Honda Tiger Sang Legendaris Maret 31, 2014
Posted by prasetyo676 in Honda.60 comments
Salam penuh semangat brother dan sister semuanya.
Kali ini kita akan membahas Honda Tiger sang legendaris yang kabarnya mulai stop produksi dari akhir tahun 2013.
Untuk motor yang masih tersedia di dealer pada tahun 2014 ini, informasinya hanyalah sisa stock.
Sebenarnya artikel ini sudah siap dipublish dua hari yang lalu, tetapi nunggu moment yang pas. Eh kebetulan hari ini, tanggal 31 Maret 2014, blogger kondang, mas IWB (iwanbanaran.com) memposting tentang kabar penerus Honda Tiger yang masih belum gamblang informasinya, http://iwanbanaran.com/2014/03/31/disindir-tentang-new-tiger-fi-ahm-hanya-tertawa/#comment-576134.
Nah, kayaknya pas klo hari ini saya release saja artikel tentang Honda Tiger, sekedar mengingat kembali kisah perjalanan motor yang sudah masuk kategori legendaris ini.
Oke, lanjut.. Siapa sih yang tidak kenal Honda Tiger, saya yakin rata-rata orang dari kota sampai dusun sudah mengenalnya, karena motor ini sudah mengaspal selama 20 tahun.
Honda Tiger sudah terkenal reputasi akan ketangguhan mesinnya yang cocok buat berkendara jarak jauh. Spare part juga mudah ditemui di bengkel secara umum.
Honda Tiger merupakan sepeda motor dengan kapasitas mesin tertinggi yang diproduksi oleh PT Astra Honda Motor (AHM) untuk saat ini. Karena untuk motor dengan kapasitas mesin lebih besar, seperti Honda CBR250R masih berstatus import dari Thailand.
Kita lanjut lagi pembahasannya, brother dan sister…
Diperkenalkan pertama kali pada bulan Agustus 1993, Honda Tiger telah terjual lebih dari 440,000 unit (per April 2012).
Dahulu, motor ini menjadi simbol kemapanan dari rider yang memilikinya. Di saat kompetitor masih pada fokus di sport 2 tak, justru Honda melihat peluang dengan memasarkan Tiger 2000 yang terlihat mewah, elegan, macho, dan tampilan neo classic moge look pada saat itu.
Mengenai detail perubahan tiap generasi adalah akan dijelaskan pada uraian di bawah ini :
Honda Tiger 2000
Generasi ini terbagi menjadi dua periode, yaitu :
1. Super Cruiser
Kode produksi: GL-200
Tahun produksi: 1993 – 2002
Variasi warna:
1993 – 1996: Hijau gelap, merah marun, biru keunguan,
dan kuning yang merupakan edisi terbatas.
1996 – 2002: Perak, hitam.
1998 – 2002: Merah, perak.
Ciri khas:
Lampu belakang dan lampu rem belakang menggunakan
satu bohlam .
Lampu depan menggunakan reflektor multilensa.
Handlebar belakang terpisah kiri dan kanan.
Indikator speedometer dan tachometer berwarna hijau dengan dasar putih.
Logo Tiger 2000 pada tangki masih berjenis stiker (1993
– 1996), lalu berganti menjadi emblem logam (1997 – 2002).
Rumah lampu depan & lampu sein warna hitam (1993 –
1996), lalu berlapis chrome perak (1997 – 2002).
Velg jari-jari (1993 – 1998), lalu ada pilihan velg palang
dengan palang 6 bermerek Enkei (1998 – 2002).
Desain persis seperti Honda CBX200 dari Brasil.
2. New Super Cruiser
Honda pada periode produksi ini memiliki sedikit perubahan
pada desain dan warna dari generasi sebelumnya.
Kode produksi: GL-200S
Tahun produksi: 2002 – Oktober 2006
Variasi warna:
2004: permulaan varian dual tone color, perak dan hitam.
2005: muncul varian warna biru (velg jari-jari).
Perubahan desain bodi:
Lampu belakang dan lampu rem belakang menggunakan
2 bohlam berjajar horizontal.
Lampu depan menggunakan reflektor diamond-cut .
Handlebar belakang menyatu.
Indikator speedometer dan tachometer berwarna jingga
dengan dasar kelabu.
Logo Tiger 2000 pada tangki berjenis emblem logam.
Rumah lampu depan dan lampu sein berlapis chrome perak.
Honda Tiger Revolution Cruiser
Pada Honda Tiger generasi ini dilakukan perubahan total
pada desain tangki, bodi, stoplamp, peredam kejut, dan
sistem knalpot.
Kode produksi:
GL-200D (velg jari-jari)
GL-200R (velg palang)
Tahun produksi: Oktober 2006 – November 2008
Pilihan warna: Hitam, Merah marun, Biru, Perak
Perubahan desain:
Tangki baru dengan shroud besar.
Desain bodi belakang berbentuk meruncing.
Lampu rem belakang menggunakan dua bohlam berjajar vertikal.
Lampu depan menggunakan reflektor diamond-cut dengan
tambahan mini visor di atasnya.
Handlebar belakang terpisah kiri dan kanan.
Logo baru berjenis stiker pada tangki bertuliskan TIGER.
Desain velg baru bermerek Enkei.
Shockbreaker belakang dengan tambahan reservoir oli
(untuk versi velg palang).
Blok crankcase mesin kiri dan kanan dicat hitam doff.
Desain knalpot baru dengan pelindung panas.
Diperkenalkannya SASS (secondary air supply sistem)
untuk mengurangi tingkat emisi gas buang knalpot.
Honda Tiger New Revolution Cruiser
Generasi ini terbagi atas 3 periode, yaitu :
1. Honda Tiger 2008
Honda Tiger produk tahun ini dirilis dengan moto
“Legendary Ride, New Spirit!” yang menggambarkan
semangat baru dari sang legenda produksi Astra Honda
Motor. Pada periode ini terdapat perubahan utama pada
headlight, panel meter, shroud, tail light, dan muffler heat
protector.
Kode produksi: GL-200R1
Tahun produksi: November 2008 – 2010
Variasi warna:
Hitam
Abu-abu
Ciri lain:
Desain shroud model baru.
Lampu belakang menggunakan dua jenis berbeda: LED
(lampu rem) dan lampu pijar (lampu senja).
Lampu depan desain baru: asymmetric headlamp dengan
lampu utama berbentuk bulat dan lampu jauh berbentuk
persegi.
2. Honda Tiger 2010
Pada periode ini terdapat lebih banyak pilihan, single dan
asymmetric lamp. Honda Tiger pada generasi ini memiliki 2
varian yang diproduksi secara paralel, yaitu versi
asymmetric headlamp (yang sudah lebih dahulu muncul)
dan varian terbaru single headlamp.
Kode produksi: GL-200RA1 (single headlamp)
Tahun produksi: 2010 – 2012
Variasi warna menggunakan tema nama-nama pegunungan
di Indonesia dan dunia:
Single headlamp:
Black Bromo
Red Krakatau
Grey Leuser
Dual headlamp:
Black Makalu
Red Shavano
Grey Elbrus
White Cartenz
3. Honda Tiger 2012
Pada tahun 2012, Astra Honda Motor merilis Honda Tiger
dengan empat variasi warna dan striping baru yang
menggambarkan penghormatan, kepercayaan, kesetiaan,
dan persatuan komunitas pemilik Honda Tiger yang
berjumlah 200 komunitas dengan 20.000 anggota. Empat
warna Honda Tiger tersebut adalah:
Respect Red
Trust Violet
Loyal White
Unity Black
Periode ini merupakan produk terakhir dari Honda Tiger
New Revolution Cruiser, dan pertanda akan terlahirnya
produk dari Astra Honda Motor yang lebih inovatif dengan
merek dagang berlabel Tiger dengan sistem injeksi bahan
bakar dan tampilan yang lebih futuristik.
Edisi spesial
Honda Tiger pernah beberapa kali dijadikan sebagai hadiah
dari undian yang diselenggarakan oleh beberapa produsen,
yaitu:
1. Sprite memberikan Honda Tiger 1996 dengan cat khusus
bermotif khas minuman ringan tersebut, dengan warna biru
dan hijau.
2. Castrol memberikan Honda Tiger 2005 dengan modifikasi
full fairing dengan cat bermotif khas produsen oli tersebut.
Berikut ini adalah spesifikasi Honda Tiger (spesifikasi ini ada yg berbeda untuk beberapa generasi) :
Produsen : Astra Honda Motor
Nama lain : GL-200
Tahun Produksi : 1993-2013
Mesin 200 cc (pembulatan), 4 langkah SOHC, berpendingin udara
Bore x Stroke : 63,5 x 62,2 mm
Perbandingan Kompresi 9,0 : 1
Daya on crankshaft : 17,4 PS / 8.500 RPM
(16, 7 PS Tiger Revolution series)
Torsi on crankshaft : 1,62 kgf.m / 6.500 RPM
Pengapian : CDI-AC, Magneto
Sistem transmisi : 6 percepatan berpola 1-N-2-3-4-5-6
Rangka : Pola berlian
Suspensi Depan : teleskopik
Suspensi Belakang : peredam kejut ganda dengan pengaturan
Rem Depan : cakram
Rem Belakang : tromol/cakram
Ban Depan : 2,75 – 18 – 42L
Ban Belakangn : 100/90 – 18 – 47P
Jarak sumbu roda : 1330 mm
Dimensi keseluruhan : P 1990 mm, L 742 mm, T 1035 mm
Tinggi jok dari lantai : 740 mm
Berat : 123 – 139 kg (dry)
Kapasitas Tangki : 13 liter (13, 2 liter Tiger Revolution series)
Kapasitas Pelumas : 1 liter
Konsumsi bahan bakar 40 km/liter
Demikian sekilas perjalanan Honda Tiger yang telah melewati dua dasawarsa dan tercatat sebagai salah satu legenda motor di Indonesia, menemani motor legendaris lainnya, seperti Yamaha RX King.
Kita berharap, penerus sang Legendaris Honda Tiger nantinya lebih bertaring lagi, dan dapat meneruskan ketenarannya.
Demikian, semoga artikel ini bermanfaat.
(Prast)
Note : data spesifikasi dari Wikipedia.
New Vario 110 FI vs Old Vario 110 Karburator Maret 31, 2014
Posted by prasetyo676 in Honda.19 comments
Salam penuh semangat. Semoga brother dan sister tetap semangat dalam menjalankan aktifitas.
Sekedar artikel ringan, perbandingan desain New Vario 110 FI kalau dibandingkan dengan old Vario 110 karburator.
Bentuk lampu New Vario 110 FI terlihat lebih tajam dan ramping sehingga terkesan lebih sporty dan modern karena penggunaan teknologi LED dibanding punya old Vario 110 karburator yang bentuknya lebih besar dan lebar.
Selanjutnya kalau dilihat dari bagian samping, New Vario 110 FI juga lebih slim dibanding pendahulunya itu.
New Vario 110 FI
Old Vario 110 karburator
Kemudian, di bagian buntut, New Vario 110 FI terlihat lebih lancip, tetapi Old Vario 110 terlihat lebih pipih bagian lampu belakangnya.
New Vario 110 FI
Old Vario 110 karburator
Desain keseluruhan New Vario 110 FI masih membawa aura desain Old Vario 110 karburator, hanya saja dilakukan revisi pada beberapa bagian, mengikuti perkmbangan jaman.
New Vario 110 FI
Old Vario 110 karburator
Desain Vario mana yang bagus? Semua tergantung selera anda.
So…
I’m Vario… what about you..?
(Prast)
Photos : iwanbanaran.com, tmcblog.com, google.com
Honda New Vario 110 FI 2014 Desain dan Fitur Maret 30, 2014
Posted by prasetyo676 in Honda.10 comments
Salam penuh semangat brother & sister semuanya.
Pada tanggal 29 Maret 2014, para blogger kondang berkesempatan menjajal motor terbaru dari Astra Honda Motor (AHM) yaitu New Vario 110 injeksi dan New Blade 125 injeksi.
Ada kang Taufik TMCblog, mas Iwan IWB, bang Kobayogas, MM, dan para blogger kondang lainnya.
Okee, kali ini kita akan membahas New Vario 110 FI dari sisi tampilan dan fitur saja.
Vario 110 FI sudah menerapkan headlight LED yang diklaim lebih terang, hemat energi dan awet. Dari segi desain, merupakan perpaduan bentuk headlight old Vario 110 karbu dan Vario Techno 110.
Kemudian, untuk bentuk buritan Vario 110 FI ini terlihat perubahan di bentuk lampu belakang yang terlihat lancip di bagian ujungnya.
Beralih ke bagian fitur, New Vario 110 FI ini telah dilengkapi dengan folded hook, yang bermanfaat saat membawa barang misalnya belanjaan dari supermarket.
Desainnya yang inovatif, membuatnya dapat dilipat saat tidak digunakan.
New Vario 110 FI ini juga sudah dilengkapi integrated key shutter with seat opener atau tombol pembuka jok yang terintegrasi kunci kontak, seperti halnya diterpakan pada PCX 150 dan Vario 125 FI.
New Vario 110 FI ini juga dilengkapi dengan answer back system yang berfungsi untuk memudahkan kita saat mencari posisi motor saat di tempat parkir. Jangkauan answer back system ini sejauh 30 meter.
Pengoperasiannya adalah dengan menggunakan remote yang telah disediakan. Tingkat kerasnya suara dapat diatur dalam 4 level.
Baterei remote menggunakan tipe CR2025 yang banyak dijumpai dipasaran.
Selain fitur-fitur yang telah disebutkan di atas, masih ada fitur double inner rack, combi brake system (CBS), serta beberapa penyempurnaan lainnya, yaitu kapasitas bagasi yang lebih luas dari Vario 110 karbu, serta perubahan posisi tuas parking brake lock.
Demikian artikel ini semoga bermanfaat bagi para pembaca.
(Prast)
Photo : iwanbanaran.com
Kawasaki Ninja 250FI Meraih Predikat Bike of the Year Versi Otomotif Awards 2014 Maret 29, 2014
Posted by prasetyo676 in Kawasaki.9 comments
Salam penuh semangat brother dan sister semuanya.
Artikel ringan, sekedar berbagi info dari oto.detik.com mengenai penobatan Honda Mobilio sebagai mobil terbaik dan Kawasaki New Ninja 250FI sebagai motor terbaik versi Otomotif Awards 2014.
Berikut ini berita lengkapnya.
Jakarta -Kabar mengejutkan datang. Pendatang baru di kelas Low Multi Purpose Vehicle (LMPV), Honda Mobilio dinobatkan menjadi mobil terbaik. Sementara raja kelas 250 cc, Kawasaki New Ninja 250FI menjadi motor terbaik.
Hasil ini didapat di Otomotif Awards 2014 yang digelar malam ini. Honda Mobilio menyabet gelar Car of the Year dan Kawasaki New Ninja 250FI meraih predikat Bike of the Year.
Di segmen roda dua, selain predikat Bike of the Year yang diraih Kawasaki New Ninja 250FI ada Best of the Best Cub yang diraih Suzuki New Satria F150.
Ada pun di segmen skutik, sport dan moge masing-masing ada Honda Vario 125 CBS ISS, Kawasaki New Ninja 250FI, Kawasaki ZX-6R 636 dan Kawasaki Versys yang masih-masing meraih tempat utama sebagai Best of the Best Skutik, Best of the Best Sport, Best Big Bike Supersport dan Best Big Naked Bike 650-675 cc.
Ada pula penghargaan spesial yang diraih oleh Kawasaki Bajaj Pulsar 200NS yang meraih gelar Rookie of the Year, Yamaha 1PA di Best Engine dan Honda Verza 150 di Positivity Award.
Di sisi lain, di Best LCGC ada Suzuki Karimun Wagon R, di Best of the Best Hatchback ada All New Ford Focus 2.0 Hatchback, di Best of the Best MPV ada Honda Mobilio, di Best of the Best Van ada All New Nissan Serena dan Best of the Best SUV Mazda CX-5 2.5 Skyactiv.
Di Best Double Cabin ada All New Ford Ranger 2.2 XLT, di Positivity Award ada All New Daihatsu Xenia, di Best Engine ada Toyota 1NZ-FE dan di Rookie of the Year ada Daihatsu Ayla.
(oto.detik.com)
Yamaha YZF-R15 V2.0 Indonesia bakal ada Livery Movistar Yamaha Motogp 2014 ? Maret 29, 2014
Posted by prasetyo676 in Yamaha.3 comments
Salam penuh semangat brother dan sister semuanya.
Masyarakat secara umum sudah tidak asing dengan tampilan Yamaha R15.
Bahkan sudah pernah muncul dalam siaran langsung di acara MotoGP Qatar pada salah satu stasiun televisi swasta di tanah air.Lagi blog walking, eh di warung mas Ipan pertamax7.com nemu artikel tentang Yamaha R15 dengan kelir team Yamaha Factory Racing (YFR) Movistar.
Untuk lebih jelasnya, pantengi artikel di bawah ini.
pertamax7.com, disuatu pagi ane dikejutkan dengan timeline facebook dimana om naufal ngetag om darsono su dan tester otomotif, nggak ngetag ane wong belum berteman.. apa sih yang di tag?
ini lho yamaha YZF-R15 livery motogp 2014, dengan logo movistar besar…
Lihat pos aslinya 163 kata lagi
Marquez Mendapatkan Penghargaan Laureus World Breakthrough of the Year Maret 28, 2014
Posted by prasetyo676 in MotoGP.2 comments
Salam penuh semangat brother dan sister semuanya.
Prestasi Marquez di MotoGP ™ tahun lalu, yang menjadi juara termuda di kelas utama, meyakinkan juri Laureus bahwa dia memang layak memperoleh penghargaan Laureus World Breakthrough of the Year.
Prestasinya dalam memenangkan gelar MotoGP ™ pada usia 20 tahun dan 266 hari, dengan enam kemenangan sepanjang musim 2013, serta Marquez menjadi pembalap pertama yang memenangkan mahkota di musim rookie sejak Kenny Roberts pada tahun 1978.
Marquez juga mencatatkan sejarah tahun lalu dengan menjadi kelas premier pernah termuda.
Pemenang Grand Prix di Austin pada bulan April 2013, pada usia 20 tahun dan 63 hari usia.
Marquez berkomentar, “Saya ingin berterima kasih kepada Laureus Academy yang telah memberikan saya hadiah ini. Ini adalah pengalaman khusus bagi saya untuk berada di sini, di usia 20 tahun, dengan begitu banyak legenda olahraga. Ini adalah salah satu yang penghargaan paling penting yang pernah saya menangkan. Saya juga ingin berterima kasih kepada semua orang yang telah membantu saya dalam karir saya dan untuk memenangkan gelar. ”
Pemenang penghargaan lainnya, dalam acara tersebut adalah :
Sebastian Vettel (Laureus World Sportsman of the Year),
Missy Franklin (Laureus World Sportswoman of the Year),
Bayern Munich (Laureus World Team of the Year),
Rafael Nadal (Laureus World Comeback of the Year).
Pembalap MotoGP, Valentino Rossi adalah pemenang penghargaan Laureus sebelumnya. Pemulihan yang luar biasa dari cedera pada tahun 2010, diakui oleh Laureus Academy, sehingga dianugerahi Laureus World Sports Award ‘Comeback of the Year’.
(Prast)
Source : motogp.com
Tips Burn Out Maret 28, 2014
Posted by prasetyo676 in Tips & Tricks.32 comments
Salam penuh semangat brother dan sister semuanya.
Semoga senantiasa dalam keadaan sehat dan diberi kelancaran dalam beraktifitas.
Sekedar berbagi tips ringan seputar burn out.
Brother dan sister sekalian pasti dah familiar atau minimal pernah melihat aksi burn out menggunakan sepeda motor.
Aksi burn out dapat berfungsi untuk memanaskan ban atau sekedar untuk aksi show off saja.
Aksi burn out untuk tujuan memanaskan ban agar mencapai suhu tertentu, biasa dilakukan sebelum drag race.
Sedangkan untuk aksi show off sering kita lihat saat pembalap motor berhasil memenangkan suatu race, atau yang paling sering adalah pada saat acara Freestyle menggunakan sepeda motor.
Seperti contoh di atas, sobat saya, bro Dani, mencoba juga trik burn out ringan, buat pemula, menggunakan sepeda motor Tiger Revolution kesayangannya. Meskipun biasanya kita merasa sayang terhadap ban motor yang akan kita gunakan untuk berlatih burn out, karena dipastikan akan berkurang ketebalan compound nya setelah selesai
kita pakai burn out, hehehe…
Bagi brother dan sister sekalian, jika ingin belajar trik sederhana cara burn out menggunakan sepeda motor adalah sebagai berikut :
1. Pastikan kondisi sepeda motor dalam keadaan prima.
2. Pakailah riding gear yang berfungsi sebagai pelindung diri kita.
3. Carilah tempat yang kosong yang permukaannya beraspal dan aman dari lalu lintas masyarakat umum.
4. Biarkan motor stasioner untuk beberapa saat, agar suhu mesin dalam kondisi ideal sehingga power mesin sudah mencapai keadaan optimal.
5. Posisikan badan anda agak maju ke depan, atau kalau buat motor sport, kondisi badan kita lebih dekat ke tangki bbm. Posisi kaki berada di depan footsteps utama dan sempurna menapak ke aspal. Fungsinya adalah sebagai salah satu penyokong posisi motor agar tidak liat, bergerak ke kiri atau kanan.
6. Tarik tuas rem depan, dan terus tahan rem tersebut selama aksi burn out masih berlangsung.
7. Kalau untuk motor berkopling manual, tarik tuas kopling, lalu masukkan gigi presneling.
8. Naikkan putaran mesin dengan menambah putaran gas, sambil diimbangi melepaskan tuas kopling bagi motor yg menganut kopling manual.
9. Terus naikkan putaran mesin sampai ban belakang mulai selip.
10. Saat ban belakang sudah selip, disaat itulah anda sudah mulai aman untuk menaikkan lagi putaran mesin, sampai ban belakang mengeluarkan asap akibat bergesekan dengan aspal.
11. Selama melakukan burn out, tetap jaga keseimbangan motor, serta waspada akan gerakan motor yg sewaktu-waktu terasa liar.
12. Setelah anda merasa cukup melakukan burn out, kurangi putaran gas, sampai mesin kembali ke putaran stasioner, diiringi juga dengan menarik tuas kopling. Selanjutnya pindahkan presneling ke posisi netral.
13. Apabila presneling sudah dalam posisi netral, maka tuas rem depan sudah aman untuk dilepaskan.
14. Anda dapat mencoba latihan burn out sampai mahir, sehingga dapat mengembangkan lagi teknik dasar tersebut sampai ke level expert.
PERHATIAN :
Pastikan kondisi rem depan dalam kondisi prima.
Pastikan kondisi fisik anda sedang prima.
Pastikan aksi anda tidak membahayakan keselamatan orang lain maupun diri sendiri.
Pastikan anda didampingi seseorang yang sudah ahli saat anda masih belajar / berlatih burn out.
Pastikan tuas rem depan anda selalu aktif sampai aksi burn out selesai dilakukan.
Ingat, latihan burn out membuat compound ban belakang motor anda cepat aus.
Semoga tips ini bermanfaat.
(Prast)
Spesifikasi Kawasaki Estrella 250 versi 2014 Maret 27, 2014
Posted by prasetyo676 in Kawasaki.8 comments
Salam penuh semangat brother dan sister semuanya. Semoga dalam keadaan sehat.
Belum lama ini Kawasaki Motor Indonesia (KMI) memperkenalkan produk terbarunya di Indonesia.
Ya, sebuah motor berpenampilan klasik yang terlihat mewah yang diberi nama Estrella 250.
Motor ini diharapkan dapat memuaskan para pecinta motor berpenampilan klasik (retro).
Sepeda motor ini tersedia dalam warna Candy Carribian Blue (biru) sebagai varian standar dan Mettalic Spark Black sebagai model Special Edition. Mengenai harganya, masing-masing dibanderol Rp64,9 juta dan Rp66,7 juta dengan status on the road Jakarta.
Bagi yang penasaran mengenai spesifikasinya, berikut ini detailnya :
Mesin : Pendingin Udara, 4 Tak, 1 silinder
Kapasitas : 249 cc
Diameter x langkah : 66,0 x 73.0 mm
Rasio Kompresi : 9,0 : 1 Sistem Katup : SOHC, 2 Katup Sistem Bahan Bakar Fuel Injection
Pengapian: Digital
Tenaga Maksimum : 17,7 Ps pada 7.500 rpm Torsi Maksimum : 18 Nm pada 5.500 rpm
Transmisi: 5 Percepatan
Rasio Reduksi Primer : 3.363 (74/22)
Rasio Reduksi Final : 2.666 (40/15)
Kopling : Wet Multi-Disc, Manual
Frame Tipe : Tube SE Double Cradie
Ban :
– Depan 90/90-18 M/C 51P
– Belakang 110/90-17 M/C 60P
Rem :
– Depan : Cakram Tunggal 272 mm
– Belakang : Drum
Suspensi Depan : Garpu Teleskopik
Suspensi Belakang : Swing Arm Oil Shock
Dimensi :
-Panjang : 2.075 mm
-Lebar : 755 mm
-Tinggi : 1.055 mm
-Jarak sumbu roda : 1.410 mm
-Jarak terendah : 170 mm
-Tinggi Jok 735 mm
Berat : 161 kg
Kapasitas tangki 13 liter.
Sekian, semoga informasi ini bermanfaat.
Photos source : otonity.com
Motor Ducati yang Terintegrasi dengan Jaket Airbag Maret 26, 2014
Posted by prasetyo676 in Motorcycles Technology.7 comments
Salam penuh semangat brother & sister semuanya.
Semoga para pembaca dalam keadaan bugar.
Sekedar berbagi informasi dari pabrikan motor ternama asal Italy, yaitu Ducati, yang umumnya sudah terkenal diantara para biker mengenai produk motor mereka yang prestisius.
Demi meningkatkan keamanan para biker saat riding, Ducati memperkenalkan teknologi keamanan terbaru yang terintegrasi dengan sistem airbag pada jaket yang dipakai oleh ridernya.
Lebih jelasnya, diberitakan oleh Okezone berikut ini :
BOLOGNA – Produsen sepeda motor asal Italia, Ducati, memperkenalkan Multistrada D-Air. Ini adalah motor versi produksi pertama yang terintegrasi dengan sistem jaket airbag.
Ducati sebelumnya telah membuktikan dedikasinya dalam meningkatkan keamanan pengendara, dengan memperkenalkan Ducati Safety Pack. Sistem itu mencakup multi-level ABS dan kontrol traksi.
Ducati kini menambah fitur keamanannya dengan menjadi merancang motor yang terintegrasi dengan sistem jaket airbag nirkabel. Produk ini adalah hasil dari kolaborasi hebat antara Ducati dan Dainese.
Seperti dijelaskan Ducati, sensor keamanan pasif cerdas disematkan dalam sistem elektronik Multistrada.
Sehingga situasi dinamis kendaraan terus dianalisa. Jika sistem mendeteksi adanya kecelakaan, jaket airbag yang digunakan pengendara akan mengembang dengan jeda waktu 45 milidetik.
Ducati tidak hanya memperkenalkan model ini sebagai konsep. Tapi, Ducati sudah selangkah lebih maju dengan mulai memasarkannya. Ducati Multistrada D-Air akan mulai dijual pada 15 April mendatang, dan masih terbatas buat konsumen di Eropa.
Source : http://m.okezone.com/read/2014/03/25/53/960249/ducati-pabrikan-motor-pertama-yang-pakai-airbag
Artikel Pembuka Maret 26, 2014
Posted by prasetyo676 in Uncategorized.3 comments
Salam penuh semangat brother & sister sekalian.
Perkenalkan saya prasetyo676, seorang pria yg menyukai dunia yang terkait dengan bidang otomotif dan teknologi.
Dengan adanya blog ini, semoga dapat menjadi sarana sharing informasi seputar otomotif dan teknologi.
Sebagai blogger pemula, saya membutuhkan saran ataupun kritik dari brother dan sister sekalian.
Semoga kedepannya blog ini bermanfaat bagi para pembacanya.
Aamiin..
Salam penuh Semangat..
prasetyo676.com 