Honda All New CBR 150R vs Yamaha YZF R15 – Uji Dynotest Power dan Torsi September 18, 2014
Posted by prasetyo676 in Honda, Yamaha.Tags: Honda All New CBR 150R vs Yamaha YZF R15, Uji Dynotest Power dan Torsi
trackback
Prast 676 – Salam penuh semangat brother dan sister, semoga dalam keadaan sehat dan lancar dalam menjalankan aktifitas.
Saat ini sedang hangat dibicarakan mengenai Honda All New CBR 150R yg belum lama di-launching apabila dibandingkan dengan rivalnya yg sudah beredar lebih dahulu, yaitu Yamaha YZF R15.
Banyak yg penasaran mengenai performanya apabila diadu head to head. Yup, ternyata komparasi tersebut sudah dilakukan oleh salah satu media ternama, yaitu tabloid Motor Plus.
Ulasan lengkap mengenai hasil komparasi tersebut dapat dilihat pada edisi nomer 812-XV-17-23 September 2014.
Bagi sobat sekalian yg belum sempat membelinya, dapat mengikuti ulasan berikut ini.
Uji Power dan Torsi di mesin dynotest (dynamometer).
Kedua motor diuji di mesin dyno yg sama, yaitu mesin DynoJet 250i kepunyaan Sportisi Motor Sport di Jl. Tenggiri No. 4A, Rawamangun, Jakarta Timur. Tujuan pengujian di atas mesin dyno adalah untuk mengetahui nilai power dan torsi yg tersalur di roda belakang. Jadi nilai power dan torsi pasti berbeda dengan saat di ukur on crankshaft, karena terdapat loss saat penyaluran dari mesin sampai ke roda belakang. Pengujian masing-masing motor dilakukan run sebanyak 3 kali, dan diambil hasil yg terbaik. Agar mudah komparasinya, data yg ditampilkan hanya sampai dengan 10000 rpm, karena setelah 8600 rpm, power Yamaha YZF R15 sudah mulai turun, sedangkan All New CBR 150R justru mendapatkan nilai puncaknya pada 10600 rpm.
Hasil dyno tersebut adalah sebagai berikut :
a. Honda All New CBR 150R.
Data putaran mesin, power dan torsi :
4500 rpm : 5.93 Hp, 9.94 Nm
5000 rpm : 7.09 Hp, 10.10 Nm
5500 rpm : 8.23 Hp, 10.66 Nm
6000 rpm : 9.23 Hp, 10.95 Nm
6500 rpm : 10.13 Hp, 11.10 Nm
7000 rpm : 11.01 Hp, 11.20 Nm
7500 rpm : 12.14 Hp, 11.52 Nm
8000 rpm : 12.85 Hp, 11.44 Nm
8500 rpm : 13.60 Hp, 11.39 Nm
9000 rpm : 14.28 Hp, 11.30 Nm
9500 rpm : 14.94 Hp, 11.20 Nm
10000 rpm : 15.44 Hp, 10.99 Nm
Power maksimum : 15.71 Hp/10600 rpm
Torsi maksimum : 11.57 Nm/7800 rpm
b. Yamaha YZF R15.
Data putaran mesin, power dan torsi :
4500 rpm : 6.88 Hp, 10.89 Nm
5000 rpm : 7.64 Hp, 10.88 Nm
5500 rpm : 8.19 Hp, 10.61 Nm
6000 rpm : 9.08 Hp, 10.77 Nm
6500 rpm : 10.67 Hp, 11.69 Nm
7000 rpm : 11.93 Hp, 12.14 Nm
7500 rpm : 13.34 Hp, 12.67 Nm
8000 rpm : 14.01Hp, 12.47Nm
8500 rpm : 14.35 Hp, 12.02 Nm
9000 rpm : 14.10 Hp, 11.16Nm
9500 rpm : 14.11 Hp, 10.58 Nm
10000 rpm : 10.92 Hp, 10.00 Nm
Power maksimum : 14.39 Hp/8600 rpm
Torsi maksimum : 12.69 Nm/7300 rpm
Berdasarkan data hasil pengujian di atas, dapat dilihat bahwa Honda All New CBR 150R memiliki power maksimum 15.71 Hp/10600 rpm, tentu saja hasil tersebut lebih tinggi dari Yamaha YZF R15 yg hanya 14.39 Hp/8600 rpm. Terdapat selisih 1.32 Hp diantara keduanya.
Sebaliknya, untuk urusan torsi Honda All New CBR 150R memiliki nilai maksimum 11.57 Nm/7800 rpm, nilai tersebut lebih rendah 1.12 Nm dari Yamaha YZF R15 yg mampu mengeluarkan 12.69 Nm/7300 rpm.
Selanjutnya, untuk mengetahui hasil komparasi akselerasi, top speed, konsumsi bbm, serta handling, akan dibahas pada artikel selanjutnya.
Karena akan terlalu panjang klo dibahas di sini.
Gimana menurut sobat mengenai performa New CBR 150R vs YZF R15 ini? Silahkan share di kolom komentar.
(Prast)
prasetyo676.com 
Untuk pengguna harian sepertinya nggak akan terasa signifikan bedanya
================
Kawasaki KLX 250 Asli Bikin Ngiler…. http://klxadventure.com/2014/09/17/kawasaki-klx-250-asli-bikin-ngiler/
SukaSuka
Mungkin disesuaikan selera dan kondisi jalanan ygsering dilalui mas. 🙂
Makasih banyak dah mampir.
SukaSuka
akselerasi tetep menang CBR
http://orongorong.com/2014/09/18/ingin-r15-bergaya-rossi-eits-tambah-15juta-dulu/
SukaSuka
Iya mas. Akselerasi unggul CBR. Ntar ditulis di artikel berikutnya. Tapi dah dibahas oleh wak haji TMC sih. 🙂
SukaSuka
gak apa2 keep bloging
SukaSuka
Siip.. kang. 🙂
SukaSuka
Kesimpulannya, NVL lebih cocok untuk jualan penthol atau ngojek.
SukaSuka
Sesuaikan dengan selera dan kebutuhan mas bro.
Makasih dah mampir. 🙂
SukaSuka
Langsung dyno deh
SukaSuka
Langsung dyno mas bro sama team Mplus. Buat komparasi.
SukaSuka
Kalah tipis si R15 yak
Test konsumsi BBM Yamaha R25
SukaSuka
Iya beda sekitar 1.32 hp bang Ferboes.
Makasih dah mampir.
SukaSuka
Iya mas… emang cbr vs r15 bikin galau calon buyer 😀
SukaSuka
Konsumen harus memilih sesuai selera dan kebutuhannya, soalnya diantara kedua produk ini cukup ketat bersaing. Bang Ferboes mau ambil salah satunya? 😀
SukaSuka
Belum mas… tapi kepengen si R
SukaSuka
Hehehe.. ayo boyong. Atau mungkin nunggu upgrade aja. Soalnya desainnya dah lumayan berumur.
SukaSuka
Katanya kan mo di peslit kaia r125 😀 ntar 2016 mungkin 😀
SukaSuka
Nah ini klo bener ada facelift kayak R125 bakal kuereen.. makin ngiler liatnya. Hehehe..
SukaSuka
Usia desainnya maksudnya. Dah beberapa tahun munculnya. 🙂
SukaSuka
menang CBR di hal power 😀
——————————————-
Ciri Kampas Kopling Sudah Aus
http://rpmsuper.com/2014/05/05/ciri-ciri-kampas-kopling-yang-aus/
SukaSuka
Iya mas, power CBR lebih unggul. klo R15 unggul torsi maksimum.
Sesuaikan selera dan kebutuhan. hehehe..
SukaSuka
Hehe jd pgn nabung beli Cerberus 150 lokalan nih 🙂
SukaSuka
Silahkan mas, ntar saya dipinjemin buat test ride ya.. 🙂
Makasih dah mampir.
SukaSuka
Hehe insya Allah
SukaSuka
Aamiin.. semoga tercapai mas.
SukaSuka
Terima kasih mas doanya
SukaSuka
Sama-sama mas.
SukaSuka
CBR cocoknya di pantura tuh mantab… heheheeeeeh
SukaSuka
CBR 150R lokal ini juga cocok buat perkotaan, handling lincah. Simak di artikel berikutnya ya mas bro.
SukaSuka
belom punya keduanya mas jadi belom bisa merasakan langsung haha
tapi dari data2 di atas aspal yg dilakukan wak haji+data2 di race logic wak haji
lalu dari data2 di atas aspal yg dilakukan M+ melalui pembalap nasional+racelogic M+
lalu dari hasil data dyno
secara performa
MEMANG CBR UNGGUL MUTLAK DARI R15
itu saja ^^
SukaSuka
Iya mas, memang akan lebih afdol kalau sudah merasakannya langsung. Tapi dari pengujian kang Taufik dan media ternama, memang CBR menunjukkan performa lebih tinggi, R15 lebih irit dan torsi lebih besar. Tapi diantara keduanya masing-masing punya keunggulan, tinggal konsumen menentukan pilihan.
Makasih mas dah mampir.
SukaSuka
oia dari foto M+ diatas itu beneran ya R15 dilepas spionnya?
lumayan ngurangi drag force itu
SukaSuka
Iya mas, yg R15 memang dilepas spionnya saat diuji team Mplus.
SukaSuka
[…] ← Sebelumnya […]
SukaSuka
tinggal selera aja sekarang 😀 http://ridertasik.wordpress.com/2014/09/19/street-shoot-matic-yamaha-terbarusemacam-kawin-silang-mio-j-dgn-beat-fi/
SukaSuka
Iya kang, masing-masing punya keunggulan, sesuaikan dengan selera dan kebutuhan. 🙂
SukaSuka
ayo sapa yg mau test lambat-lambatan ya
yg paling lambat menang
SukaSuka
Hehehe.. justru itu test yg paling sulit mas, adu lambat.
Klo yg bisa berarti skill mantap.. 🙂
SukaSuka
Hahahahahahahahaa……. 😆
SukaSuka
hehehe…. awas ketawanya kepanjangan mas.. hihihi.. 😀
SukaSuka
Uuuhuukkk……uhuuukkk…….beneran dach keselek angin kompresor
Wkwkwkwkwkwkwkwk……..
SukaSuka
Walah… keseleknya serem bener, angin kompresor.. ntar kembung mas.. hahaha.. 😀
SukaSuka
Ngooahahahahahahahaha……..
Tenang ada jamu tolak miskin aaaeehh…..salah tolak angin ama minyak rem buat kerokan
SukaSuka
Wah mantap juga obatnya mas. Bisa langsung sembuh tuh, kepanasan dikerokin pakai minyak rem. Xixixixixi…
SukaSuka
Ngooahahahahahahaha……. 😀 😆
Benull
SukaSuka
Suuiippp josss.. hehehe. 🙂
SukaSuka
Hehehehehehehe……. 🙂
SukaSuka
mas pras yg baik, thanks info nya… namun saya perlu detail kelemahan dan kelebihan dari perbedaan torsi dan power pada cbr dan r15 tsb dan kalo bisa di jabarkan CBR 150 dan R15 cocok untuk medan jalan spt apa (maklum saya buta mengenai otomotif) dan saya berniat membeli salah satu motor tsb… trims
SukaSuka
Berdasarkan hasil dynotest, New CBR 150R ini memiliki power yg lebih tinggi dari R15, namun nilai tersebut didapat pada putaran mesin yg cukup tinggi, yaitu di atas 10rb rpm. Karakter seperti ini cocok bagi rider yg suka bermain putaran atas, misal untuk menempuh jalur luar kota yg butuh high speed, atau di sirkuit, karena power masih ngisi sampai putaran atas. Torsi yg dimiliki New CBR 150R sedikit lebih rendah dari R15, tapi ini diimbangi kenaikan jumlah mata gear dari versi CBU yg hanya 43 mata, menjadi 46 mata, ini berguna agar akselerasi buat stop and go di perkotaan tidak ngeden.
Selanjutnya untuk R15, torsi yg dihasilkan nilainya cukup besar, serta power yg sudah didapat di rpm rendah. Karakter seperti ini sangat cocok untuk stop and go, misalnya di perkotaan, atau jalur pegunungan yg banyak tanjakan.
Jadi, silahkan tentukan sesuai kebutuhan, serta selera dari mas Irvan. Semoga penjelasan saya dapat membantu menentukan pilihan. Salam kenal, dan terima kasih sudah mampir ke blog saya.
SukaSuka
Bang saya mau tanya bang berarti cbr 150r bisa di bilang tidak bisa nanjak ya….
SukaSuka
Bisa aja mas.
SukaSuka
Bang berari kalo saya ke gunung bunder mau ke curug ga bisa dong kalo saya bawa cbr 150r haduh nyesel w beli cbr 150r kalo ga bisa nanjak….
SukaSuka
Bisa aja mas, tergantung cara rider pakainya.
SukaSuka
nyimak
SukaSuka
Silahkan mas. Makasih dah mampir. 🙂
SukaSuka
[…] ● Honda All New CBR 150R vs Yamaha YZF R15 – Uji Dynotest Power dan Torsi […]
SukaSuka