Honda CBR600F Sang Sport Legendaris yg Merubah Segalanya – Easy Riding dan Jawara di Balapan Desember 9, 2014
Posted by prasetyo676 in Honda.Tags: CBR 600F, Easy Riding, History, Honda, Legendaris, Spesifikasi
9 comments
Prast 676 – Salam penuh semangat brother dan sister, semoga dalam keadaan sehat dan lancar dalam menjalankan aktifitas.
CBR (City Bike Racing), yup sebuah nama yg sudah sangat tenar serta melegenda di seantero dunia. Klan motor sport buatan Honda ini sudah dikenal luas oleh sebagian besar masyarakat di Indonesia maupun manca negara.
Klan CBR memiliki kubikasi yg sangat beragam, mulai dari 125 cc, 150 cc, 250 cc, 300 cc, 400 cc, 500 cc, 600 cc, 650 cc, 900 cc, 1000 cc, 1100 cc, meskipun diantaranya sudah ada yg discontinued.
Untuk pasaran di Indonesia saat ini, Honda menyediakan CBR 150R dan CBR 250R. Bahkan untuk All New CBR 150R terbukti dapat diterima oleh masyarakat, hal ini terlihat dari jumlah hasil penjualannya yg cukup bagus. Desainnya yg terinspirasi dari sang legendaris jawara Isle of Man TT, CBR 1000RR Fireblade, dapat membius para biker di Indonesia untuk memilikinya.
Namun, jauh sekitar 27 tahun yg lalu, terdapat klan CBR yg juga sangat legendaris, yaitu CBR 600F.
Honda CBR 600F generasi pertama yg dikenalkan pada tahun 1987, sudah tidak terbantahkan lagi mengenai statusnya sebagai “sang legenda”. Yup, CBR 600F ini merupakan pelopor kelas sport 600 cc.
Tujuan awal diraciknya sang CBR 600F ini adalah untuk membuat sebuah motor yg sesuai untuk digunakan oleh semua kalangan, memiliki performa yg bagus, serta sesuai digunakan untuk berbagai kondisi atau keperluan. Sebuah motor yg dapat digunakan sehari-hari untuk pergi-pulang kerja, namun bisa menjadi jawara di lintasan sirkuit saat weekend.
Honda CBR 600F dibekali dengan frame baja, dengan tingkat ergonomi yg nyaman saat digunakan untuk turing, tetapi tetap menyenangkan saat digunakan di sirkuit. Suspensi belakang sudah mengadopsi tipe shockbreaker tunggal, rem cakram pada roda depan-belakang, velg racing palang tiga, serta mesin berkapasitas 598 cc nya dapat menghasilkan power masimum 85 bhp, tentu saja output segitu sudah cukup besar pada masa itu. Pada tahun 1987, motor ini menjadi yg tercepat dan paling bertenaga pada kelas sport menengah, namun tetap user-friendly serta berhasil meraih simpati para fans di seluruh dunia. Wow, mantap ya..
Pada tahun 1990 sempat dilakukan update di segi penampilan, namun masih mengadopsi frame baja, seperti generasi awal. Hal tersebut membuatnya sedikit tertinggal karena para rivalnya saat itu sudah beralih ke frame aluminium. Namun jangan salah, meskipun para rivalnya sudah mengadopsi frame aluminium yg lebih up-to-date, tetapi sang CBR 600F ini justru tetap menjadi sang jawara lintasan, terbukti dari prestasinya meraih gelar juara European Supersport pada tahun 1991, 1992, 1993, 1994. Luar biasa..
Selain menjadi jawara di lintasan balap, sang CBR 600F ini juga menjadi best seller selama beberapa tahun. Bahkan apabila saat ini masih ada yg memiliki unit CBR 600F generasi pertama tahun 1987 dan masih dalam kondisi yg sangat bagus, maka harga pasarannya dapat melambung tinggi.
Sekilas tentang perjalanan CBR 600F ini :
Pertama kali, sang CBR 600F mengalami beberapa generasi, yaitu pada tahun1987 CBR 600F(G), tahun 1988 CBR 600F(J), tahun 1989 CBR 600F(K) dan tahun 1990 CBR 600F(L). Nah, untuk model CBR 600F (L) pada tahun 1990 ini mampu menjadi pemimpin pada kelasnya, dengan mengalahkan Kawasaki GPZ 600. Sang CBR memiliki tenaga lebih besar 12 Bhp serta bobot lebih ringan 28 pound lebih ringan dibandingkan Kawasaki GPZ 600. Selain itu, CBR 600F(L) sanggup melibas tikungan lebih tajam, mampu lebih cepat di trek lurus, dan memiliki pengereman yg lebih mumpuni.
Bodywork CBR 600F yg dilengkapi fairing yg menutupi hampir setiap bagian partnya, membuatnya memiliki tingkat aerodinamika yg bagus saat melaju di kecepatan tinggi.
Impresi yg dirasakan oleh para tester yg pernah mencobanya, menyimpulkan bahwa sang CBR 600F memiliki tingkat kenyamanan bagus, balance, halus, serta memiliki low dan midrange power yg mumpuni.
Sebagai tambahan informasi, berikut ini performa dan spesifikasi Honda CBR 600F :
Performa :
Akselerasi 0-60 mph (96 km/jam) : 3.5 detik
Akselerasi 0-100 mph (160 km/jam) : 7.7 detik
Top speed : 137 mph (219.2 km/jam)
Spesifikasi :
Mesin : 16V DOHC, inline 4 silinder, 598 cc
Power : 85 Bhp @ 11,000rpm, upgrade 93 Bhp pada tahun 1989
Torsi : 43.3 lbft @ 8000rpm
Frame : steel beam
Suspensi depan : 37mm forks, air assisted TRAC anti dive system.
Suspensi belakang : Pro-link adjustable, preload only
Bobot kosong : 182 kg (400.4 lb)
Tinggi tempat duduk : 77 cm (30.8in)
Kapasitas tangki bahan bakar : 16.5 liter (3.63 gal)
Konsumsi bahan bakar : 45mpg
Demikian sekilas kisah sang legendaris CBR 600F, sebuah sepeda motor yg sangat sukses pada masanya. Sebuah motor yg easy riding buat berkendara harian, namun memiliki performa dan handling yg superior, sehingga dapat menjadi jawara di lintasan balap.
Incredible bike. Bahkan disebutkan ;
“The thing about CBRs is they always feel vibrant and alive”.
Gimana pendapat sobat mengenai sang legendaris CBR 600F ini? Silahkan share di kolom komentar.
(Prast)
Sumber foto : cbrforum
E-mail : prasetyo676@gmail.com
Luar Biasa – Honda Telah Berhasil Memproduksi 300 Juta Unit Sepeda Motor November 30, 2014
Posted by prasetyo676 in Honda.Tags: Honda, Produksi 300 juta unit, Sepeda motor
15 comments
Prast 676 – Salam penuh semangat brother dan sister, semoga dalam keadaan sehat dan lancar beraktifitas.
Berita datang dari pabrikan sepeda motor terbesar di dunia, seperti dikutip visordown, Honda telah berhasil memproduksi 300 juta unit sepeda motor sejak model pertamanya, Dream Type-D yg diproduksi pada tahun 1949 silam.
Sepeda motor ke 300 juta adalah sebuah Goldwing 40th Anniversary yg dirakit di plant Kumamoto. Prestasi ini menunjukkan betapa seberapa cepat Honda memproduksi motor serta berkembang di seluruh dunia. Saat ini terdapat 33 fasilitas yg berada di 22 negara yg berbeda, di seluruh dunia, sehingga cukup sulit dibayangkan bagaimana kita bisa mengetahui sepeda motor yg merupakan produksi ke 300 juta tersebut.
Presiden dan CEO Honda Motor Co., Ltd, Takanobu Ito, mengucapkan : “Terima kasih kepada pelanggan kami dan seluruh orang yg terlibat dalam pengembangan, produksi dan sales, sehingga Honda mampu meraih pencapaian produksi (sepeda motor) ke 300 juta dalam perjalanannya”.
“Kami akan melanjutkannya dengan menyediakan produk yg sesuai keinginan para pelanggan di setiap negara dan wilayah di seluruh dunia”.
Wow, jumlah produksi 300 juta unit merupakan sebuah pencapaian yg sangat luar biasa. Dan angka tersebut akan terus bertumbuh dengan sokongan produksi dari fasilitas-fasilitas produksi yg tersebar di berbagai negara di seluruh dunia. Prestasi membanggakan tersebut semoga semakin memacu Honda untuk menyediakan sepeda motor yg berkualitas dan sesuai keinginan para pelanggan, khususnya di Indonesia.
(Prast)
E-mail : prasetyo676@gmail.com
Honda Luncurkan New CBR250R Dual Headlamp Mei 14, 2014
Posted by prasetyo676 in Honda.Tags: Dual Headlamp, Honda, New CBR 250 R
26 comments
Prast 676 – Salam penuh semangat brother dan sister, semoga lancar dalam beraktifitas. Pada hari ini, PT. Astra Honda Motor (AHM) memperkenalkan New CBR250R di Jakarta.
Mengutip dari detik oto, bahwa New CBR250R mengadopsi garis desain dari sang kakak, yaitu CBR1000RR Fireblade.
Headlamp yg pada model sebelumnya hanya menggunakan model single, untuk model terbaru ini sudah mengadopsi model dual headlamp atau biasa disebut dual keen eyes. Selain itu, model terbaru ini dikabarkan ada peningkatan pada segi performa mesin.
Model dual keen eyes ini memang menjadi ciri khas klan CBR series, sepertinya hal ini yg dilihat oleh Honda sebagai salah satu bagian untuk memperkuat garis desain menjadi lebih agresif dan sporty.
Mungkin yg masih menjadi perbincangan di kalangan biker adalah bentuk buntut dan keberadaan behel model tanduknya.
Mengutip dari detik oto :
President Director AHM Toshiyuki Inuma mengatakan All New
Honda CBR250R merupakan produk global Honda yang memiliki brand yang sangat kuat di kalangan pecinta motor sport di Indonesia.
“Kami menghadirkan All New Honda CBR250R terbaru yang memadukan kecanggihan teknologi dan gaya sporty mewah kelas dunia. Sebagai motor sport premium, model ini kami yakini dapat semakin memberi kebanggaan dan kesenangan saat dikendarai,” katanya.
Sayangnya pada kesempatan ini belum diumumkan mengenai kepastian harganya. Sepertinya hal ini sangat dipertimbangkan matang oleh AHM, karena semakin ketatnya persaingan dari para kompetitor. Pada kelas 250cc bermesin 2 silinder sudah terdapat Kawasaki Ninja 250 FI dan sebentar lagi ditambah oleh Yamaha YZF R25 yg kabarnya akan diluncurkan pada 20 Mei 2014. Kemudian pada kelas 250 cc bermesin 1 silinder, terdapat Kawasaki Ninja 250RR Mono yg harganya cukup bersaing.
Sebagai gambaran, untuk Honda CBR250R old model tipe standar saat ini dipasarkan antara Rp 48,95 juta hingga Rp 49,95 juta, sementara untuk tipe ABS dipasarkan antara Rp 56,7 juta hingga Rp 57,95 juta.
So, permasalahan harga ini memang menentukan kans Honda New CBR250R dual headlamp ini di pasaran. Kita tunggu saja pengumuman resmi dari pihak Honda, semoga makin kompetitif.
Kalau menurut brother dan sister sekalian, kira-kira berapa harga yg pantas buat New CBR250R dual headlamp ini?
Silahkan share di kolom komentar.
(Prast)
Road Test Honda CBR1000RR SP 2014 User-friendly dan Stabil Mei 10, 2014
Posted by prasetyo676 in Honda.Tags: CBR1000RR SP, Honda
70 comments
Prast 676 – Salam penuh semangat brother dan sister, semoga senantiasa dalam keadaan sehat dan lancar dalam menjalankan aktifitas.
Honda CBR1000RR, sebuah nama yg tentu sudah tidak asing bagi penggemar otomotif, khususnya motor tipe sport. Honda CBR1000RR juga sering dikenal dengan sebutan Fireblade.
Motor sport 1000 cc produksi Honda ini terkenal digdaya di ajang balap road racing seperti Isle of Man Tourist Trophy, dengan berhasil memenangkan balapan tersebut berkali-kali, bahkan memecahkan rekor lap speed di event tersebut.
Pada tahun 2014 ini, Honda merilis CBR1000RR SP yg merupakan versi upgrade dari CBR1000RR versi biasa. Beberapa blogger sudah pernah membahas motor ini beberapa bulan yg lalu saat perkenalan motor ini ke publik, namun untuk melengkapi data hasil road test dapat disimak pada artikel ini.
Honda CBR1000RR SP ini diproduksi dalam jumlah terbatas, tetapi tidak seperti Honda RC30 dan RC45 yg sangat eksotis. Honda CBR1000RR SP merupakan basis Honda superbike, sehingga untuk mengetahui kemampuannya, dilakukan oleh Duhamel, pembalap AMA Superbike asal Amerika.
Berikut ini hasil review Duhamel setelah melakukan road test Honda CBR1000RR SP :
1. Yang patut dicatat dari CBR1000RR SP adalah kemudahannya saat melintasi tikungan pada kecepatan tinggi, khususnya apabila dibandingkan dengan CBR1000RR versi standar.
2. Peredaman jalan bumpy lebih bagus, karena saat motor melintasi trek bumpy, kita akan tetap merasakannya, tetapi motor tetap stabil pada jalur lintasannya. Hal ini berbeda dengan CBR1000RR versi standar. Hal tersebut karena peran suspensi Öhlins yg menunjukkan kinerja yg sangat bagus. Suspensi depan tipe upside down NIX30 sangat luar biasa, karena membuat rider dapat merasakan front-end dengan baik.
3. Penggunaan rem Brembo monoblock memberikan feeling yg lebih solid dan dapat menghentikan laju sepeda motor dengan tetap terkontrol, hal ini lebih baik dari CBR1000RR versi standar.
4. Perubahan mesin dilakukan pada CBR tahun 2014 ini, untuk versi SP maupun versi standar. Perubahan meliputi bagian kepala silinder (pembentukan ulang bagian intake/exhaust port dan dudukan katup).
5. Meskipun tidak dilengkapi dengan kontrol traksi, tetapi CBR1000RR SP dapat menyalurkan power ke permukaan trek dengan sangat bagus. Banyak waktu yg dihabiskan dalam pengembangan mesin, tidak hanya mapping, tetapi juga membuatnya sangat user-friendly saat melintas keluar dari tikungan.
6. Segala sesuatu yg terkait dengan mesin SP terasa lebih baik, dan lebih halus, sehingga getaran yg dirasakan pada setang dan footsteps lebih minim.
7. Power dan torsi pada versi SP ini mengalami peningkatan dari versi standar. CBR1000RR versi standar menghasilkan power 147.2 hp, serta torsi 75.8 pound-feet. Sedangkan CBR1000RR SP menghasilkan power 152.2 hp dan torsi 78.4 pound-feet.
Power dan torsi tersebut merupakan hasil pengukuran menggunakan dynotest Dynojet, sehingga jangan disamakan dengan spek pada brosur yg selalu mencantumkan nilai hasil pengukuran power dan torsi pada crankshaft.
8. CBR1000RR SP memiliki power delivery yg lebih smooth dibandingkan dengan versi standar. Sebagai gambaran, Duhamel mengatakan kalau dirinya dapat meraih lap time yg cepat, dengan menggunakan CBR1000RR versi standar, tetapi hanya untuk beberapa lap saja. Tetapi CBR1000RR SP menawarkan sesuatu yg lebih baik, sehingga membuat ridernya betah melintasi racetrack sampai tangki bahan bakar kehabisan bensin. Hal tersebut membuat rider merasa nyaman dan ingin mencoba sampai limit.
9. Saat dilakukan pengetesan di jalan raya (tanpa Duhamel), meyakinkan impresi seperti di track. Keuntungan dari upgrade suspensi sangat terasa, pengendalian yg lebih terkontrol.
10. Hal yg sangat mengejutkan adalah mengenai mesin CBR1000RR SP yg jauh lebih halus dibandingkan dengan versi standar.
11. CBR1000RR SP bukanlah sepeda motor yg hanya diberi nama SP dan diberi warna yg berbeda saja, tetapi ini merupakan sebuah sepeda motor yg sangat berbeda signifikan dibandingkan dengan CBR1000RR versi standar.
Spesifikasi Umum :
Harga : $16,699 (US)
Garansi : 1 tahun, jarak tempuh unlimited
Mesin dan Sistem Penggerak :
Mesin : liquid-cooled, 4-stroke
Konfigurasi : inline-4 silinder
Diameter x langkah : 76.0 x 55.1mm
Kapasitas Mesin : 999.8cc
Rasio Kompresi : 12.3:1
Sistem Katup : DOHC, 4 valves per cylinder, shim adjustment
Interval Pengecekan Katup : 16,000 mil
Sistem Pasokan Bahan bakar : Injeksi PGM-FI, 46mm throttle bodies
Kapasitas Oli : 3.2 qt.
Daya Elektrik : 372w
Battery : 12v, 6 Ah
Chasis :
Bobot Kosong : 422 lb.
Bobot Tangki Penuh : 450 lb.
Kapasitas Bahan bakar : 4.6 gal.
Jarak Sumbu Roda : 55.7 in.
Sudut Rake / Trail : 23.3°/3.7 in.
Tinggi Tempat Duduk : 32.4 in.
Jarak Terendah ke Tanah : 5.2 in.
GVWR : 771 lb.
Kapasitas Beban (Tangki Penuh) : 243 lb.
Suspensi dan Roda :
Suspensi Depan :
Merk : Öhlins
Diameter Tube : 43mm
Jarak Main : 4.3 in.
Penyetelan : compression and rebound damping, spring preload
Suspensi Belakang :
Merk : Öhlins
Tipe : single shock
Jarak Main : 5.3 in.
Penyetelan : compression and rebound damping, spring preload
Roda :
Ban Depan : Pirelli Diablo Supercorsa SP 120/70ZR-17
Ban Belakang : Diablo Supercorsa SP 190/50ZR-17
Hasil Uji Performa :
Hasil uji performa CBR1000RR SP menunjukkan performa yg dahsyat, seperti akselerasi dari 0-160 km/jam hanya membutuhkan waktu 4.8 sec. (detik) saja. Kemudian jarak 400 meter hanya butuh waktu 9.83 sec. (detik) saja. Bisa dibayangkan seperti apa tarikannya.
Untuk data lengkapnya, silahkan simak detailnya di bawah ini.
Uji Akselerasi :
1/4 Mil (400 m) : 9.83 sec. @ 143.75 mph (230 km/jam)
0-30 Mph (48 km/jam) : 1.2 sec.
0-60 Mph (96 km/jam) : 2.6 sec.
0-90 Mph (144 km/jam) : 4.2 sec.
0-100 Mph (160 km/jam) : 4.8 sec.
Akselerasi pada Posisi Top Gear :
40-60 Mph (48-96 km/jam) : 3.4 sec.
60-80 Mph (96-128 km/jam) : 3.0 sec.
Top Speed yg Terukur Saat Test : 175 mph (280 km/jam)
Putaran Mesin @ 60 Mph (96 km/jam) : 4272 rpm
Konsumsi BBM :
High / Low / Average : 42/38/40
Jarak Tempuh Rata-rata : 184 mil (294.4 km)
Jarak Pengereman :
Dari 30 Mph (48 km/jam) ke 0 : 29 ft.
Dari 60 Mph (96 km/jam) ke 0 : 121 ft.
Penyimpangan Speedometer :
30 Mph (48 km/jam) Aktual : 30 Mph (48 km/jam)
60 Mph (96 km/jam) Aktual : 60 Mph (96 km/jam)
Speedometer Honda CBR1000RR maupun CBR1000RR SP sudah mengaplikasi tipe full digital, sehingga lebih simple namun informatif.
Honda CBR1000RR SP tampil lebih sporty dengan mengadopsi single seater dan tanpa footsteps boncenger.
Honda tidak mengumumkan berapa banyak CBR1000RR SP yg akan tersedia untuk tahun 2014. Dengan harga jual $16, 699 (di US) maka diprediksi tidak akan mengalami kesulitan dari segi penjualan, karena harga tersebut masih di bawah harga motor top end buatan Eropa, serta motor ini menawarkan sesuatu yg istimewa dan patut untuk dimiliki. So, tertarik dengan Honda CBR1000RR SP ini?
Klo Prast676 sih tertarik bangeeet.. tapi lagi-lagi soal budget.. hehehe.
Ya sudahlah, sementara cukup menikmati foto-fotonya dulu.
Semoga artikel ini bermanfaat.
(Prast)
Photos & data source :
http://www.cycleworld.com
prasetyo676.com 