Jika Next Tiger Bermesin 250 cc – Si Macan Silver Bisa Punya Adik Baru Nih Desember 22, 2014
Posted by prasetyo676 in Honda.Tags: 250cc, Honda, Tiger
trackback
Prast 676 – Salam penuh semangat brother dan sister, semoga dalam keadaan sehat dan lancar beraktifitas.
Setelah membaca artikel yang diposting oleh mas Iwanbanaran di sini, rasa penasaran kembali muncul. Yup, rumor tentang kemungkinan penerus Honda Tiger yang legendaris. Seperti sudah diketahui bersama, bahwa mulai awal tahun 2014, Honda Tiger sudah tidak lagi diproduksi, alias discontinued. Namun, kharisma serta nama Tiger masih sangat kuat dan didukung juga oleh komunitasnya yang tersebar di seluruh Indonesia. Bahkan bagi biker yang tidak tergabung dalam komunitas Tiger pun, banyak yang memiliki respect terhadap klan GL200 ini..
Namun, seiring berjalannya waktu, Sang Tiger memang perlu peremajaan total agar bisa kembali memikat perhatian para biker yang biasanya lelaki tulen, alias pria. 🙂
Seperti yang sudah dibahas pada artikel mas Iwanbanaran, ada kemungkinan Tiger baru bermesin 250 cc dan statusnya masih pending di Jepang. Memang sudah seharusnya next Tiger bermesin 250cc, karena saat awal kelahirannya di tahun 1993, si macan ini termasuk motor dengan kubikasi terbesar yang dipasarkan secara umum di Indonesia pada waktu itu.
Prast676 sendiri merupakan salah satu biker yang masih memelihara si macan sampai saat ini. Bahkan Honda Tiger Revolution lansiran tahun 2006 seperti yang tampil pada gambar di atas, saya beri nama “Si Macan Silver”. Berbagai cerita sudah dilalui bersama, menyusuri jalanan aspal mulus, jalan berlumpur, tanah berbatu, mendaki jalanan pegunungan, menuruni bukit, hingga pasir di pantai sudah pernah dilibas bersama sang macan. So, harapannya adalah semoga rumor akan adanya penerus Tiger bermesin minimal 250 cc bisa terwujud. Jadi ada alasan untuk memboyongnya, menemani Si Macan Silver.. hehehe… 🙂
Mengenai sejarah Honda Tiger bisa menyimak di sini :
● Honda Tiger Sang Legendaris
E-mail : prasetyo676@gmail.com
prasetyo676.com 
Kang, tiger kan overbore yak
Sensasi overborenya sama gak ama cs1, maksutnya galak di rpm 7000 keatas
Dulu sering make tiger sodara tapi udah gak bisa lari jadi lum pernah nyobain speednya
SukaSuka
Iya kang Sam, Tiger mesin overbore. Mulai galak kalau dipanteng rpm 7500 ke atas. Jadi bisa kenceng klo jokinya tahu cara ngendarai yg bener kang.
SukaSuka
Wah jadi pengin miara tiger nih
Sekali kenal sensasi overbore bikin nagih
Emang kalo yang gak tau caranya pasti bilang lemot yaa 😀
SukaSuka
Iya kang. Biasanya rider tiger yg gak tau caranya, langsung betot gas asal aja. Justru malah gak dapet speednya. Harusnya urut gas sampai rpm ideal, sekitar 7000-7500 rpm, baru deh tarik, dijamin akselerasinya nampol pisan..
Bahkan saya pernah punya pengalaman uber2an dengan Scorpio. Hehehe.. 🙂
SukaSuka
Sama kya cs1, kalo yg gak tau makenya mah pasti bilang lemot, orang baru teriak pertama di 7 ribu rpm udah oper gigi
Kalo uber2an sih jarang, tapi perasaan kalo lagi gaspol hampir gak pernah ada yg nyalip, paling yg ama mio touring doang
Padahal topspednya paling mentok 123 di karawang
SukaSuka
Iya memang klo mesin overbore gak tau cara pakainya, justru dikira lemot. Padahal harus bisa mainin rpm. Perpindahan gigi harus pada putaran mesin yang pas agar akselerasi tidak drop. Oiya kang, si Macan Silver ane mudah banget lho buat ngangkat roda depan, meski dah tua, masih galak nih performanya. Yg salut, pernah dari Magelang ke Karawang dalam kondisi boncengan, cuman 7.5 jam saja, itupun gak ada gejala drop tenaga. Nah itu salah satu faktor jadi betah miara macan. 🙂
SukaSuka
Buset cepet amat
Ane kemaren nyoba gaspol terus jakarta-cilacap juga 7,5 jam
Cuma syang semenjak ganti ban depan mesinnya rada ngeden, dipantura maksain 115 aja susah banget
Dulu waktu masih awam ama motor pernah denger katanya tiger kalo udah kenceng kenceng banget, tapi berhubung belum tau apa2 pas bawa tiger sodara ya gak tau cara bawanya biar kenceng
SukaSuka
Iya kang, dari Magelang jam 5 pagi, trus lewat Temanggung, Weleri, Batang, trus bablas Pantura, sampai Karawang jam 12.30 siang. Istirahat 2 x 15 menit. Saksi hidupnya temen saya yg dibonceng.
Waktu itu speed dijaga kisaran 100-110 kpj, sesekali 120kpj. Stabil kang, paling pas agak rame turun ke 80kpj. Saya juga kaget bisa cepet gitu. 🙂
SukaSuka
Wah kalah ditangki nih
Ane ngisi 3 kali, sekali ngisi 10 menit
Istirahat 1 kali setengah jam
Berati kalo gak berhenti sekitar 6,5 jam yak
Itu juga berani gaspol kalo jalannya bener2 kosong
Start kramatjati 5.30, lewat kalimalang ternyata udah padat, gak bisa ngebut
Baru bisa gaspol pas udah lepas cikampek
Jam setengah 10 udah nyampe cirebon, berati 4 jam doang. Padahal standar 6 jam
Yang agak lama mungkin waktu udah nyampe brebes ke selatan, soalnya jalannya rusak, naik turun gunung, belak belok
SukaSuka
Iya kang. Segitu mah udah cepet banget. Klo motor laki memang diuntungkan di kapasitas tangki, gak perlu sering isi bensin. Bisa memangkas waktu.
Yg unik, pas di Tegal disalip Ninja 250R ngebut, eh sebelum masuk Cirebon dia mulai pelan, kayaknya ridernya mulai capek, ya saya salip aja. Secara waktu tempuh jadi cepetan saya, karena konsisten jaga kecepatan.
SukaSuka
Menang posisi riding yg lebih nyaman itu kang
Sama kaya cs1 kalo gak macet gak berasa cape
Paling ngantuk doang
Btw kalo cb150 gimana ya
Katanya karakternya sedikit beda walopun sama2 overbore
Atasnya kurang nampol
SukaSuka
CB150R SF memang agak beda, meskipun overbore, DOHC, terasa masih kurang nampol di rpm atasnya, terutama limiternya juga kurang tinggi, sekitar 10500 dah aktif. Jadi lagi enak narik gas, keburu kena limiter.
Oiya klo Tiger CDI bawaanya Shindengen, limiternya tinggi kang, coba aja di gigi 1, 2, atau 3, gas sampai pol sampai mesin teriak maksimum, itu jarum tachometer sampai melewati angka11 ribu rpm, sampai ke areal yg gak ada angkanya lagi.. 🙂
SukaSuka
Iya, gara2 baca artikelnya sijidewe, yg pernah punya cs1,cb150 ama old cbr. Padahal sempet naksir juga ama cb
Kalo cbr kayaknya kemahalan, berat didompet
Kalo ada rejeki pengin nyari tiger dimodif cb jadul 😀
Pelan bisa, kenceng ok
SukaSuka
Iya kang.. siiip.. yg utama klo nyari Tiger yg mesinnya masih waras.
Coba liat video ini kang, cuma ganti koil, dan settingan dikit speednya mantap..
Liat jarum tachometer, sampai ngelewatin batas redline.. hehehe..
Watch “honda tiger revo” on YouTube
honda tiger revo: http://youtu.be/3mOrOJ63wc4
SukaSuka
Tiger sodara kayaknya punya masalah di oli gak naik, jadi langganan bengkel
Paling parah pas boncengan ama yg punya, kebetulan ane yg didepan, pas bawa jalan 80 dijalanan kosong, tiba2 mesin ngunci kaya engine break, refleks langsung narik kopling
Terpaksa ditarik bawa pulang
Pas nympe dibengkel ternyata sehernya jebol kang, gara2 klepnya patah trus seher nabrak klepnya, bolong deh:-D
SukaSuka
Wah parah juga ya.. oli gak naik biasanya karena jalur oli yg di sebelah bagian kanan itu kesumbat. Biasanya penyumbatnya bisa dari serpihan karet dumper rumah kopling yg dah lama. Sebenarnya Tiger klo tau cara perawatannya gak ngerepotin kok. Spare part juga banyak pilihan, mau yang ori atau kw ada.
SukaSuka
Nah itu, sbenernya sebelum jebol ane pernah bilang ama yg punya, gejala motor sering masuk bengkel kyaknya gara2 oli gak naik,ane suruh benerin dulu
Eh malah sialnya pas ane yg bawa malah jebol
Untung gak di suruh ganti rugi, lhawong gak punya duit je
SukaSuka
Bisa jadi pengalaman kang. Beberapa kasus yg pernah saya dengar ya gitu, karena oli gak naik gara2 jalurnya kesumbat, trus sang rider gak nyadar, dipakai terus, tau2 jebol. Turun mesin deh.
SukaSuka
Makanya dulu gak jadi ngambil tiger seken, trauma 😀
Kalo lagi rewel ampun2an
Pernah kaki pegel banget gara2 nyelah motor gak hidup2
Pernah juga jatuh, banguninnya ampuun
Apalagi kalo keabisan bensin/ ban bocor, dorongnya bikin betis kram 😀
SukaSuka
Hehehe… betul, harus hati2 klo beli motor second kang.. jangan sampai malah keluar duit banyak buat mbenerin..
SukaSuka
Lah cs1 kemaren banyak banget maslahnya
Maklum baru pertama beli motor sendiri, seken lagi
Paling parah baru sebulan pake kudu turun mesin gara2 oli ngocor dari paking bawah crankcase
Hadeeehhh
Belumlagi mesin klotok2, lampu sering putus, ban geal geol
Untung aja maslah performa mesinnya gak ada masalah
SukaSuka
Wah lengkap banget nih pengalamannya kang Sam..
Alhamdulillah dari baru sampai sekarang si Macan Silver bisa diajak kerjasama.
SukaSuka
Rantai sering kendor, lampu depan redup, ban belakang licin, rem belakang kurang pakem, spido burem, aki sering tekor
Komplikasinya parah bener
Tapi yg penting sih skali starter langsung hidup, ama sensasi overborenya yg bikin betah 😀
SukaSuka
Walah penyakitnya banyak banget, sampai komplikasi gitu kang..
Klo dibikin artikel bagus itu, bisa dibikin bersambung.. hehehe… 🙂
Sensasi overbore memang bikin ketagihan.
SukaSuka
Ya maslahnya itu emang masalah umum yg ada di cs1 kang
Terutama setelah gabung di group, banyak juga yg punya maslah sama
Asal gak serius banget sih yg penting bisa menyesuaikan aja
Paling yg bikin was was ntar kalo ada yg minjem gak tau penyakitnya bisa bahaya 😀
SukaSuka
Ooo gitu ya kang. Karena unit motornya termasuk langka, kayaknya masih banyak yg awam, belum tau tentang CS1 secara detail.
SukaSuka
Mungkin karena punyaku bikinan taun pertama kali ya
Sama kaya cb generasi pertama yg banyak masalah
SukaSuka
Mungkin juga. Masih tahap awal.
SukaSuka
Kalau penasaran pengen tau Tiger kenceng atau gak, bisa nyobain atau sesekali bareng anak klub Tiger. Rata2 klo di Pantura manteng diatas 100kpj. Asal mesin masih waras ya kang.
SukaSuka
Dulu pernah pas balik lebaran ada rombongan touring 3 tiger, mbuntutin terus dibelakangnya selap selip di kemacetan
Sekalinya jalan kosong, ampun dah gak kliatan lagi 😀
Bener2 deh kalo lawannya motor anak2 touring mending nyerah, gantung rpm terus walopun jalanan padat
Masih mending ngusilin anak2 alay yang sruntulan di dalam kota, biasanya kalo jalan udah kosong jauh mereka gak bisa kenceng lagi 😀
SukaSuka
Klo anak2 touring rata2 jam terbang pakai motor dah tinggi, skill pun dah mumpuni, sehingga dah bisa lebih menyatu dengan karakter motornya. Jadi bisa memaksimalin performa motornya. Saya juga pernah kejadian gitu, pas lagi ngebut sekitar 120kpj di Pantura, eh tau2 disalip dua Tiger, anak klub. Gak lama trus dah ngilang. Yg bikin heran, motor mereka dah dikorek apa standaran, kok cepet banget ngilangnya, padahal saya pakai motor sejenis. Trus kelihatan santai aja ridernya, meski kenceng gitu. Bikin heran aja.
SukaSuka
Jangankan tiger, ane aja pernah disalip di jalanan padat karawang ama byson + beat
Nyoba nempelin, tapi ya itu nyalinya kurang gak berani bawanya kaya pendekar touring
Kecuali yg bawa anak alay, sruntulan, tapi ntar ketemu lagi dilampu merah 😀
SukaSuka
Hehehe… iya kalau anak alay biasanya ngebut sruntulan gak jelas, ujung2nya ketemu lagi dengan kita yg riding santai.
SukaSuka
Ya makanya itu, kalo udah gaspol jarang ada yg nyalip
Padahal kan banyak tuh yang sok2an kenceng2an padahal jalanan rame
Eh begitu ketemu jalan kosong malah jarang nemu yg kenceng
SukaSuka
Nah itu dia, cirinya.. Sering ketemu yg kayak gitu. Hehehe…
SukaSuka
Emang kalo cuma crita banyak yg gak percaya
Tapi emang kenyataan begitu
Kalo lg pelan sering banget disalip anak2 alay
Tapi pas lagi ketemu jalan kosong lempeng pengin gaspol, hampir gak pernah ada tuh yg ngladenin
Makanya suka ketawa sendiri liat anak2 pada debat kenceng2an motor
Padahal mesin standard ting ting
Cuma karena motor udah lama paling ya keluhannya body geter banget ama suara mesin brisik gara2 keseringan dipaksa gaspol
SukaSuka
Iya memang gitu kang. Yg pada debat kenceng2an motor, biasanya malah belum tau bener dengan kemampuan maksimum motornya. Biasanya sruntulan di jalanan rame, dah merasa paling kenceng. Eh giliran jalanan kosong malah gak berani gas pol. 🙂
SukaSuka
Sebenernya ane juga demen sruntulan kalo memungkinkan arusnya buat selap selip, enak banget sensasi gantung rpmnya 😀
Cuma mungkin bedanya ama alay, ane masih banyak perhitungan gak asal selap selip motong jalan orang
Kemaren gaspol terus cuma gara2 penasaran sodara dari karawang jam 8 masa jam 2 udah nyampe rumah 😀
Biasanya mah gaspol kalo ketemu jalan lurus doang, rata2 perjalanan 10 jam
Kalo mesin udah panas abis ngebut bunyinya kasar banget kira2 apanya kang
SukaSuka
Sama klo gitu. 🙂
Klo mesin bunyinya jadi kasar saat mesin dah panas habis ngebut biasanya karena faktor oli yg jadi lebih encer karena suhu tinggi. Tapi ntar klo mesin dah mulai dingin, bisa normal lagi.
SukaSuka
Berati gak masalah ya
Soalnya kalo dirasain gak ngaruh ama performnya
Cuma yang sekarang ini lagi dirasain ya itu, mesin cepet teriak minta naik gigi
Padahal dulu gigi 5 jarang kepake
Kayaknya sih semenjak ganti ban depan, standar 70/90 ganti ama 80/90
SukaSuka
Ganti profil ban lebih lebar dan tebal ya kang. Oiya, faktor kondisi kampas kopling juga perlu dicek kang. Siapa tau dah mulai aus, jadi penyaluran daya kurang optimal.
SukaSuka
Iya lebarnya malah mentok di spakbor, nyampe nyoakin bagian daleman spakbornya
Sempet kepikiran juga masalah koplingnya, tapi kayaknya jarang selip kang
Coba deh bsok ganti bannya dulu, kalo masih mgkin emang koplingnya
Sebenernya cocok aja ama ban depan yg baru, enak buat nikung nempel banget gak kya ban standar
SukaSuka
Iya klo ban lebih lebar, biasanya enak buat manuver rebar..
SukaSuka
Waktu pake standar, kalo ditikungan berasa nyelonong mulu
Kalo dipaksain cornering juga ban berasa lompat2, makanya digaanti ama yg lebar
Eh gak taunya malah kayak gini jadinya
SukaSuka
Saya juga dah upgrade roda si macan.
Depan velg 2.75 x 17 inch, ban 110/70-17. Belakang velg 3.5 x 17 inch, ban 130/70-17. Lebih mantap buat nikung miring2 kang..
SukaSuka
Pengin gedein 1 step lagi, tapi mikir2 mesin standard ting ting
Biar enak nikung nyampe knalpotnya gasruk aspal 😀
SukaSuka
Kalau di tiger saya, meski ban ganti yg lebih lebar 3 step dibanding standarnya, tapi ukuran diameter roda turun dari 18 inch jadi 17 inch. Jadi gak terlalu berat untuk tarikannya, masih kerasa enteng.
SukaSuka
Padahal enakan 18 loh kang, libas jalanan gak rata lebih nyaman
Cuma ya kalo buat nikung gak enak sih, ketinggian berasa ngebuang
SukaSuka
Iya kang, ring 18 lebih enak buat libas jalanan jelek, tapi kurang sip klo buat nikung rebah, memang kerasa ngebuang.
SukaSuka
Iya, bisa bedain gara2 pernah make tiger
Begitu bawa motor ban 17 kerasa banget bedanya
SukaSuka
Iya kang, karena perubahan dari diameter gede 18 inch ke 17 inch.
SukaSuka
Oiya, Tiger punya saudaranya yg Tiger 2000 atau Tiger Revolution kang?
Soalnya beda panjang pick-up tonjolan di magnet. Beda karakter kang.
Tiger 2000 cenderung galak di bawah, klo Tiger Revo cenderung galak menengah atas.
SukaSuka
Top Speed on speedometer yg pernah saya coba sekitar 137 kpj. Pernah dapet 140kpj, tapi gear belakang dah ganti dari 43 mata menjadi 40 mata.
Oiya, kalau mau galak, bisa lakuin modif ringan, seperti ganti per kopling racing, ganti koil racing, porting polish, ganti piston megapro. Itu aja klo garapannya pas, dah bisa mudah untuk wheelie saat betot gas.
SukaSuka
Topspeed mah gak begitu ngaruh, soalnya kalo overbore butuh treknya panjang
Sensasi teriakan overborenya itu loh, mirip2 2 tak
Apalagi suara raungan mesinnya diatas 10 ribu rpm, ajiibbbb
SukaSuka
Ditambah lagi, karburator Tiger kan ada pompa accelerator, jadi ketika hentak gas secara mendadak, maka lumayan kerasa efek akselerasinya, asalkan rpm sudah ideal ya kang. Bahkan klo lagi mau ngejar top speed, kadang bisa dibantu mainin gas, agar motor masih mau narik lagi kecepatannya, soalnya gigi 6 kan overdrive. Klo gak gitu, speed malah bisa drop, harus turun ke gigi 5 lagi agar speed bisa naik lagi.
SukaSuka
wuih, tiger mang prast mah mantaaapp
Penampakan suzuki gsr750 full aksesoris
http://monkeymotoblog.com/2014/12/22/wow-suzuki-gsr-750-biru-full-aksesoris-ini-keren-banget-sooobbbb/
SukaDisukai oleh 1 orang
Juragan moge numpang mbonceng
Wkwkwk
SukaSuka
Tadi sempat kena spam oleh akismet. Kayaknya settingan akismet lumayan galak nih.. 🙂
SukaSuka
Kalo komen di iwb ama tmc susah masuknya
Eh di reader wordpress blog dua itu gak ada menu koment yak
SukaSuka
Iya kang, di reader WordPress gak ada menu comment, harus buka di browser internet kalau mau comment. Klo dulu sih masih bisa. Kayaknya sekitar bulan Agustus mulai gak bisa comment dari reader WordPress.
SukaSuka
Ane punya domain ama webhost, tapi gara2 gak ada leptop males ngeditnya
Susah kalo cuma ngandelin tab doang
Eh ini juga baru tiga hari mainan reader, makanya sering komen
Kemaren2 kalo blogwalking lewat browser, ampuuunn
Mkanya jarang banget jemur di blog orang, lemotnya
Eh trnyta lewat reader aplikasi wordpressnya enteng banget:-D
SukaSuka
Iya kang.. klo pakai WordPress for android lebih mudah. Comment di blog kayak chatting di bbm aja. 🙂
Klo lewat browser internet, gak praktis.
SukaSuka
Hiya
Baru tau bisa follow juga
SukaSuka
Iya kang, dah kayak Facebook. Jadi praktis.
SukaSuka
Sayang gambarnya gak bisa langsung dicomot 😀
SukaSuka
suwun kang… lebih mantap si merah ER6N pastinya. 🙂
SukaSuka
Nyangkut lads XD http://ridertasik.wordpress.com/2014/12/23/honda-beat-esp-pop-honda-beat-esp-kalah-cepat-distribusi-ke-daerah-di-banding-kompetitor-nya/
SukaSuka
Cieee udah nulis lagi
Aku kapan yaa
SukaSuka
Kang Fery semangat lagi…
Ayo kang Sam.. overtake pakai CS1. Hehehe… 🙂
SukaSuka
Buahahaha
Lagi stress berat gara2 pengin bikin artikel kaya eno gak bisa2 😀
Honda old blade mah downgradenya cs1
Wkwkwkwk
SukaSuka
Hehehe… klo mau bikin artikel kayak kang eno, cari inspirasi bisa 3 hari 3 malam. Super lengkap soalnya kang.. 🙂
SukaSuka
Nah itu, sering muncul ide pengin bahas ginian, selalu mentok masalah refernsi
Bikin artikel produk baru, ibaratnya gosip modal denger doang, kok kayaknya gak sreg yaa
Paling bisanya kalo bikin artikel berdasarkan opini atau cerita pengalaman pribadi, baru deh bisa bikin artikel puanjaang
Tapi takut yg baca bosen, ama takut salah nulis nyinggung salah satu pihak
Wkwkwkwk
SukaSuka
Memang harus banyak referensi kalau mau nulis artikel lengkap kayak kang Eno. Setelah itu dirangkum, tampilin intinya saja.
SukaSuka
Suka heran ama eno, itu sekali bikin artikel nyari referensinya berapa bnyak yaa
Kalo cuma pake buku kayaknya harus ngubek2 perpustakaan dulu
Gara2 puyeng nyari bahan materi malah jadi mual tiap ada ide melintas 😀
Ujung2nya main games ama buka youtube biar gak ngebul
SukaSuka
Kang Eno banyak referensinya dari buku dan berbagai sumber. Salut deh, mantap, tulisannya berbobot dan layak dibookmark buat referensi.
SukaSuka
Ane aja pertama baca artikelnya kaget, buset baru liat tulisan kaya gitu, padahal katanya newbie
Eh besoknya pas ngintipin bloger di kemayoran langsung liat tampangnya eno 😀
SukaSuka
Kalau saya dulu awalnya langganan baca historical bike. Kebetulan suka dengan detail dan kisah2 motor yg legendaris. Waktu itu artikel tentang Honda CBX1000 dan RC series yg super putaran mesinnya.
SukaSuka
Kalo abis bikin banyak artikel kan biasanya berasa wajib nyari bahan lagi, nah biasanya kalo abis itu pasti langsung ngedrop lagi dah saking puyengnya
Bisa seminggu baru bikin lagi 😦
SukaSuka
Hehehe… bikin yang ringan tapi padat aja kang. Yg penting intinya sampai ke pembaca. Minimal bisa silaturahmi lewat tulisan dengan para pembaca. Itu dah bikin seneng.
SukaSuka
Kalo liat artikel new produk, palingan bisa bikin artikel tentang opini desainnya doang
Kalo masalah impressi riding ama performa mesin mah nyerah deh
Kalo ane sih lebih demen bikin artikel modif2an yg liat langsung, cuma krna jarang kluar jdi ya seret ide
SukaSuka
Klo dah nyobain New product bisa dituangkan ke tulisan. Kalau desain, bisa kita kemukakan opini secara pribadi juga.
SukaSuka
Pas pertama ketemu mas iwan, sempet juga ditanyain tuh pendapat ane soal desain cbr dibandingin r15
Trnyata setelah banyak artikel plus banyak komen, ya memang rata2 hampir mirip lah ama pendapat ane
Jadi kalo masalah desain mungkin bisa ngasih opini yg hampir mendekati opini konsumen biasa kali ya
SukaSuka
Iya mas, memposisikan kita ibarat konsumen, jadi bisa sebagai perwakilan pendapat para pembaca.
SukaSuka
Gara gara remove #lirik lebayogas XD
SukaSuka
Remove naon kang
SukaSuka
Remove apa ya…? Bingung ane kang..
SukaSuka
Juozzzzzz…
SukaSuka
Nitip jemuran ahhh
http://samzurry.wordpress.com/2014/12/22/pesona-pantai-teluk-penyu-cilacap/
SukaSuka
Siiip… monggo mas..
SukaSuka
nuwun sewu
kalau sama scorpio tigi piaraan sya yg lahir th 95 itu
uda lebigh dari 2 kali ngampleng si scorpi, padhal scorpi uda terlihat ga standard, ga abis pikir dah,
tapi ane pernah ga bisa nguber 1 tiger revo boncengan.
kwalahan ane gila bner, yg nguber 3 motor bos vixie, megi dan tigi ane ga trkejar itu skitaran jalan wates yg track lurus
LOL. klw cuman mrhatiin knalpot sih masih std gatau deh bore up atau uda ganti klistrikan /pngapian apa belum.
SukaSuka
Wah mantap nih mas, punya Tiger keluaran 95. Tiger memang kalau mesin waras dan ridernya bisa memaksimalkan potensinya, performa bisa keluar maksimal. Wah tuh Tiger Revo kenceng juga, boncengan gak bisa dikejar. 🙂
Makasih mas, dah mampir. Salam kenal.
SukaSuka
Ane pernah disalip ama scorpio yg lagi ngebut, trus iseng2 ngikutin dibelakangnya
Trnyta dia cuma berani kenceng ditrek lurus
Begitu ketemu tikungan langsung pelan, jadi bisa ane kejar lagi 😀
Padahal ban udah gede harusnya enak tuh buat nikung2
SukaSuka
Berarti itu rider Pio, spesialis trek lurus aja. Belum jago klo manuver, padahal ban dah lebar. Hehehe… 🙂
SukaSuka
Padahal tau sendiri jalan cikarang karawang kan banyak tikungan
Asal jalan kosong aja ane malah sengaja nyobain nikung sambil di gas 😀
SukaSuka
Hehehe… berarti memang faktor rider sangat berpengaruh kang.
SukaSuka
Wew… Udah dimodif mas si macannya.. Mantap 😀
Jupiter Z1 jadi 125cc di tahun depan?? Benarkah???
http://warungasep.net/2014/12/22/yamaha-akan-mengupgrade-jupiter-z1-menjadi-125-cc/
SukaDisukai oleh 1 orang
Modif kecil2an aja kang. Dulu sempat dibikin monoshock, tapi sekarang dah dibalikin double shock lagi, biar lebih kuat saat boncengan dan bawa beban berat.
Makasih kang, dah mampir.
SukaSuka
Bilang aja biar kuat dagang soto XD
SukaSuka
Kan biar lebih kuat bawa barang bawaannya… 🙂
SukaSuka
Wkakakaka XD
SukaSuka
Nih sotonya.. makan dulu sana.. 😀
SukaSuka
makanya pakai sabun gak?? #upsss 🙄
SukaSuka
Hehehe… Soto aja mas.. 🙂
SukaSuka
buset…..obrolannya kayak chatting….xixixi
berati turun cc dong ntar…dari 2000 jadi 250cc
SukaSuka
Hehehe… 🙂
Namanya diganti 2500 berarti..
SukaSuka
Kayak panther
SukaSuka
Kok Pnther kang?
SukaSuka
Honda tiger 2000 …..isuzu panther 2500
Hahaha
SukaSuka
Beda dikit kang… 500 aja.. xixixi.. 🙂
SukaSuka
wah ngerihh
SukaSuka
Ngerih klo beneran 250cc, apalagi multi cylinder mas.. hehehe…
SukaSuka
Buset dah
Panjangan curhatnya daripada artikelnya 😀 😀 😀
SukaSuka
Hehehe… 🙂
Makasih dah mampir mas bro.
SukaSuka
itu redaman kejutnya masih enak ngga yah gan stelah di ubah jadi mono,
dan dulu itu main las atau ganti arm mnyesuaikan,
cz tiger ane ganti jadi monochock ajegile dah, shock braker brasa cuman pajangan wkwkwk
ktmu poldur ajrut2 an ga nahan ga aa nikmat2 nya
salam kenal dari jogja
SukaSuka
Itu shock belakang masih enak gan, meskipun dah monoshock. Pakai shockbreaker NSR 150, merk YSS. Swing arm memang dah model yg khusus monoshock. Buat boncengan juga masih oke.
SukaSuka
Joss om,saya suka bgt sama tiger yg warna silver. Apalagi kalau udah aplikasi velg+ban lebar dan velg dicat silver juga atau emas.. jozzz
Monster baru sudah ditest dijalan!!
SukaSuka
Ayo miara macan juga mas… hehehe.. 🙂
SukaSuka
Macan rewel gak sih om? Soalnya sy lg kumpulin uang jg,niatnyasih mau ambil sikebo om..
SukaSuka
Tergantung perawatan sih mas. Alhamdulillah dah lebih dari 8 tahun miara Macan, bisa diandalkan. Perawatan biasa aja, malah gampang cari part nya. 🙂
SukaSuka
Iyajuga ya om,tapi namanya mtr tua ada aja masalahnya 😀 saya juga pake revo om,tapi gapake tigernya 😀
SukaDisukai oleh 1 orang