Modifikasi Headlamp Honda Tiger Asymmetric April 7, 2014
Posted by prasetyo676 in Modifikasi.Tags: Honda Tiger Revolution
20 comments
Prast 676 – Salam penuh semangat brother dan sister.
Sekedar artikel ringan, kali ini akan membahas tentang perubahan headlamp Honda Tiger Asymmetric menjadi headlamp tipe bulat classic. Pada malam Minggu, penulis sempat berkeliling seputar kota Bekasi, sampai waktu menunjukkan pukul 21.30.
Kebetulan penulis lewat jalan depan rumahnya sobat karib, Bro Wahyudi.
Ya dah, mampir aja sekalian silaturahmi, sudah lama gak ketemuan.
Kebetulan hobi Bro Wahyudi ini juga tidak jauh dari dunia otomotif. Tiap kami ketemu, pembicaraan selalu membahas informasi seputar otomotif, baik motor maupun mobil.
Kebetulan motor yg dipake Bro Wahyudi ini adalah Honda Tiger Revolution Asymmetric headlamp, keluaran tahun 2009.
Seperti gambar di bawah inilah tampilan Tiger kepunyaan Bro Wahyudi, sebelum menjalani ubahan lampu.
Namun saat ini, motor kesayangannya tersebut telah menjalani ubahan pada area headlamp nya. Headlamp yg awalnya berbentuk asymmetric, pernah diubah menjadi berlampu bulat, tetapi Bro Wahyudi masih belum merasa puas, karena kualitas batok headlamp yg saat itu dipakai terbuat dari plastik yg mudah oblak di bagian sambungannya. Sehingga saat ini dia memutuskan untuk mengganti batok lampu tersebut dengan model batok lampu bulat yg covernya terbuat dari pelat / logam.
Seperti inilah tampilan headlamp yg batoknya terbuat dari logam tersebut. Maaf klo hasil fotonya kurang begitu jelas, soalnya hanya menggunakan HP Android jadul.. hehehe..
Headlamp tersebut dibelinya seharga 550rb, di bengkel SMS (Siantar Motor Sport) di jalan M. Hasibuan, daerah Bekasi Timur, yg jago modifikasi dan juga spesialis dalam menangani Honda Tiger.
Pada headlamp tersebut tidak tertulis merknya, hanya ada tulisan Motorcycle. Selain batoknya yg terbuat dari pelat logam, headlamp ini juga menggunakan material kaca, serta sudah mengaplikasi lampu H4 seperti yg biasa diaplikasi pada mobil. Mengenai daya lampu, kurang begitu jelas, karena saat itu penulis tidak sempat melihat detail bohlam nya.
Mengenai penampilan headlamp ini saat dinyalakan, dapat dilihat pada foto-foto di bawah ini.
Saat hanya lampu senja yg dinyalakan.
Saat lampu utama dinyalakan.
Mengenai seberapa terang pancaran sinar lampu utama saat dinyalakan, dapat dilihat pada foto-foto di bawah ini.
Lampu dekat yg dinyalakan.
Lampu jauh juga dinyalakan.
So, bagi yg tertarik dengan ubahan headlamp yg dilakukan oleh Bro Wahyudi pada Honda Tiger Revolution Asymmetric kesayangannya, mungkin bisa mendapat inspirasi atau bahkan mencobanya juga.
Oiya, headlamp tersebut dapat diaplikasi pada beberapa jenis motor sport dengan sistem kelistrikan lampu DC.
Semoga artikel ini bermanfaat.
(Prast)
Lamborghini LM002 si Monster Bertampang Unik April 6, 2014
Posted by prasetyo676 in Lamborghini.12 comments
Prast 676 – Salam penuh semangat. Berbicara tentang merk Lamborghini, pasti bayangan brother dan sister tertuju ke mobil yg masuk kategori supercar berpenampilan ceper, sporty, keren, pintu model gunting yg terbuka ke arah atas.
Tapi, taukah brother dan sister, bahwa Lamborghini juga pernah membuat mobil yg masuk kategori SUV (Sport Utility Vehicle)..?
Yup, mobil SUV yg dibuat oleh Lamborghini diberi nama LM002, diperkenalkan pertama kali pada Brussel Auto Show tahun 1986.
SUV ini berpenampilan unik, dengan garis bodi serba kotak, kaku.
Lamborghini LM002 ini dipersenjatai mesin berkonfigurasi V12, berkapasitas 7200 cc ( L804 marine V12). Selain itu, tersedia juga dalam pilihan mesin berkapasitas 5200 cc V12, berbasis dari supercar Lamborghini Countach.
Interior Lamborghini LM002 ini masih sangat kaku desainnya, layaknya penampilan interior ala jip militer.
Mobil ini dipengkapi dengan tangki bahan bakar berkapasitas 290 liter, ban khusus yg dibuat oleh Pirelli dan diberi nama Scorpion, ban tersebut memungkinkan untuk tetap dijalankan saat kondisi darurat.
Lamborghini LM002 ini diproduksi mulai tahun 1986 sampai dengan 1993, dan hanya dibuat sejumlah 328 unit saja di seluruh dunia.
So, mobil ini jadi sangat exclusive, karena tercatat beberapa tokoh ternama di dunia yg memilikinya. Diantaranya adalah Mike Tyson , Hunter S. Thompson, Sylvester Stallone, Moammar Khadafi dan Uday Hussein (yg diledakkan oleh U.S. forces pada tahun 2004).
So, ternyata Lamborghini yg saat ini sangat terkenal dengan supercar buatannya, ternyata pernah membuat SUV yg berpenampilan sangar dan bertenaga super. Yup, itulah sekelumit informasi tentang Lamborghini LM002, sang SUV moster dari Lamborghini.
Semoga bermanfaat.
(Prast)
Photos : Google & TopGear
Top Fuel Drag Bike, Motor Monster Bertenaga 1000 hp Lebih April 5, 2014
Posted by prasetyo676 in Drag Racing.22 comments
Salam penuh semangat, semoga lancar dalam menjalankan aktifitas.
Mungkin beberapa diantara brother dan sister hari ini ada yg sudah liburan maupun yg masih masuk kerja.
Oke, kali ini kita akan mencoba membahas motor kategori super duper ekstra cepat.. hehehe..
Menurut para brother dan sister, apakah motor prototype MotoGP adalah motor tercepat dan terganas?
Dilengkapi dengan mesin berkapasitas 1000cc, 4cylinder inline ataupun V, menghasilkan power berkisar antara 230 s.d. 260hp, tergantung settingan yg dimau. Topspeed di lintasan lurus sepanjang 1100 meter, berada di kisaran 350 km/jam.
Yup, dengan spek seperti itu, tentu saja motor MotoGP adalah motor balap yg super cepat.
Meskipun dengan spek yg super seperti yg telah dijelaskan di atas, tetapi motor MotoGP bukanlah spesialis untuk kebut trek lurus, karena motor MotoGP begitu komplek, dirancang memiliki kesetabilan dalam melibas tikungan, berakselerasi saat keluar tikungan, dan juga sistem pengereman yg mumpuni.
So, apa dong motor super duper ekstrim yg jago balapan di trek lurus?
Yup, jawabannya adalah Top Fuel Drag Racing Bike.
Mungkin sebagian dari brother dan sister pernah mendengar atau mengetahuinya.
Top Fuel Drag Racing Bike ini dirancang untuk balapan sprint di trek lurus sepanjang 1/4 mil, atau setara 402 meter, yg sering disebut Drag Race.
Motor yg masuk kategori Top Fuel Drag Racing Bike ini merupakan motor yg sudah menjalani modifikasi sangat ekstrim.
Boleh dibilang hampir seluruh part nya dibuat khusus.
Motor kategori Top Fuel Drag Racing Bike ini secara umum memiliki tenaga atau power minimal 1000 hp, dan bisa disetting mendekati 1500 hp. Bayangkan saja, bagaimana rasanya menghandle power sebegitu besarnya, hanya di atas motor 2 roda. Bahkan boleh dibilang, saat race berlangsung, sang rider hanya bertumpu di 1 roda saja, karena roda depan rata-rata terangkat selama menempuh lintasan Drag Race. Jadi sang rider harus bisa menghandle motor bertenaga monster tersebut dengan hanya bertumpu pada roda belakang saja.
Motor ini memiliki rasio kompresi di atas 50:1, dan dapat mengkonsumsi bahan bakar sampai 4 gallon sekali balap.
Serta, dikarenakan sangat kencangnya motor ini, maka untuk menghentikan laju setelah melintasi garis finish, maka motor ini dilengkapi dengan parasut.
Sekedar perbandingan, mobil F1 bertenaga 700 s.d 750 hp.
Bugatti Veyron Super Sport yg pernah menjadi mobil produk masal tercepat di dunia, memiliki power 1200 hp, itupun dengan ditopang 4 roda dan bobot mobil di atas 1600 kg.
Jadi, meskipun Top Fuel Drag Racing Bike ini hanya menempuh lintasan lurus sepanjang 402 meter, tetapi betapa sulitnya sang rider dalam menjaga motor ini agar bisa sampai garis finish dan mencatat waktu tercepat. Sehingga sang rider tidak diperkenankan melakukan kesalahan sekecil apapun apabila ingin menjadi sang juara.
Motor kategori Top Fuel ini mengkonsumsi bahan bakar Nitro Methane. Dapat berakselerasi dari posisi diam ke kecepatan 320 km/jam hanya dalam jarak kurang dari 200 meter..!! Serem bener..
Motor bertenaga super ini, dapat berakselerasi dari kecepatan 0 – 250 mph (402 km/jam) hanya dalam waktu kurang dari 6 detik saja..
Wow, itu bukan lagi “jambakan setan” layaknya biker kita kalau sedang membahas motor 2 tak seperti Ninja 150, NSR 150, TZM 150, RGR 150. Klo motor Top Fuel Drag Bike ini mungkin bisa dianggap jambakan comet kali ya… hehehe..
Rekor yg berhasil dicetak saat ini diraih oleh Peter Svensson dari
Swedia, yang menempuh lintasan drag race sepanjang 402 meter hanya dalam waktu 5.709 detik saja (di bawah 6 detik).
Rekor itu diciptakan pada tgl 24 Agustus 2012 di trek Tierp Arena.
Sedangkan rekor yg berhasil diciptakan di Amerika Utara berhasil diraih oleh pembalap Veteran bernama Larry “Spiderman” McBride, dengan catatan waktu 5.74 detik (juga di bawah 6 detik), tercatat di South Georgia Motorsports Park pada bulan November 2008. Larry Mc Bride mendapat julukan Spiderman dikarenakan saat mengikuti race, dia menggunakan kostum layaknya superhero “Siderman”.
Larry “Spiderman” McBride pada tahun 2010 juga tercatat dalam Guinness Book of Records. Drag racer asal Amerika itu berhasil mencatatkan kecepatan 245.36 mph (392.58 km/jam) pada lintasan sepanjang 1/4 mil (402 meter). Rekor itu dicatat sebagai “official fastest quarter-mile on two wheels”.
Selain Larry McBride, ada juga nama besar di dunia balap sprint trek lurus ini. Yup, sosok itu bernama Elmer Trett.
Elmer Trett dianggap sebagai salah satu pembalap drag race terhebat sepanjang masa. Sebelum dia meninggal pada tahun 1996, saat di lintasan Indianapolis Raceway Park, Trett berhasil mencatatkan rekor 6.06 detik.
Bagi yg penasaran bagaimana spesifikasi motor Top Fuel Drag Racing ini, berikut ini contohnya :
Larry McBride’s Top Fuel Motorcycle Specs :
Chassis : 1994 Race Visions
Wheelbase : 100 inch axle center to center
Weight : 1030 lbs
Fuel Usage : 4 gallons per run
Fuel Capacity : 6 gallon capacity
Carbon fiber body and body panels
Rear Tire Size : 14” x 31.5”
Performance Machine Brakes – 11” diameter rotors front and rear
Ohlins Forks
Engine : 1511cc Puma/Kawasaki
Power : 1000 horsepower estimated
70mm stroke, 83 mm bore
Compression Ratio 59 : 1
BME Rods Bill Miller Engineering
Vance and Hines Cylinder Head
Puma crankshaft and case assembly
Dailey Engineering 3 stage dry sump oil system
Steve McBride engineered drive system Belt Drives Ltd.
1 Gallon oil capacity
Supercharger : Auto rotor 2.4 compression ratio
Transmission : B&J Planetary Transmissions
2 speeds -1.43:1 under drive –4.50:1 overall gear ratio
Cycle Specialist’s Multiple Stage Clutch
Source : http://www.knfilters.com/mobile/news.aspx?&id=2461
Dikarenakan spesifikasi mesin yg sangat ekstrim, maka motor Top Fuel Drag Racing ini tidak dapat dihidupkan dalam jangka waktu terlalu lama, karena akan berpengaruh terhadap ketahanan material yg digunakan.
So, siapakah motor tercepat? Kesimpulannya adalah tergantung peruntukan dan lintasannya masing-masing.
(Prast)
Bagi yg ingin mencari informasi lebih detail tentang Top Fuel Drag Race, dapat menuju ke link berikut ini :
http://en.m.wikipedia.org/wiki/Motorcycle_drag_racing
http://www.dragracingonline.com/raceresults/2012/xiv_9-santapod-8.html
http://www.topfuelmotorcycle.net/
http://www.autoevolution.com/news/gulf-racing-top-fuel-drag-bike-previewed-32943.html
Photos : Google
Mobil KITT si Legendaris Knight Rider Dilelang April 4, 2014
Posted by prasetyo676 in Car.Tags: Car Legend
20 comments
Prast 676 – Salam penuh semangat. Para brother dan sister, dalam artikel kali ini kita coba membahas mobil. Yup, bukan sembarang mobil loh yg kita bahas, tetapi sebuah mobil legendaris yg memukau pada jamannya, meskipun hanya lewat film / TV series.
Bagi pemirsa yg lahir tahun 80an dan menjalani masa kecil di awal tahun 90an, tentu sudah tidak asing lagi, begitu mendengar nama KITT.
Bagi pemirsa yg baru lahir tahun 90an ke atas, mungkin masih belum begitu familiar. Tetapi, tidak ada salahnya untuk ikut menyimak. Yah, itung – itung nambah wawasan mengenai film yg jadi tontonan kakak atau bahkan orang tuanya, hehe..
Oke, lanjut lagi… KITT hadir dalam sebuah film serial TV yg berjudul Knight Rider. Serial “Knight Rider” ini juga disiarkan oleh salah satu stasiun televisi swasta di Indonesia, dan berhasil menjadi serial film “asing” yg laris dan populer ditonton oleh pemirsa.
KITT merupakan sebuah mobil yg sangat canggih dan merupakan partner kerja sang aktor David Hasselhoff dalam memberantas kejahatan. Ya, ibarat BatPod dengan Bat Man gitu lah..
KITT ini dapat menjalankan perintah dari drivernya yg diperankan oleh David Hasselhoff.
Mobil ini dilengkapi dengan segala macam peralatan canggih dan juga tahan terhadap serangan senapan mesin. Mobil ini dapat berkomunikasi dengan drivernya dari jarak jauh, dengan menggunakan jam tangan canggih yg dipakai oleh sang driver.
Oiya, nama KITT merupakan singkatan dari Knight Industries Two Thousand. KITT ini merupakan sebuah mobil property yg dibuat berbasis Pontiac Firebird. Untuk mengetahui lebih detail tentang Pontiac Firebird, para brother dan sister dapat menuju link berikut ini
http://en.m.wikipedia.org/wiki/Pontiac_Firebird
Berdasarkan informasi yg beredar, dengan kehadiran serial Knight Rider berhasil meningkatkan jumlah penonton sampai 40 persen secara global.
Kabar terbaru saat ini, karena beberapa alasan, diduga karena adanya perbedaan artistik, maka sang aktor David Hasselhoff telah memutuskan untuk berpisah dengan Pontiac Firebird buatan tahun 1986 tersebut, dan telah diumumkan bahwa mobil tersebut akan dilelang pada 11 April 2014 di California.
Dan yg perlu diketahui, ternyata mobil yg dilelang ini merupakan replika hasil kreasi seorang fans bernama Jennifer Catano. Mobil tersebut dihadiahkan kepada sang aktor “Hoff”.
Jennifer menggunakan Pontiac Firebird buatan tahun 1986 sebagai basisnya, yg kemudian dimodifikasi dengan menambahkan LED, indikator digital, termasuk tombol-tombol Turbo Boost, setir berbentuk huruf “W”, dan juga dilengkapi dengan lebih dari 4000 rekaman perintah suara.
Tak pelak lagi, David Hasselhoff tidak terkesan dengannya, karena mungkin dia telah mempunyai salah satu, dari empat mobil KITT yg original, seperti yg pernah diucapkan.
Para pelelang memperkirakan bahwa mobil ini akan dijual seharga £18000 sampai £30000.
Apakah di antara brother dan sister ada yg berminat?
Kalau ada yg berminat, dan membeli mobil tersebut, maka boleh dong kalau saya pinjam buat test drive.. hehe.. 🙂
(Prast)
Photos & news : TopGear for Android
Zoomer X sang Skutik yang Menggoda April 3, 2014
Posted by prasetyo676 in Honda.24 comments
Prast676 – Seperti biasanya, tetap salam penuh semangat brother dan sister semuanya.
Semoga brother dan sister dalam keadaan sehat agar lancar dalam menjalankan aktifitas. Saat ini masih hangat berita tentang peluncuran New Vario 110 FI, New Blade 125 FI, Kawasaki Ninja 250RR mono, Estrella 250, serta berita makin dekatnya launching Yamaha YZF-R15.
Namun, kali ini kita akan mencoba membahas Honda Zoomer X.
Yup, mungkin sebagian dari brother dan sister sekalian, sudah tahu mengenai motor matic buatan Honda ini. Bisa dari baca di internet, tabloid, majalah, atau melihat langsung di pameran maupun dealer motor Importir Umum (IU).
Bahkan mungkin malah sudah ada brother atau sister yang memilikinya.
Oke, lanjuut.. Kali ini kita tidak membahas secara detail teknisnya, tetapi akan coba kita bahas dari segi tampilan dan prospek motor tersebut apabila dipasarkan di Indonesia, negara tercinta ini.
Honda Zoomed X ini saat ini masih diproduksi oleh Honda Thailand.
Tetapi kita juga dapat memilikinya dengan membeli lewat Importir Umum (IU) dengan harga yang lumayan wow..
Sip, kita gas lagi.. langsung kita bahas saja soal desainnya.
Dari tampilannya, motor matic buatan Honda ini cukup unik dan menarik, begitu menggoda bagi orang yang ingin tampil beda, non mainstream.
Tampilan lampu depan Zoomer X terlihat seperti layaknya kepala robot yang terlihat kokoh. Lampu sein model terpisah dari lampu utama, ya mirip lampu sein yang sering diaplikasi di motor batangan, alias motor sport.
Setang Zoomer X menggunakan model pipa yang sengaja didesain uncovered seperti layaknya setang motor-motor cruiser dan diberi warna hitam sehingga terlihat kokoh.
Kita beralih ke bagian speedometer. Pada bagian ini, Zoomer X menggunakan konsol speedometer berbentuk mengkotak model analog. Meskipun masih model analog tetapi terlihat menarik karena bentuk cover mika terdapat lekukan, sehingga kalau dilihat secara keseluruhan menyerupai huruf X.
Disana terdapat fitur kecepatan, total jarak tempuh, indikator isi tangki bahan bakar, serta beberapa lampu indikator. Kemudian, di bawah indikator kecepatan terdapat logo sayap Honda motor.
Zoomer X juga sudah dilengkapi penutup kunci kontak bermagnet (SKS) untuk meningkatkan keamanan motor saat diparkir, seperti layaknya motor-motor baru yang beredar saat ini.
Lanjut lagi brother dan sister…
Kita sekarang mulai membahas sektor kaki-kaki motor matic ini.
Yup, untuk suspensi depan sudah menggunakan tipe upside down yang terlihat kokoh dan mewah. Part inilah point of interest dari Zoomer X ini, boleh dibilang out of the box dibanding motor-motor matic mainstream lainnya yang sudah beredar.
Untuk ukuran roda, Zoomer X mengaplikasikan ukuran diameter velg 12 inch, hal ini juga berbeda dibanding kebanyakan motor matic yang telah beredar di Indonesia, karena pada umumnya menggunakan velg diameter 14 inch.
Lanjut lagi ke sektor bodi. Untuk sektor bodi ini, Zoomer X terlihat simple tetapi sangat menarik. Bisa kita lihat tamplilan bodinya yang minimalis dan unik.
Bagasi Zoomer X dapat dipasang ataupun dilepas. Saat kondisi default tanpa memasang bagasi, maka akan terlihat rongga di bawah jok yang memungkinkan kita untuk membawa barang yang dimensinya panjang, seperti skateboard.
Untuk spatbor belakang juga terdapat mud guard yang posisinya dekat dengan roda belakang, sehingga terlihat unik dan menarik.
Mud guard ini berfungsi menahan cipratan tanah, lumpur, kotoran, air, saat melintasi jalanan becek atau basah.
Tampilan mud guard seperti ini biasa kita lihat di motor kategori sport seperti Bajaj Pulsar 135, Ducati Diavel, dll.
Last…, bagaimana peluang Zoomer X ini kalau dipasarkan di Indonesia?
Menurut opini saya, sangat punya prospek yang bagus, karena dapat menjadi pilihan bagi para rider yang menginginkan motor matic tetapi tampilannya out of the box serta trendy.
Bisa juga menjadi opsi para rider yang biasanya menggunakan motor sport tetapi pengen juga memiliki motor matic yang terlihat kokoh dan keren.
Yup, semoga saja Astra Honda Motor (AHM) selaku APM Honda di Indonesia mau memasarkan Zoomer X ini di negara kita tercinta ini.
Kita lihat saja nantinya brother dan sister.
Bagaimana pendapat brother dan sister?
Silahkan share di kolom komentar.
(Prast)
Photos : Prast676
Honda Tidak Terburu-buru untuk Meng-upgrade RCV1000R April 2, 2014
Posted by prasetyo676 in MotoGP.20 comments
Prast 676 – Salam penuh semangat, kali ini kita bahas tentang Honda RCV1000R yang digunakan oleh para rider team Open class di MotoGP musim 2014.
Mendapat informasi dari MCN, bahwa Honda tidak akan tergesa-gesa untuk melakukan perombakan pada RCV1000R, meskipun sudah ada permintaan penambahan daya mesin, dari para rider Open class, seperti Nicky Hayden dan Scott Redding.
Motor balap andalan Honda di Open class MotoGP tahun 2014 ini, belum dilengkapi dengan teknologi katup pneumatik ataupun seamless shift gearbox seperti halnya yg digunakan pada Honda RC213V spek Factory yg ditunggangioleh Marc Marquez dan Dani Pedrosa.
Tetapi keluhan utama adalah masalah kurangnya tenaga kuda, seperti halnya yg disampaiakan oleh tim Aspar dan Gresini yg menggunakan sepeda motor tersebut pada tahun 2014 ini.
Terdapat gap kecepatan sampai 11mph yg sangat mencolok di trek cepat seperti Sepang dan Qatar. Sementara itu, Honda berkomitmen untuk meningkatkan RCV1000R, meskipun tidak perlu panik dan terburu-buru untuk melakukan modifikasi.
Sampai dengan tiga balapan pertama dijalani semua, tidak akan ada bagian-bagian baru yg tersedia, hingga nanti di Jerez awal babak pertama di Eropa, tapi bos HRC Livio Suppo berbicara kepada MCN: “Kami harus menunggu dan melihat lebih lagi. Kami telah sedikit berjuang untuk mencocokkan komputer kita dengan software Magneti Marelli yg baru, jadi saya berpikir kita tidak perlu panik.
“Kami akan tetap menjaga perhatian terhadap hal ini, tetapi agak dini untuk bersikap panik dan berkata kita harus melakukan sesuatu yang sangat mendesak.
Dan saya tidak berpikir siapa pun mengharapkan untuk memiliki mesin yang pasti akan memenangkan balapan. ”
Redding menikmati debut MotoGP di Qatar pada akhir pekan lalu ketika ia finish pada posisi ketujuh untuk memimpin kuartet RCV1000R.
Kita lihat saja bagaimana perkembangannya pada beberapa race selanjutnya, apakah team Open class yg mengandalkan Honda RCV1000R dapat bersaing dengan team Open class yg lainnya, atau bahkan dapat mendekati team factory, atau ternyata hasilnya malah sebaliknya.
Kita tunggu saja hasilnya.
(MCN, edited Prast)
Review Buku Panduan MotoGP 2014 April 1, 2014
Posted by prasetyo676 in General.32 comments
Prast676 – Salam penuh semangat brother & sister, semoga lancar dalam menjalankan aktifitas.
Sekedar sharing saja, pada long weekend kemarin Prast676 jalan-jalan ke toko buku Gramedia di Bekasi Barat.
Niat awal sih nganterin nyonya cari buku karangan Tere Liye.
Begitu sampai di sana, langsung search di komputer database yg disediakan. Begitu search, ternyata stock buku yg dimaksud tinggal 1 buah. Ya dah, langsung saja cari ke kode rak yg tertera pada database, tetapi tidak ketemu juga. Akhirnya tanya kepada petugas, dan menurut keterangan petugas tersebut, ternyata buku yg dimaksud sudah tidak tersedia.
Ya dah, daripada gak dapet apa-apa, kemudian Prast676 coba liat ke bagian rak yg berisi majalah – majalah. Yup, di sana malah menemukan buku yg akan ditampilkan di review ini.
Judul buku yg dimaksud adalah Panduan MotoGP 2014, dengan tema Revenge.
Buku ini hasil terbitan Otomotif Group, masih dalam lingkup Kompas Gramedia.
Tebal buku 128 halaman (excludes cover), dan dihargai Rp. 40 ribu.
Mungkin bagi para penggemar MotoGP, buku ini bisa menjadi salah satu koleksi dan menambah pengetahuan seputar MotoGP.
Oke deh, lanjut… kita bahas isinya. Buku ini terbagi ke dalam 10 bab utama. Detailnya adalah sebagai berikut :
1. Kata Pengantar, halaman 4-5.
Berisi tentang opini penulis buku tentang pertarungan MotoGP di tahun 2014. Dan ada hubungannya dengan tema yg tercantum pada cover buku, yaitu “Revenge”. Yup, penulis memprediksi bahwa pada tahun 2014 ini, ajang MotoGP akan menyajikan hiburan bagi para penggemarnya. Akan terjadi perlawanan dari para rider terhadap sang juara dunia bertahan, yaitu Marc Marquez.
2. Isu Utama, halaman 8-12.
Berisi tentang pernyataan beberapa rider MotoGP papan atas, bahwa di tahun ini mereka akan melakukan perlawanan sebagai upaya “revenge” atas kekalahan mereka terhadap Marc Marquez pada tahun lalu.
3. Review MotoGP 2013, halaman 13-36.
Berisi tentang review jalannya race beserta hasil race pada musim 2013. Dibahas hasil race di tiap sirkuit dari seri pertama sampai terakhir.
4. MotoGP (Teams, Bikes, Riders), halaman 37-74.
Berisi tentang ulasan lengkap tiap team beserta rider peserta race MotoGP tahun 2014.
5. Moto2 (Teams, Bikes, Riders), halaman 75-88.
Berisi tentang ulasan lengkap tiap team beserta rider peserta race Moto2 tahun 2014.
6. Moto3 (Teams, Bikes, Riders), halaman 37-74.
Berisi tentang ulasan lengkap tiap team beserta rider peserta race Moto3 tahun 2014.
7. Features, halaman 101-121.
Berisi tentang regulasi MotoGP tahun 2014, antara factory team vs open class. Keberatan team Honda atas status Ducati yg beralih dari kategori factory menjadi open. Selanjutnya, dibahas juga mengenai pro-kontra ban baru yg dipake di MotoGP tahun 2014.
Dan yg menarik adalah, informasi tentang Suzuki MotoGP project.
Pembahasan lainnya, adalah mengenai isu pra kontrak pembalap, kemudian dibahas juga tentang Espargaro brothers di MotoGP 2014.
Pembahasan yg terakhir pada bab Features ini adalah tentang asal usul nickname para rider.
8. Photos Action, halaman 122-125.
Berisi tentang foto-foto menarik, selama berlangsungnya MotoGP pada musim 2013.
9. Notes, halaman 126-127.
Berisi tabel klasemen pembalap, team, dan konstruktor MotoGP 2014, yang berguna untuk kita lengkapi pada tiap seri yang sudah berlangsung.
10. Kalender MotoGP 2014, halaman 128.
Berisi jadwal pelaksanaan race MotoGP 2014.
Demikian brother dan sister, sekedar share mengenai review buku Panduan MotoGP 2014. Mungkin bisa membantu brother dan sister yg hobby koleksi buku, atau bagi yg sedang mencari informasi seputar MotoGP 2014, dapat mencari buku tersebut di toko buku atau agen majalah.
So, siapa jagoan brother dan sister untuk rider dan team MotoGP 2014 ini?
Silahkan share di kolom komentar.
(Prast)
Honda Tiger Sang Legendaris Maret 31, 2014
Posted by prasetyo676 in Honda.60 comments
Salam penuh semangat brother dan sister semuanya.
Kali ini kita akan membahas Honda Tiger sang legendaris yang kabarnya mulai stop produksi dari akhir tahun 2013.
Untuk motor yang masih tersedia di dealer pada tahun 2014 ini, informasinya hanyalah sisa stock.
Sebenarnya artikel ini sudah siap dipublish dua hari yang lalu, tetapi nunggu moment yang pas. Eh kebetulan hari ini, tanggal 31 Maret 2014, blogger kondang, mas IWB (iwanbanaran.com) memposting tentang kabar penerus Honda Tiger yang masih belum gamblang informasinya, http://iwanbanaran.com/2014/03/31/disindir-tentang-new-tiger-fi-ahm-hanya-tertawa/#comment-576134.
Nah, kayaknya pas klo hari ini saya release saja artikel tentang Honda Tiger, sekedar mengingat kembali kisah perjalanan motor yang sudah masuk kategori legendaris ini.
Oke, lanjut.. Siapa sih yang tidak kenal Honda Tiger, saya yakin rata-rata orang dari kota sampai dusun sudah mengenalnya, karena motor ini sudah mengaspal selama 20 tahun.
Honda Tiger sudah terkenal reputasi akan ketangguhan mesinnya yang cocok buat berkendara jarak jauh. Spare part juga mudah ditemui di bengkel secara umum.
Honda Tiger merupakan sepeda motor dengan kapasitas mesin tertinggi yang diproduksi oleh PT Astra Honda Motor (AHM) untuk saat ini. Karena untuk motor dengan kapasitas mesin lebih besar, seperti Honda CBR250R masih berstatus import dari Thailand.
Kita lanjut lagi pembahasannya, brother dan sister…
Diperkenalkan pertama kali pada bulan Agustus 1993, Honda Tiger telah terjual lebih dari 440,000 unit (per April 2012).
Dahulu, motor ini menjadi simbol kemapanan dari rider yang memilikinya. Di saat kompetitor masih pada fokus di sport 2 tak, justru Honda melihat peluang dengan memasarkan Tiger 2000 yang terlihat mewah, elegan, macho, dan tampilan neo classic moge look pada saat itu.
Mengenai detail perubahan tiap generasi adalah akan dijelaskan pada uraian di bawah ini :
Honda Tiger 2000
Generasi ini terbagi menjadi dua periode, yaitu :
1. Super Cruiser
Kode produksi: GL-200
Tahun produksi: 1993 – 2002
Variasi warna:
1993 – 1996: Hijau gelap, merah marun, biru keunguan,
dan kuning yang merupakan edisi terbatas.
1996 – 2002: Perak, hitam.
1998 – 2002: Merah, perak.
Ciri khas:
Lampu belakang dan lampu rem belakang menggunakan
satu bohlam .
Lampu depan menggunakan reflektor multilensa.
Handlebar belakang terpisah kiri dan kanan.
Indikator speedometer dan tachometer berwarna hijau dengan dasar putih.
Logo Tiger 2000 pada tangki masih berjenis stiker (1993
– 1996), lalu berganti menjadi emblem logam (1997 – 2002).
Rumah lampu depan & lampu sein warna hitam (1993 –
1996), lalu berlapis chrome perak (1997 – 2002).
Velg jari-jari (1993 – 1998), lalu ada pilihan velg palang
dengan palang 6 bermerek Enkei (1998 – 2002).
Desain persis seperti Honda CBX200 dari Brasil.
2. New Super Cruiser
Honda pada periode produksi ini memiliki sedikit perubahan
pada desain dan warna dari generasi sebelumnya.
Kode produksi: GL-200S
Tahun produksi: 2002 – Oktober 2006
Variasi warna:
2004: permulaan varian dual tone color, perak dan hitam.
2005: muncul varian warna biru (velg jari-jari).
Perubahan desain bodi:
Lampu belakang dan lampu rem belakang menggunakan
2 bohlam berjajar horizontal.
Lampu depan menggunakan reflektor diamond-cut .
Handlebar belakang menyatu.
Indikator speedometer dan tachometer berwarna jingga
dengan dasar kelabu.
Logo Tiger 2000 pada tangki berjenis emblem logam.
Rumah lampu depan dan lampu sein berlapis chrome perak.
Honda Tiger Revolution Cruiser
Pada Honda Tiger generasi ini dilakukan perubahan total
pada desain tangki, bodi, stoplamp, peredam kejut, dan
sistem knalpot.
Kode produksi:
GL-200D (velg jari-jari)
GL-200R (velg palang)
Tahun produksi: Oktober 2006 – November 2008
Pilihan warna: Hitam, Merah marun, Biru, Perak
Perubahan desain:
Tangki baru dengan shroud besar.
Desain bodi belakang berbentuk meruncing.
Lampu rem belakang menggunakan dua bohlam berjajar vertikal.
Lampu depan menggunakan reflektor diamond-cut dengan
tambahan mini visor di atasnya.
Handlebar belakang terpisah kiri dan kanan.
Logo baru berjenis stiker pada tangki bertuliskan TIGER.
Desain velg baru bermerek Enkei.
Shockbreaker belakang dengan tambahan reservoir oli
(untuk versi velg palang).
Blok crankcase mesin kiri dan kanan dicat hitam doff.
Desain knalpot baru dengan pelindung panas.
Diperkenalkannya SASS (secondary air supply sistem)
untuk mengurangi tingkat emisi gas buang knalpot.
Honda Tiger New Revolution Cruiser
Generasi ini terbagi atas 3 periode, yaitu :
1. Honda Tiger 2008
Honda Tiger produk tahun ini dirilis dengan moto
“Legendary Ride, New Spirit!” yang menggambarkan
semangat baru dari sang legenda produksi Astra Honda
Motor. Pada periode ini terdapat perubahan utama pada
headlight, panel meter, shroud, tail light, dan muffler heat
protector.
Kode produksi: GL-200R1
Tahun produksi: November 2008 – 2010
Variasi warna:
Hitam
Abu-abu
Ciri lain:
Desain shroud model baru.
Lampu belakang menggunakan dua jenis berbeda: LED
(lampu rem) dan lampu pijar (lampu senja).
Lampu depan desain baru: asymmetric headlamp dengan
lampu utama berbentuk bulat dan lampu jauh berbentuk
persegi.
2. Honda Tiger 2010
Pada periode ini terdapat lebih banyak pilihan, single dan
asymmetric lamp. Honda Tiger pada generasi ini memiliki 2
varian yang diproduksi secara paralel, yaitu versi
asymmetric headlamp (yang sudah lebih dahulu muncul)
dan varian terbaru single headlamp.
Kode produksi: GL-200RA1 (single headlamp)
Tahun produksi: 2010 – 2012
Variasi warna menggunakan tema nama-nama pegunungan
di Indonesia dan dunia:
Single headlamp:
Black Bromo
Red Krakatau
Grey Leuser
Dual headlamp:
Black Makalu
Red Shavano
Grey Elbrus
White Cartenz
3. Honda Tiger 2012
Pada tahun 2012, Astra Honda Motor merilis Honda Tiger
dengan empat variasi warna dan striping baru yang
menggambarkan penghormatan, kepercayaan, kesetiaan,
dan persatuan komunitas pemilik Honda Tiger yang
berjumlah 200 komunitas dengan 20.000 anggota. Empat
warna Honda Tiger tersebut adalah:
Respect Red
Trust Violet
Loyal White
Unity Black
Periode ini merupakan produk terakhir dari Honda Tiger
New Revolution Cruiser, dan pertanda akan terlahirnya
produk dari Astra Honda Motor yang lebih inovatif dengan
merek dagang berlabel Tiger dengan sistem injeksi bahan
bakar dan tampilan yang lebih futuristik.
Edisi spesial
Honda Tiger pernah beberapa kali dijadikan sebagai hadiah
dari undian yang diselenggarakan oleh beberapa produsen,
yaitu:
1. Sprite memberikan Honda Tiger 1996 dengan cat khusus
bermotif khas minuman ringan tersebut, dengan warna biru
dan hijau.
2. Castrol memberikan Honda Tiger 2005 dengan modifikasi
full fairing dengan cat bermotif khas produsen oli tersebut.
Berikut ini adalah spesifikasi Honda Tiger (spesifikasi ini ada yg berbeda untuk beberapa generasi) :
Produsen : Astra Honda Motor
Nama lain : GL-200
Tahun Produksi : 1993-2013
Mesin 200 cc (pembulatan), 4 langkah SOHC, berpendingin udara
Bore x Stroke : 63,5 x 62,2 mm
Perbandingan Kompresi 9,0 : 1
Daya on crankshaft : 17,4 PS / 8.500 RPM
(16, 7 PS Tiger Revolution series)
Torsi on crankshaft : 1,62 kgf.m / 6.500 RPM
Pengapian : CDI-AC, Magneto
Sistem transmisi : 6 percepatan berpola 1-N-2-3-4-5-6
Rangka : Pola berlian
Suspensi Depan : teleskopik
Suspensi Belakang : peredam kejut ganda dengan pengaturan
Rem Depan : cakram
Rem Belakang : tromol/cakram
Ban Depan : 2,75 – 18 – 42L
Ban Belakangn : 100/90 – 18 – 47P
Jarak sumbu roda : 1330 mm
Dimensi keseluruhan : P 1990 mm, L 742 mm, T 1035 mm
Tinggi jok dari lantai : 740 mm
Berat : 123 – 139 kg (dry)
Kapasitas Tangki : 13 liter (13, 2 liter Tiger Revolution series)
Kapasitas Pelumas : 1 liter
Konsumsi bahan bakar 40 km/liter
Demikian sekilas perjalanan Honda Tiger yang telah melewati dua dasawarsa dan tercatat sebagai salah satu legenda motor di Indonesia, menemani motor legendaris lainnya, seperti Yamaha RX King.
Kita berharap, penerus sang Legendaris Honda Tiger nantinya lebih bertaring lagi, dan dapat meneruskan ketenarannya.
Demikian, semoga artikel ini bermanfaat.
(Prast)
Note : data spesifikasi dari Wikipedia.
New Vario 110 FI vs Old Vario 110 Karburator Maret 31, 2014
Posted by prasetyo676 in Honda.19 comments
Salam penuh semangat. Semoga brother dan sister tetap semangat dalam menjalankan aktifitas.
Sekedar artikel ringan, perbandingan desain New Vario 110 FI kalau dibandingkan dengan old Vario 110 karburator.
Bentuk lampu New Vario 110 FI terlihat lebih tajam dan ramping sehingga terkesan lebih sporty dan modern karena penggunaan teknologi LED dibanding punya old Vario 110 karburator yang bentuknya lebih besar dan lebar.
Selanjutnya kalau dilihat dari bagian samping, New Vario 110 FI juga lebih slim dibanding pendahulunya itu.
New Vario 110 FI
Old Vario 110 karburator
Kemudian, di bagian buntut, New Vario 110 FI terlihat lebih lancip, tetapi Old Vario 110 terlihat lebih pipih bagian lampu belakangnya.
New Vario 110 FI
Old Vario 110 karburator
Desain keseluruhan New Vario 110 FI masih membawa aura desain Old Vario 110 karburator, hanya saja dilakukan revisi pada beberapa bagian, mengikuti perkmbangan jaman.
New Vario 110 FI
Old Vario 110 karburator
Desain Vario mana yang bagus? Semua tergantung selera anda.
So…
I’m Vario… what about you..?
(Prast)
Photos : iwanbanaran.com, tmcblog.com, google.com
Honda New Vario 110 FI 2014 Desain dan Fitur Maret 30, 2014
Posted by prasetyo676 in Honda.10 comments
Salam penuh semangat brother & sister semuanya.
Pada tanggal 29 Maret 2014, para blogger kondang berkesempatan menjajal motor terbaru dari Astra Honda Motor (AHM) yaitu New Vario 110 injeksi dan New Blade 125 injeksi.
Ada kang Taufik TMCblog, mas Iwan IWB, bang Kobayogas, MM, dan para blogger kondang lainnya.
Okee, kali ini kita akan membahas New Vario 110 FI dari sisi tampilan dan fitur saja.
Vario 110 FI sudah menerapkan headlight LED yang diklaim lebih terang, hemat energi dan awet. Dari segi desain, merupakan perpaduan bentuk headlight old Vario 110 karbu dan Vario Techno 110.
Kemudian, untuk bentuk buritan Vario 110 FI ini terlihat perubahan di bentuk lampu belakang yang terlihat lancip di bagian ujungnya.
Beralih ke bagian fitur, New Vario 110 FI ini telah dilengkapi dengan folded hook, yang bermanfaat saat membawa barang misalnya belanjaan dari supermarket.
Desainnya yang inovatif, membuatnya dapat dilipat saat tidak digunakan.
New Vario 110 FI ini juga sudah dilengkapi integrated key shutter with seat opener atau tombol pembuka jok yang terintegrasi kunci kontak, seperti halnya diterpakan pada PCX 150 dan Vario 125 FI.
New Vario 110 FI ini juga dilengkapi dengan answer back system yang berfungsi untuk memudahkan kita saat mencari posisi motor saat di tempat parkir. Jangkauan answer back system ini sejauh 30 meter.
Pengoperasiannya adalah dengan menggunakan remote yang telah disediakan. Tingkat kerasnya suara dapat diatur dalam 4 level.
Baterei remote menggunakan tipe CR2025 yang banyak dijumpai dipasaran.
Selain fitur-fitur yang telah disebutkan di atas, masih ada fitur double inner rack, combi brake system (CBS), serta beberapa penyempurnaan lainnya, yaitu kapasitas bagasi yang lebih luas dari Vario 110 karbu, serta perubahan posisi tuas parking brake lock.
Demikian artikel ini semoga bermanfaat bagi para pembaca.
(Prast)
Photo : iwanbanaran.com
prasetyo676.com 