four-stroke water cooled, V4 cylinders
Kapasitas Mesin : 800cc
Engine Control System : Mitsubishi ECM
Power Maksimum : 225+ ps / 18,000rpm
Valve Control, Type : Pneumatic (air control), DOHC four-valve
Sistem Pengabut Bahan bakar : Fuel injection
Sistem Pelumasan : Wet sump (Motul Lubricants)
Kopling : Dry multi plates (back torque reduction type)
Transmisi : 6 speed low friction constant mesh
Final Drive : Chain (RK)
Tipe Frame : Twin spar aluminium alloy frame
Suspensi : Depan : Inverted type telescopic (Ohlins); Belakang : Link type (Ohlins)
Ban : Bridgestone
Roda Depan dan Belakang : 429mm (16.5 inches) (Marchesini)
Sistem Pengereman : Depan : Double carbon disc (Brembo); Belakang : Single steel disc (Brembo)
Panjang Total : 2080mm
Lebar Total : 660mm
Tinggi Total : 1150mm
Bonot : 150+kg
Kapasitas Tangki : 21L
Estimasi Top Speed: 330+km/h
Kesempatan yg saya dapatkan merupakan sebuah momen langka yg sangat saya syukuri dan akan selalu teringat, karena tidak setiap orang dapat merasakan impresi duduk pada motor MotoGP meskipun itu hanya di sebuah event pameran. Yup, karena biasanya hanya SPG yg bisa duduk dan berpose pada motor-motor MotoGP yg dipajang tersebut. Hehehe… 🙂
Last, mungkin diantara sobat sekalian memiliki pengalaman yg sama, atau hal yg lebih menyenangkan lagi? Silahkan share di kolom komentar. Oiya, tidak lupa saya ucapkan “Selamat datang kembali Suzuki di ajang balap MotoGP, semoga mendapatkan hasil yg positif.”
(Prast)
E-mail : prasetyo676@gmail.com
prasetyo676.com 
Jadi Nambah kegantengan 20% bro … haha
SukaSuka
Jadi kalau ditotal 100% dong kang… hehehe… 🙂
SukaSuka
Edun om prast nyobain motor balap
http://macantua.com/2014/11/13/f1zr-bebek-kencang-tak-tergantikan/
SukaSuka
Nyoba dudukin aja sih kang Jejen. Tapi ya dah seneng banget. Hehehe…
Makasih kang, dah mampir.
SukaSuka
Yoy
SukaSuka
Yoyoi kang. Pada ngelembur nih. 🙂
SukaSuka
Udah bobo ganteng ini
SukaSuka
Hehehe… berarti sambil ngimpi ngetik comment nih kang Jejen. 🙂
SukaSuka
mantap prass…
SukaSuka
Pas lagi dapet kesempatan kang, langsung ambil. Hehehe..
SukaSuka
weh…senengnya pasti udah setengah hidup,tuch… 😉
SukaSuka
Hehehe… iya mas. Biasanya megang aja gak boleh sama petugas jaga, ini malah bisa nyemplak duduk di joknya. Jelas seneng banget mas. 🙂
SukaSuka
Beruntung tenan sampeyan.. 🙂
SukaSuka
Iya bersyukur nih mas, bisa dapet kesempatan gitu.
Begadang nih mas Sayur. 🙂
SukaSuka
wowo 😯
nitip bacaan om
SukaSuka
Hehehe…
Monggo silahkan mas.
SukaSuka
wew….ada sembalap…
SukaSuka
Penikmat balap kok. Hehehe.. 🙂
SukaSuka
😀
SukaSuka
Hehehe… makasih banyak mas bro, pagi dah mampir.
SukaSuka
Siap
SukaSuka
Josss gandoss.. 🙂
SukaSuka
aku kapan ya 😀 http://ridertasik.wordpress.com/2014/11/13/cbr-150r-repsol-with-cbr-500r-tire-and-back-fender-r25/
SukaSuka
Kang Fery mah dah masternya, dah biasa klo motor2 gede.
SukaSuka
Wah beruntung banget mas pras bisa mengelus2nya… Mantap
http://warungasep.wordpress.com/2014/11/13/wah-ada-hape-sony-android-terbarrru/
SukaSuka
Iya kang beruntung banget ada kesempatan.
Makasih kang dah mampir.
SukaSuka
Alvaro Prasetista 😀 Josss bro..
SukaSuka
Hehehe… bisa bisa… 🙂
SukaSuka
peengeeeeen…
SukaSuka
Ayo mas bro.. 🙂
SukaSuka
thunder modif, ngoahahahaha
http://orongorong.com/2014/11/13/begini-seharusnya-sikap-fans-itu/
SukaSuka
Hehehe… bukan kebo putih kang.. 😀
SukaSuka
wizz cocok lek.. ndg di tuku.. ngoahahahaha
SukaSuka
Tuku tutup pentil GSV-R juga mungkin adol Tiger yo.. hehehe…
SukaSuka
Saya juga pernah
SukaSuka
Josss… Nah, ini ada barengannya.
SukaSuka
Pas ada event suzuki mega camp di Solo
SukaSuka
Motor yg sama atau model yg sebelumnya yg dipake Capirossi 65 ya?
SukaSuka
Motor yang sama bro no 19
SukaSuka
Berarti sama, eks Bautista.
SukaSuka
Kapan2 dech saya post
SukaSuka
Josss… ditunggu mas bro.
SukaSuka
Siapppp
SukaSuka
Jossssss…
SukaSuka
sayang yah berubah konfigurasi.. padahal yg GSV-RR lebih cepat ngail tenaganya
SukaSuka
Yg GSV-R konfigurasi mesin V-4 cylinders. Biasanya karakter mesin dengan konfigurasi V akan mudah mengail torsi sejak rpm bawah.
Makasih mas, dah mampir.
SukaSuka
jzzzzz
SukaSuka
Makasih pak Bons.. 🙂
SukaSuka
Pake izin nggak mas ke SPG nya buat ngelus2 ??
SukaSuka
Nah itu nyoba waktu SPG lagi mau gantian, jadi motor gak ada yg nunggu. Jadi modal pede dan muka tebel aja, langsung nyemplak ke jok GSV-R yg dipajang itu. Eh, setelah saya turun dari motor, ada satu orang lagi ikut-ikutan nyoba naik. Hehehe…
SukaSuka
Woh gt toh tipsnya…. besok ikutan ah,,,
SukaSuka
Hehehe…. 🙂
SukaSuka
tips yang sangat berguna 😀
SukaSuka
Hehehe… dari pengalaman aja nih mas. 🙂
SukaSuka
saya juga pernah,pas di PRJ
tangkinya empuk–emouk gitu tapi memang mantap,beda banget riding position dengan motor 250cc / 150cc..beda jauuuuuuhhh
SukaSuka
Wah joss. Iya mas, riding position memang beda banget klo dibandingkan motor-motor sport 150 atau 250cc. Nih motor MotoGP setangnya merunduk banget, khas motor balap tulen.
Makasih mas dah mampir. Salam kenal.
SukaSuka
artikelnya madih ngirit…
SukaSuka
Hehehe… dah panjang kok segitu mas bro.. 🙂
SukaSuka
bkn pnjng isinya om..tp keluarnya..seminggu skl hehehe
SukaSuka
Hehehe… iya. Maklum mas, masih karyawan, pergi pagi pulang petang. Doain aja biar makin lancar release artikel.
Makasih mas .
SukaSuka
Ntar klo dah disetting boros artikelnya, mampir ya kang.. hehehe… 🙂
SukaSuka
sipppp….
SukaSuka
Josss… makasih mas. 🙂
SukaSuka
[…] – Selamat berhari minggu. Gegara gw baca artikelnya mas prasetyo676 di sini, gw jadi teringat, dulu gw juga sudah sempet ngangkangin motor yang sama. Ya… gw pernah […]
SukaSuka